Erori comune conditionat
aer conditionat auto are același principiu de funcționare ca și aerul de uz casnic condiționat, frigider. Asta e ceea ce am spus în primul capitol al acestei cărți.
Spre deosebire de sistemul lor omologii condiționat „de lucru“, în condiții foarte dificile. Principalele Dușmanii lor - este la coroziune, praf, murdărie. Cele mai multe dintre problemele din unitatea de aer conditionat este conectat cu acesta. Luați în considerare cele mai comune defecte de aer condiționat auto.
Cea mai vulnerabilă parte a unui condensator, de asemenea, cunoscut sub numele de chiuveta de aer condiționat de căldură (vezi. Fig. 4.9 și 4.10).
Fig. 4.9. Radiator auto aer conditionat (schematic)
Fig. 4.10. Cu toate acestea, imaginea reală
Acesta este situat în fața radiatorului vehiculului primar. Atunci când vehiculul este în mișcare toată murdăria, sarea de iarnă, pietre cad de pe radiator de aer condiționat. Astfel înfunda treptat spațiul dintre condensator de tip fagure, distanța dintre condensator principal și radiator. De asemenea, sare și murdărie cad sub piulița, tub de cleme sistem de climatizare. Există un proces activ de coroziune a pieselor din aluminiu. De-a lungul timpului, acest lucru duce la depresurizare a unui sistem de automobile, și sunt necesare pentru diagnosticare si reparare a aerului condiționat.
Scurgerile din cauza coroziunii sistemului descris mai sus. Există o serie de cauze de depresurizare de aer conditionat auto.
tampoane din cauciuc pot sparge în cele din urmă și crack. Adesea cauza defecțiunii este un furtunuri din cauciuc de automobile. C simeringul compresor timp isi pierde elasticitatea (in special in anotimpul rece), aceasta duce la depresurizarea unui sistem auto. Există cazuri de deteriorare mecanică la carcasa compresorului, tuburile condensatorului. De regulă, acesta este rezultatul întreținerii necorespunzătoare, accidente.
Acest defect - una dintre cele mai frustrant, deoarece atrage după sine o reparație destul de scump un auto din fericire nu foarte frecvente.
Cauza înțepenirea compresorului este adesea un sistem de decompresie de lungă durată. Exemple tipice - funcționarea continuă a mașinii cu îndepărtat condensatorul, tubul de aer condiționat.
În acest caz, într-un sistem auto cad umezeală și murdărie, ulei curge în partea inferioară a compresorului, coroda componentele interne ale compresorului și supapa de expansiune.
Când încercați resuscitarea sistemului compresor sau, în general, nu se rotește sau începe să bubuie. resturile de uzură compresor (așchii de metal) sunt distribuite în întregul sistem de a înfunda valva de expansiune.
Rezultatul acestei neglijare pentru automobile este o necesitate pentru reparații costisitoare de aer condiționat. Ca urmare, este necesar înlocuirea compresorului, supapa de expansiune, receptor-uscător, întregul sistem de aer condiționat de spălare.
În unele cazuri, costul de reparare a aerului auto poate fi redusă prin utilizarea b / demontarea compresorului.
4.5.4. Defecțiunile de componente electrice
Cea mai frecventă cauză de defectare a componentelor electrice sunt toate de aceeași sare și murdărie. Acestea provoacă oxidare și de senzori de degradare contacte, ventilatoare, conectori electrici. Din cauza blocaj murdărie se produce ventilatorul radiatorului conditionat.
Această eroare este cauzată de pătrunderea murdăriei într-un sistem de automobile. Ocluzia apare TEV (valva de expansiune termostatică) - vezi Fig .. 4.11.
Fig. 4.11. Vector TRV (valva de expansiune)
Ca urmare, este necesar înlocuirea supapei de expansiune, și sistemul complet de spălare internă. Pentru a înlocui valva de expansiune pe unele mașini trebuie să demonteze o torpilă. În acest caz, un reparații auto poate fi costisitoare. 4.5.6. hipertensiune arterială
Creșterea presiunii este cauzată, de regulă, din mai multe motive. La mers în gol de aer conditionat presiunea ventilatorului radiatorului crește peste un nivel acceptabil, balsam se oprește la „trafic“ „la rece“, atunci când conduceți cu viteză redusă.
Fan senzor de activare poate fi, de asemenea, cauza hipertensiunii arteriale. În cazul în care condensatorul este foarte murdar, ventilatorul nu își face treaba, există o creștere a presiunii.
Necorespunzătoare reumplere balsam duce la funcționarea defectuoasă a sistemului de climatizare în vehicul.
Pericolul de serviciu necorespunzătoare - este că, în absența unui echipament bun specializat ușor poate „încărca“ extra câteva sute de grame de agent frigorific sau ulei.
Fig. 4.12 arată aspectul ventilatorului și radiatorul de aer conditionat auto.
Fig. 4.12. vedere vernal a ventilatorului și a radiatorului de aer condiționat auto 4.5.7. Defect de control al climei
La autovehiculele echipate cu control al climei, controlul funcționării supapelor de aer, de interior ventilator de viteză electronice de produse. Defectele în această parte a aerului de automobile sunt extrem de rare. Eliminarea lor necesită echipamente speciale de diagnosticare si diagnostician de master de înaltă calificare.
De multe ori, proprietarii de automobile se plâng de fluxul de aer slab in cabina la viteza maximă a ventilatorului. Motivul pentru care acest lucru este înfundat filtrul de cabină. Înlocuirea rezolvă problema.
Fig. 4.13 este o vedere pe filtru de cabină contaminată.
Fig. 4.13. Aspect contaminat Filtru de cabină
Unul dintre motivele pentru răcirea insuficientă a interiorului autovehiculului poate fi defect clapetele de aer de ventilație electrice. Există astfel de defecte că vina este doar o întindere. De exemplu, „sticlă aburită“.
Sistemul de aer conditionat in masina rapid pentru a face față cu aburirea în vreme umedă, astfel încât cel mai rapid mod de a scăpa de ceață - cum ar fi aerul condiționat, împreună cu o sobă, și fără ea. În cazul în care nu se produce condensul, pot exista mai multe motive:
1. Nu este completat (nu de lucru) de aer conditionat.
soluție la problema. pentru a diagnostica și a încărca sistemul.
2. Porniți recircularea aerului.
soluție la problema. dezactiva în interiorul cabinei de recirculare.
3. Filtrul de polen este murdar. Simptomele sunt: aer sub presiune slabă din conductele de aer.
Soluția de rezolvare a problemei, înlocuiți filtrul de cabină, în cazul în care este imposibil - să se sufle aer comprimat. Ca o regulă, orice filtru cabina masina se afla in spatele torpedoului.
4.5.9. Mirosul în mașină, dezinfectarea aerului conditionat
aer condiționat auto, precum și un frigider de uz casnic, necesită o „curățare sanitară“. Faptul este că, după o anumită perioadă de funcționare a instalației de aer condiționat (în medie 2-3 ani), un miros neplăcut specific pot apărea în mașină. Mai ales o astfel de problemă pentru orașele mari.
Pentru mai multe informații cu privire la această problemă, am scris în secțiunea 4.1.3.
Mirosul în cabină apare de obicei după oprirea instalației de aer condiționat și aproape dispare atunci când instalația de aer condiționat. Care este cauza mirosului în cabină?
In timp ce evaporatorul aer conditionat condensează umezeala. Praful, murdăria și alte microorganisme care intră din exterior, sunt depozitate pe suprafața umedă a evaporatorului. După un timp, întreaga masă începe să putrezească pur și simplu, prolifera în mod activ numeroase bacterii. Mirosurile din instalația de aer condiționat - este doar o mică parte a problemei, deoarece bacteriile pot provoca boli ale tractului respirator superior, tulburări alergice și inflamația. Cum de a preveni mirosul în cabină?
În cazurile avansate, mirosul in masina o cale de ieșire - dezmembrarea evaporator și spălare detergenți. Această procedură este foarte consumatoare de timp și costisitoare. Prin urmare, este mai bine în avans, să vă faceți griji cu privire la puritatea sistemului de aer condiționat în mașină.
4.5.10. Puternic poluate vaporizator de aer condiționat
Pentru a preveni mirosurile neplăcute din interiorul vehiculului trebuie să fie de cel puțin o dată pe an pentru a dezinfecta instalația de aer condiționat. Puteți face acest lucru singur, folosind un aerosol cu un lichid special sau când. A doua opțiune este mai eficientă datorită utilizării de echipamente profesionale și lichide.