Turnul Eiffel

Turnul Eiffel (La Tour Eiffel franceză MFA (fr): [la‿tu.ʁ‿ɛ.fɛl] ...) - turn de metal în centrul Parisului. caracteristica lui arhitectural cel mai ușor de recunoscut. Numit în onoarea designerului-șef Gustave Eiffel; EIFFEL însuși a numit-o pur și simplu „de 300 de metri turn» (tur de 300 mètres).

Turnul a devenit mai târziu simbolul Parisului, a fost construit în 1889 și a fost conceput inițial ca o structură temporară, care a servit ca boltă de intrare a Expoziției Mondiale de la Paris, în 1889 ani.

Selectarea și pregătirea proiectului

turn schiță inițială Maurice Koshlena (fr.) din Rusia. 1884

concurența Obschefrantsuzsky de proiecte de arhitectură și inginerie, care au fost pentru a determina aspectul arhitectural al viitorului World Expo, a lansat o mai 1886. Competiția a atras 107 candidați, dintre care majoritatea sunt în grade diferite, a repetat proiectul propus de turn Eiffel. De asemenea, au fost luate în considerare diverse idei extravagante, printre care, de exemplu, o ghilotină gigant. care urma să fie amintit de Revoluția franceză. O altă sugestie a fost un turn de piatră, dar calculele și experiența a demonstrat că este foarte dificil ar fi de a construi o clădire de piatră, care ar fi fost chiar mai mare de 169 picioare Washington Monument. a cărui construcție a costat efortul imens SUA de mai mulți ani înainte.

Proiectul Eiffel devine unul dintre cei patru câștigători, iar apoi inginerul face schimbarea lui finală în găsirea unui compromis între sistemul original al unui desen sau model pur de inginerie și opțiune decorativ. În cele din urmă, comisia se oprește la planul Eiffel. După ce a câștigat primul premiu al concursului, Eifel cu entuziasm exclamat: „Franța este singura țară cu un catarg de steag de 300 de metri! "

Inițial, proiectul Nuge și Koshlena a fost prea „uscat“ din punct de vedere estetic, și nu a răspuns cerințelor de la instalațiile Expoziției Mondiale de la Paris, din care arhitectura a fost de a fi mai rafinat. Pentru a satisface gusturile turnului mai exigente pariziene publice, arhitectul Ștefan Sovestru (fr.) Din Rusia. Acesta a fost comandat pentru a lucra la aspectul său artistic. El a oferit arma plinte turn de rulment de piatră cravată susține și zona de la primul etaj printr-un arcade maiestuoase, care ar deveni atât intrarea principală a expoziției, a pus pe etaje ale turnului sunt sala de vitraj spațioase, dau partea de sus a turnului formă rotunjită și de a folosi o varietate de elemente decorative pentru bijuterii ei .

Bugetul total de construcție sa ridicat la 7,8 milioane de franci. Turnul a plătit pentru perioada expoziției, iar funcționarea sa ulterioară a fost de afaceri foarte profitabile. [3]

lift Side 1889

Pentru a termina turnul la timpul numit, Eifel aplicat, pentru cea mai mare parte, piesele pre-fabricate. Gauri au fost forate în domeniul nituri identificate în prealabil, și două treimi din 2,5 milioane de nituri au fost stabilite în prealabil. Nici unul dintre grinzile care nu sunt recoltate cântăriți mai mult de 3 tone, ceea ce facilitează foarte mult ridicarea pieselor metalice în spațiul prevăzut. La început este o macara de mare și de construcții a crescut atunci când înălțimea lor, lucru special concepute macarale cules mobile Eiffel. S-au mutat pe șine prevăzute pentru lift viitor. Dificultatea a fost în faptul că dispozitivul de ridicare a fost în mișcare de-a lungul pilonului al turnului de-a lungul unui traseu curbat cu o rază variabilă de curbură. Primul ascensoare din turn acționat de o pompă hidraulică. Până în prezent, există două companie istorice lift «Fives-Lill», înființat în 1899, în stâlpii de est și de vest a turnului. Din anul 1983, funcționarea lor este asigurată de un motor electric, iar pompele hidraulice sunt păstrate și disponibile pentru inspecție.

Etajul al doilea și al treilea turn de ridicare conectat vertical creat de către inginerul Ed Leon (Fr. Léon Édoux ;. eiffel coleg la Central High School Tehnic). [5] Aceasta a constat din două cabine lift vzaimouravnivayuschihsya. Cabina exterioară ridicată de un cilindru hidraulic cu lungimea cursei de 78 de metri. cabină de Jos, în același timp, a acționat ca o contragreutate. La jumătatea distanței la sol, la o înălțime de 175 m deasupra solului, pasagerii au trebuit să transfere la celălalt lift. Recipientele cu apa, montate pe podea, asigură presiunea hidraulică necesară. În 1983, ascensorul, care nu ar putea funcționa în timpul iernii, a fost înlocuit cu un motor electric de ridicare marca «Otis», format din patru cabine și oferă o conexiune directă între cele două etaje.

Construcția turnului necesară o atenție deosebită siguranței de funcționare continuă, care a fost cea mai mare preocupare a Eifel. În timpul lucrărilor de construcție nu a fost un singur accident decese, ceea ce reprezintă o realizare importantă pentru moment.

În cazul în care gropi pentru picioare turn, din cauza apropierii de râul Sena, Eiffel a recurs la o metodă pe care a introdus în construcția de poduri. Fiecare dintre chesoanele 16, fundația era spațiu de lucru în care aerul este pompat sub presiune. Din cauza presiunii crescute acolo nu au putut infiltra în apele subterane, iar muncitorii ar putea efectua excavarea și înlocuirea solului netulburată.

Una dintre cele mai dificile probleme pentru Eiffel a devenit prima platformă. schele din lemn masiv a trebuit să dețină suportul 4 înclinat și grinzi uriașe de prima platformă. Patru suport unghiular așezat pe cilindrii metalici umplut cu nisip. Sand putea elibera treptat și, prin urmare, să se stabilească un suport la unghiul corect. ascensoarele hidraulice suplimentare în bazele de sprijin a permis să se adapteze poziția finală suporturilor 4 în unghi care, astfel a fost posibil să se adapteze precis la armătura de fier a primei platforme.

după expoziție,

Contractul inițial cu Turnul Eiffel a fost să demonteze 20 de ani de la construcție.

Construcția a fost uimitoare și succes imediat. Pentru cele șase luni ale expoziției pentru a vedea „doamna de fier“ a venit mai mult de 2 milioane de vizitatori. Până la sfârșitul anului, acesta nu a reușit să ramburseze trei sferturi din toate costurile de construcție.

Timp de 20 de ani, va trebui să se uite la umbra hidoasă dintre pilonii urîți de fier și șuruburi care se extind peste oraș ca o pată de cerneală. [6]

Gi De Mopassan a luat cina cu regularitate la restaurantul de la primul nivel al turnului (acum „Zhyul Vern“ restaurant). Când a fost întrebat de ce o face, în cazul în care turnul nu pe placul lui, scriitorul a răspuns: „Acesta este singurul loc în întreaga enormă Paris, în cazul în care nimeni nu poate vedea,“ [7].

În timpul ocupației germane

Adolf Hitler și naziștii sunt pe fundalul Turnul Eiffel, 1940 Foto

În timpul ocupației germane a unității ascensorului a fost brusc deteriorat chiar înainte de sosirea lui Adolf Hitler în 1940. restabili unitatea a fost imposibilă din cauza războiului. O vizită la Paris, Hitler și nu se putea ridica. Cu toate acestea, la câteva ore după eliberarea Parisului unitatea ascensorului din nou câștigat [10].

În prezent,

locație

Se pune cu inscripții

Sub primul balcon, pe toate cele patru laturi ale parapetul gravate cu numele de 72 de oameni de știință francezi proeminent și ingineri. precum și cei care au avut o contribuție deosebită la crearea de Gustave Eiffel. [14] Aceste inscripții au apărut la începutul secolului XX și a fost restaurată în 1986-1987 de «Société Nouvelle d'exploatare de la Tour Eiffel», angajat de biroul primarului pentru funcționarea Turnul Eiffel. Turnul în sine este deținută de orașul de la Paris.

Fapte și evenimente

În lume există mai multe copii ale Turnul Eiffel, în toate dimensiunile.

escrocherii turn

În termen de 83 de ani de existență a celebrului turn vândut - sub forma -. Cel puțin două zeci de ori [22]
În 1925, escrocul Victor Lustig a reușit de două ori să „vândă“ turnul de fier vechi.
În 1954, un cetățean suedez, sa prezentat ca director general al companiei, a oferit pentru a acoperi vopsea turn de coroziune. Ia un împrumut pentru achiziționarea de 50 de tone de vopsea, a dispărut într-o direcție necunoscută. [22]
În 1960, engleză zarzavagiu David Sams vândut o companie olandeză Turnul Eiffel ca deșeuri metalice. El a fost în măsură să dovedească (folosind documente false), a încredințat municipalitatea din Paris dezmembrarea turnului. Ca urmare, englezul sa dus la închisoare, iar compania a ramas fara sa milioane [22].