Test drive ducati Hypermotard 1100 - giperklassno!

O tendință care a preluat fabrica Ducati, de fapt, a început cu seria Motard 950 cubi de la KTM. O reteta simpla, dar foarte eficient: să ia 1000 de cc V-twin, șasiu puternic și asambla această bicicletă în stil Supermoto. Aceasta este ceea ce este tendința - un motor mare si manevrabilitate într-un singur corp. Ca Buell (SuperTT) și BMW (HP2 Megamoto), Ducati a ales să părăsească răcirea cu aer. Dar tata KTM 950 SM a fost „apa“!

KTM 950 SM si BMW HP2 SM prin natura lor nu au fost motard. Inițial, acest mare Enduro, care pune doar SM-balene! Dar să se recalifice, au devenit adevărate Motard: Mișcări uriașe suspensii; , scaune sport înguste; footboard a început să meargă greu în bot Cross. Ducati a plecat de la acest principiu prin crearea unui 1100% o bicicletă de stradă - Hypermotard 1100. «Street“, în ceea ce privește Ducati este «sport», dar Hyper - este mai mult decât roadbike, și mai mult decât Motard: un puternic Neyked care nu aveau hodovka universale ! Asta este de fapt o idee misto.

O mulțime de părți ale motorului și șasiul a fost moștenit de la Multistrada 1100. Dar, dacă o altă fabrică angajat într-o reproiectare simplu, Ducati a atras un proiect de la zero. Toate autentice - de lumini strălucitoare și aripa din față, pentru amortizor dublu sub șa. În geniul lui Pierre Terblansh trasat, proiectantul, a primit pentru activitatea sa Marele Premiu al Milano Motorshow. Conceptual din „recolta“ Motard distinge frâne, semnalizatoare, built-in de protecție pentru mâini pe ghidon și o serie de alte detalii.

Pe frumoasa autostrada sardă am fost suficient de capabil să se rostogolească în ambele stiluri - rutier și sport. Style „Supermoto“ diferă de toate: piciorul întins înainte pentru a încărca în continuare roata din față în timpul virajelor și pentru a atinge un unghi minim de înclinare. „Versiunea rutier“ ambele picioare sunt pe suportul pentru picioare. Lăbărțat volan și scaun imediat am atribui categoria de cel mai bun din tot ceea ce am văzut și a simțit lui: le permit să meargă la fel de repede cum doriți într-un stil Supermoto.

plăcere specială vă confruntați atunci când vin în agrafelor lent. Hypermotard'u nu contează la ce viteză ai intra într-un viraj. Pentru o fracțiune de secundă, puteți achita toate excesul de Brembo radială dublă, și, dacă nu este frică, să continue în același ritm. Desigur, există limite pentru perfecțiune - pentru pilot, deoarece Hypermotard este un viraj pentru micul dejun, prânz și cină. EXTREM FINE Rularea pe pistă, și iartă multe defecte. Partea din față a bicicletei foarte greu. Apoi masiv Brembo etriere monobloc si jante de otel, 50 mm furca Marzocchi inversat - toate monumetalnoe și foarte tenace.

În oraș, să opereze „Hyper“ va necesita o mulțime de efort. Mult mai mult decât atunci când conduceți pe un singur cilindru Motyka. Deși greutatea declarată de doar 179 kg (ceea ce este foarte puțin pentru „litru“), mai mulți factori reduc vitalitatea motocicletei într-un flux dens de drum. În mod ironic, acesta este doar roata lăbărțat, semnalizatoare integrate în oglinda de la laturile sale ... Da, ei ori! Dar fără ele, chiar și în trafic într-un fel nu pe sine. La viteza tuturor modificărilor și foarte oglinda devine accesoriu inutil - o astfel de vibrație care nu este vizibilă chiar el însuși în ele.

Pandantive - forte Hypermotard, pe langa acestea sunt complet reglabile. Diferența principală de celelalte Motard Ducati hipertrofica nu sunt motocross sau endurnye și șoc rutier naturale amortizoare cu accidente vasculare cerebrale mici. Pentru a conduce pe scări Ducati nu este potrivit pentru „lovituri de viteză“, se comportă în același mod ca și cele mai multe biciclete rutiere. Dar unul are doar să iasă de pe autostradă, combinația de Marzocchi / Sachs vshtyrivaet, și vă puteți bucura de viteza realizabile anterior doar pe sportbikes. Hypermotard este mult mai stabil la viteză decât orice 690-cc cu un singur cilindru Supermoto. Joacă rolul unui front masiv, neproshibaemy 50mm „Changeling“ și frâne.

Ca de obicei, la alegerea anvelope italienii au venit cu un mare entuziasm și au găsit o combinație excelentă de Bridgestone BT014 pentru fata din spate 120/70 ZR17 și-180/55-ZR17. Această serie este suficient pentru fiecare litru de Superbike, astfel încât, în cazul 90-puternic Hypermotard, cred, în continuare mult mai mult situația.

în total,
Impresiile mele: Am fost in al noualea cer Hypermotard. Aceasta bicicleta este pentru mine mai mult inima decât toate celelalte variante pe tema. Si pentru ca Ducati a fost următoarea după KTM 950 SM, el l-a depășit în toate privințele. Da, gipermoto în forfota orasului indolent nu este alocat antren. Dar pentru șasiu, frâne și motor I iert această greșeală mică! Da, și nu este necesar să se dart aproximativ între mașini. Pentru aceasta, trebuie să luați un monstru. Dar, pe ansamblu, avantajele Hypermotard și depășit-l!

Pro:
+ Mai simplu, cu atât mai bine
+ șasiu controlabilitatea și frâne (în special una cu S)
+ Prerre Strikes Back!

contra:
- Controlul pedalei de accelerație foarte grele - braț obosit
- Oglinzile nu sunt potrivite pentru viteza

Tor Sagen special pentru MOTOGONKI.RU
Foto: Stefano Taglioni Marco Campelo