Ce călătorie în China și de ce drumul chinez - cel mai bun românesc

Trimis în China, am fost sigur că oamenii din această țară merg pe biciclete ruginite, în cel mai bun caz - pe cărucioare cu trei roți pe bază de cărbune. Realitatea, ca întotdeauna, a depășit toate așteptările mele.

Să începem cu o mică digresiune.
Odată ajuns în Beijing, primul lucru pe care îl observi - orașul este îngropat în nori de smog. Uneori, la Beijing într-adevăr nu se poate respira. Și nu e așa de rău, la urma urmei, și ar putea chiar otrăvitoare! Dau vina dacă această mașină? Fără îndoială. Dar ei nu sunt singuri - mai degrabă, este o abundență de facilități, care se află în nordul Chinei nenumărate. Aceasta este partea adversă a progresului. Dar autoritățile chineze lucrează din greu pentru a îmbunătăți această situație dezastruoasă.

Mașini care au fost înregistrate înainte de introducerea unor reguli mai stricte, acum ei nu au dreptul de a părăsi străzile în vremuri de deteriorare a mediului.

Respectarea acestui monitorizează îndeaproape poliția rutieră.

Intrarea de camioane în după-amiaza și nu a permis fără permisiune specială. Plângeți, proprietarii de camioane pickup, în centrul de la Beijing nu vei ajunge acolo! Și nu faptul că în centru, nu pe al patrulea inel este va intra.

Există o luptă, și cu numărul de mașini pe drum. Beijing - Mai mult de 5.5 milioane de masini. Dar, în scopul de a umple numărul de automobiliștilor, există puține pentru a cumpăra o mașină. Pentru a depăși blocajele de trafic, autoritățile locale limitează emiterea anuală de numărul de plăcuțe de înmatriculare de 240 000 de bucăți.

Camerele sunt alocate de către o loterie specială de stat. Taxa de participare este pe banii noștri aproximativ 8000 de ruble. În întreaga țară, un câștig anual de aproximativ 3% la sută din participanți. În cazul în care bugetul permite, numerele pot fi cumpărate fără o coadă - va costa 100.000 de yuani, care este, mai mult de 800 000 de ruble. În China, pentru această sumă puteți cumpăra o mașină nouă foarte decent.

Dar asta nu e tot în lupta împotriva traficului de la Beijing: cu un număr chiar ultima cifră, puteți merge pe chiar zile, și vice-versa. Pentru proprietarii de automobile nerezidente de la intrarea la Beijing necesită un permis special. Astfel de măsuri drastice nu sunt printre cele populare, dar efectul este uimitor - prize în un gigant metropola este aproape acolo.

Cei care nu au mașini, plimbare cu bicicletele, și care se întâlnește mult mai frecvent - pentru e-biciclete.

Inogogda pot găsi buggy electric.

În general flux, urban similar cu Moscova, doar motorete mai: China cum ar fi masini bune, roabe și branduri locale, pe drumul este aproape acolo.

Nativ „chinez“ a găsit aproape nici mai puțin decât a noastră. De la branduri locale sunt mult mai probabil să vină peste Chery și Marele Zid.

In schimb, Audi, Mercedes, BMW - la fiecare colț.

Cele mai populare modele de DM produse în China (de exemplu, „Merce“ este E, C și Clasa GLK), iar restul este importat. Au masini importate - un adevărat șic, deoarece costă mult mai mult „local“.

Cinci BMW, Audi A6 si Mercedes E-Class este deosebit de popular în versiunea extinsă, care nu se află în alte piețe.

Rolls-Royce - selectarea celor mai bogați chinezi.

«American» Buick de brand - pentru funcționari mediocre.

In afara de presiune Beijing slăbește standardele de mediu.

Acum, pe drumuri. Chineză - meșteșugari clădire. Drumuri din China - pur și simplu delicioase, să concureze cu ei nu se poate chiar autostrăzi europene. Adoptată în urmă cu 30 de ani și timp de 50 de ani, programul de dezvoltare a infrastructurii rutiere federale demonstrează un succes complet.

Autostradă largă și poduri grandioase sunt construite într-o perioadă scurtă de timp record de, calitatea - la o altitudine ca contractantul este responsabil pentru siguranța drumului pentru câteva decenii. Sancțiuni pentru încălcări ale normelor „socialiste“ în China este foarte strict, astfel încât - drumurile sunt excelente.

Respectarea strictă a tehnologiei simple, dar eficiente face regulile chineze de drum cel mai bun dintre cei pe care l-am văzut vreodată. Pe patul durdulie de pietriș și nisip pus armături metalice, care este umplut cu un strat gros de beton. După întărire, betonul este pus pe asfalt. Rezultatul: în comparație cu chinezii pot doar autostrăzile din Italia (cel mai bun din Europa). Și aceasta în ciuda faptului că procentul de mecanizare - minim. Omul în cămașă albă monitorizează în mod clar calitatea muncii.

În cele mai multe cazuri, taxa rutieră, dar nu este ceea ce să plătească.

În corectitudine - colare poate fi, de asemenea, găsite, dar o fac pe conștiință. Aici, de exemplu, în acest lucrător imagine suflă din groapă toate firimiturile care ar putea interfera cu materialul de adeziune patch-uri.

Drumul cel mai lipsit de valoare din nordul Chinei arata ca, dar un număr de deja pus o autostradă modernă.

Modul de mare viteză și circulația vehiculelor în China, este bine controlată. La toate intersecțiile și congresele instalate camere automate. În plus față de amenda o excesul de viteză atrage după sine un punct de penalizare. Totală permisă 12 puncte de penalizare într-un an, în cazul în care mai mult - dreptul de a lua și trebuie să re-instruit.
Speed-Kama elimina mașinile din spate, atât de mulți șoferi merg la truc și fie numere halt zdrențe sau CD-ul este introdus în domeniul de aplicare al licenței. Nimic de genul?

Din fericire, trucuri sunt declanșate de nici un mijloc întotdeauna. Acest driver Lexus prins în flagrant ...

Și pentru aceasta proprietarul Camry cu plăcuța de identificare de aur pe ochii mei a fost desfășurată o urmărire reală.

Trebuie remarcat faptul că mașinile sunt pe drumuri practic nici unul. Aparent, infrastructura este construit în așa fel încât de conducere oriunde în afara cartierului său chinezii nu au nevoie, sau e prea scump. Într-un fel sau altul, de cele mai multe ori pe drum întâlnește mașinile de drum, care întotdeauna undeva în grabă.

Road agitație duplicat în limba engleză. De ce interesant? La urma urmei, străinului să stea în spatele volanului, el are nevoie pentru a obține legea chineză, precum și să aibă grijă de acompaniament al KGB-ului local.

Spre deosebire de autoturisme, camioane și autobuze toate - Marci locale. Printre alte autobuze Higer populare și Lion King. Normal autobuze, confortabil.

Printre camioanele sunt mai frecvente FAW si Foton, bănuitor similar cu Mercedes, Scania, Volvo.

Uneori, însă, puteți vedea și unele simulacru de „americani.“

Absolut toate camion locale vin cu cea mai sălbatică, pentru standardele romanesti, front-încărcate. Un astfel de sentiment că în China nu există standarde și totală de încărcare. Ei bine, sau permit acest lucru :)
Mai ales livra transportatorii pe care mașinile sunt primele două rânduri.

Prin camion atunci totul transporta. Chiar și locomotive.

Și alte design de neconceput.

Și, desigur, camioanele transporta camioane, care, la rândul său, de asemenea, transporta camioane.

În general, mai departe de Beijing, China mai mult amintește România.

Pe străzile orașelor de provincie - înghesuit și complet ignora regulile de circulație.

Nu există limitări pentru autovehicule - camioane conduce pe străzi și pick-up-uri.

Mașini parcate pe trotuare peste tot, uneori, ei trebuie să se despre carosabilul. Și în centru!

Și pe străzile din centru pot fi găsite ruinele și grămezi de gunoi.

Toate acestea este bine observat, în picioare într-o oglindă la distanță. În Beijing, nu există nici un astfel!

Apropo, Harbin a fost fondat de română, iar la începutul secolului al 19-lea, a fost aici cea mai extinsă comunitate Rusă din afara România ... Presupunem că aceasta este doar o coincidență, pentru că Harbin românesc a dispărut de mult.

În taxiuri provincie îndepărtate de multe ori nu au „de brand“ și de familie, cu adevărat „chineză“.

Pe „chinez“ merge acolo chiar și poliția.

Camioanele sunt găsite nu mai corespund nici normelor posibile.

Samopalnyj Condo - o soluție interesantă.

Regulamentele de transport nu a încălcat în mod grosolan - nici o regulă deloc.

Și aici este mult-așteptata mașină cu trei roți! Aceste dispozitive vin în două tipuri de bază, fiecare dintre care are un aspect feeric în felul său:

manopera sugerează că, în unele cazuri produsele de producție de artizanat, sau pur și simplu de casă. Curând ei vor merge în jos în istorie. Locul lor va avea mașini normale.

Cele mai populare transport public în nordul gârlă din China - motorizat cărucioarele care seamănă cu familiar de Sud-Est Asia „tuk-Tuks“.

Cartagina în China - o raritate, dar poate fi încă găsite.

Și, bineînțeles, în satul băieți normali plimbare pe tractoare.

În cafenea pe marginea drumului poate fi întotdeauna o gustare delicioasă cu ceva necomestibil

În magazinul de lângă un set de piese vor fi întotdeauna pentru repararea camion, ca să spunem așa, la fața locului.

Ce altceva să-ți spun despre conduce o mașină în China? Hold: 2 săptămâni am văzut doar 2 incident de trafic minor, care un accident nu este numit.

Evident, avem ceva de învățat de la chinezi.