De ce nu suntem din China
Vizita recentă a președintelui Putin în China. Acum, marele vecin - cel mai bun prieten al nostru în arena internațională. Puterea sa este în creștere de furtunos. Prin numărul de zgârie-nori, această țară a depășit deja Statele Unite. Da, și mulți alți indicatori ai lor apropiate. Ce putem spune despre România.
Vechiul cartier Beijing Gulou. străzi înguste, Rookery. suspinăm - spun ei, cei săraci, trăiesc în astfel de sferturi aproape - un ghid de Xiao Pei amuzat: „Este acasa, la milionari. Centrul orașului, terenul este foarte scump. Stat în timpul demolarea casei plătește pentru fiecare metru pătrat de 100 de mii de yuani. " Acest lucru este mai mult de o jumătate de milion de ruble la rata curentă.
În 1987, pentru fiecare Rumyniyanina a reprezentat pentru 15 de metri pătrați. m de spațiu, un chinez de viață - la 10. Acum, în România - 22, iar în China - la 30. Acest lucru având în vedere faptul că oamenii au creste la 8-10 milioane de oameni pe an. Deci nu mai mult de un miliard de chinezi trăiesc în înghesuit și rănit, dar se pare că suntem.
La sfârșitul secolului trecut, China a refuzat alocarea de locuințe socialiste. Permis de a cumpăra un apartament pe ipotecare, sau sistemul de credite publice, costă 20% mai puțin costisitoare decât un împrumut bancar. Pentru chinezi cu venituri medii destul de accesibile. Dar, în China, accentul nu este chiar pe ipotecare de locuințe și de închiriere. apartamente in regim hotelier nu sunt persoane fizice, iar ea însăși a statului. 5% din locuințe este distribuit între săraci.
În România, două probleme împiedică construcția de locuințe - tyagomotnoe alocarea de terenuri pentru construcții și lipsa infrastructurii. Despre corupție și spune nu. În China, dezvoltatorii site-ul alocate de către autoritățile de stat sau regionale. Ele finanțează, de asemenea, construcția de drumuri și comunicații. Ei fură mai puțin, și de a construi mai mult decât oricine din lume - 1,3 miliarde de metri pătrați. de metri de locuințe pe an.
Autostradă în China pentru a anula, fără patch-uri. Un număr foarte mare de soluții ușor de utilizat. linii de cale ferată de mare viteză ori de câte ori este necesar, a ridicat deasupra solului - terenul arabil al țării utilizate să prețuim. China, pe lungimea lor, de altfel, înainte de restul - este aproape de 18 de mii de kilometri, de două ori la fel de mult ca distanța de la Moscova la Vladivostok .. Și noi încă nu se poate construi o autostradă normală între Moscova și Sankt Petersburg.
În vechiul Beijing, călare pe o ricșă, ne-am blocat în trafic. Pe de patch-uri strâns strânse pe masina reciproc, câteva scutere și ricșe tocuri. Moscova va sta peremat matematica, a fost exclus ar încăierare. Aici cumva le-a rezolvat în sine. Chiar și fără abuz. Într-un fel, chinezii pe drum nu există nici o ură excesivă unii pentru alții, că suntem plini.
Cu toate că șoferii chinezi nu sunt îngeri pe drumuri. Du-te ca toata lumea confortabil. În mod constant claxoneaza unul cu altul. Dar noastră - cu resentimente sau de ură, și avertizează reciproc - cu atenție, spun ei, am reconstruit. Sau - dor de mine.
- Noi o numim „armonia haos“ - spune Xiao Pei. - Dacă nu suntem pe pacient rutier, tulburarea va crește și toată lumea va avea de suferit.
Există o altă explicație a unei astfel pace. În orașele aglomerate din China nevoie de un permis special pentru a achiziționa un vehicul. Scris la coada și să aștepte, atunci când va exista un alt desen pentru eliberarea unor astfel de autorizații. Lucky - cumperi masina. Este vechi - renunțarea la resturi și să cumpere pe următoarea. Treci la automobiliștilor emise pentru viață. Dar, în Beijing, aceeași cotă anuală - numai 20 mii de camere. Acest lucru ajută la controlul cumva creșterea numărului de autoturisme de pe străzi. De fapt, brandurile chineze în stradă un pic - undeva la fiecare a treia mașină. Ca și noi, chinezii populare mașini străine.
În urmă cu câțiva ani 5-10, nici o imagine de televiziune din China, nu a fost fără să prezinte cicliști de avalanșe hurtling prin drumurile locale. Acum, ei sunt mult mai mici, chinezii sunt trecerea la autoturisme. oameni mai s`race, achiziționarea unui scuter sau pune la biciclete, motoare electrice - pentru o mică taxă în ateliere speciale. Aici, descărcarea bateriei pentru a schimba pentru ei.
Nu contează ce culoare pisica
În 1960, China certase cu Uniunea Sovietică, din cauza eșecului nostru de a îi oferi bomba atomică. Au părăsit țara de către specialiștii sovietici, ne-am oprit tot felul de ajutor militar și economic. Dar, în același an, o foamete teribilă a izbucnit în țară. Mao Tszedun a cerut ajutor. Hrușciov a respins. Infometati pana la moarte de mai multe milioane de oameni - datele sunt încă clasificate.
Chinezii nu l-au uitat, și fără ajutorul nostru să decidă problema de alimentare. De la sfârșitul anilor '80 ai secolului trecut, țara -. Un lider în producția de carne, cereale, cartofi, carne de pasăre, ceai, etc. Unii dintre noi, și cad.
Cea mai bogată regiune din China - Hangzhou. Aici, ceaiul este cultivat. Dar este, de asemenea, una dintre cele mai de succes producție a țării. Autostrada Magnific, paralele - de mare viteză pasaj superior de cale ferată. Și de-a lungul acestor fabrici interminabile. Se pare că face totul. La site-urile gata pentru tractoare expediere, utilaje pentru constructii, automobile, echipamente electrice, sanitare. Toate acestea sunt exportate, transportate, exportate. Mașini, grele-barje. Chiar și câteva pneuri o astfel de performanță fantastică de chinezi.
Mici afaceri - sub protecția statului. Oamenii care au stabilit pentru noi înșine și pentru alții, apoi a crea locuri de muncă, merită respect și protecție. De la funcționari și corupție. Ea îl aranjează în limba chineză pragmatic. mic om de afaceri însuși este responsabil pentru registrul de venituri și cheltuieli. Căci el îi dă un contabil autorizat care este obligat să conta cât de multe și ce taxe trebuie să plătească la stat an sau trimestru (în funcție de domeniul său de activitate). Contabil are mai multe firme mici pe deplin responsabil pentru calcularea poziției sale și capul lui, așa că a conspirat cu proprietarul șters. Soldul contabil pregătit atribuie un număr și să livreze autoritățile fiscale. Cei care pot conduce doar de verificare impersonală - contactul cu antreprenorul este exclusă.
Doar o mică companie angajată în exportul produselor lor. Există organizații speciale care ajuta să exporte bunuri din China. Afacerea lor - licențe de hârtie, obiceiuri. Costurile sunt minime - Guvernul este interesat de creșterea exporturilor. Nu există obstacole, cu atât mai multe comisioane ilegale în această schemă nu este prevăzută.
bunuri din China in magazinele un pic mai ieftin decât a noastră. Importurile mai scumpe. Astfel de politici. Pe populare Beijing Xidan Street - toate mărcile cele mai la modă din lume. M-am uitat la etichetele de preț - chiar mai mult decât noi. Mulțimile de tineri chinezi - cumpăra. generația mai în vârstă fisted, evită aceste magazine laterale.
Aceste facilități de ultimă oră,
modul în care centrul de club, tipic de oțel
pentru orașe din China.
Foto: Reuters
A existat un moment în care la Beijing aterizare de parașutiști au aterizat navete din România. Pe cele mai ieftine piețe din capitală și vânzătorii Yabolou Yashinkou încă spun tolerabile de în limba rusă. Vindem bunuri de foarte bună calitate. Desigur, copii ale unor branduri renumite. În cazul în care capacitatea de a se certa prețul poate trage în jos de cinci ori sau mai mult. comerț Shuttle sa mutat de la Beijing, la granița cu România sau oraș Kazahstan. Și navetele din România, mai puternic și mai inteligent, devin ordonate direct transporturile întreprinderilor chineze. Și să le transporte în țara lor nu mai este în saci verificate din polipropilenă, și mașini.
Exact jumătate din teritoriul Chinei nu este potrivit pentru afaceri. Acestea sunt munti, deserturi, soluri saline, terenuri cu permafrost. De regulă, aceste regiuni sunt adiacente România și Kazahstan. Există un întreg program pentru a ridica provinciile de nord-est și nord-vest. Investit masiv în dezvoltarea lor. Dar diferența de venit dintre regiunile de coastă și este încă foarte mare. Venituri din locuitorii din mediul urban de patru ori mai mare decât în mediul rural.
România înțeles frică să exploreze, împreună cu China, teritoriile din Orientul Îndepărtat. Se acordă prioritate comerțului obișnuit - vă vom hrăni produsele noastre. Această etapă primitivă a depăși deja vecinii noștri - kazahii. După ce a început să comerțului în mod activ cu China, cu gaz, ele sunt acum construi împreună căi ferate și drumuri, dezvoltarea industriilor lor miniere și de fabricație. Kazahii a cumpărat teren într-una din China și de a construi terminalele lor sunt porturile din sud. Cifra de afaceri comerciale dintre România și Kazahstan se ridică la 17 miliarde $ între Kazahstan și China -. Aproape de două ori mai mult. Și să semneze detaliu - printre lucrătorii migranți ai aproape niciodată întâlni în orașele noastre kazahilor.
Da Chuan a terminat facultatea de filologie rusă de la Universitatea din Chengdu, în ghidul lor munca la negru timpul liber - studenții nu sunt interzise. De ce am ales limba română? Shrugs, în mod clar aceleași: turiștilor români în China, se adaugă în fiecare an, va fi lăsat fără loc de muncă.
Învățământul superior din țară este plătită, cu excepția universităților militare și pedagogice. Da Chuan, de exemplu, plătește pentru tot anul 5000 de yuani. - un pic mai puțin de 30 de mii de ruble .. Plus 60 de yuani (300 de ruble.) Pe lună pentru un dormitor. universitățile chineze sunt de obicei proiectate pentru 30-50 de mii. Studenții. Construiți-le ca acelasi campus - clădiri academice cu cămine și alte infrastructuri. Cadrele didactice oferă, de asemenea, apartamente în aceste campusuri. încărcare metodici în acesta din urmă este mic - 8 ore pe săptămână, acestea ar trebui să dedice restul științei. Înainte de a universităților chineze stabilit un obiectiv clar - până în 2025, cel puțin 20 de instituții de învățământ superior ar trebui să devină una dintre primele 100 de centre științifice ale lumii. Statul plătește bursele la 300 de mii. Studenții din 175 de țări care studiază în China. Și invită în mod activ la oamenii de știință săi din întreaga lume. La universitatea locală a predat câteva mii Rumyniyan. Am plecat, a sosit în China.
„Chineză română și sunt frați pentru totdeauna. "
Muzeul Național de Istorie imens de la Beijing. Acesta conține colecții unice din cele mai vechi timpuri. În acei ani, când europenii au mers la piei de animale și au luptat cu topoare de piatră, acolo a fost deja scris, am știut cum să topi bronz, fier, mătase țese.
Imperiul Ceresc înainte de AD îngrădite de barbari din Marele Zid din China de aproape 9 mii. Km. Astăzi turiștii transporta uite la ea în Badaling, este la 75 km de la Beijing. Wall - preferabil replica cu ace. Dar, pentru a construi un astfel chiar și în timpul nostru nu este o sarcină ușoară. Și există încă chinez Canal Grande. A fost săpat în secolul IV î.Hr., de la Hangzhou la Beijing -. Aproape 2000 km. El sa alăturat sistemelor de apă ale celor cinci mari râuri ale țării. Pentru a ridica apa deja la acel moment chinezii sunt destul de inteligent pentru gateway-uri. Canalul încă funcționează.
M-am prins gândesc că succesul Chinei chiar am întristat. Undeva în adâncul sufletului de inerție încă mai cred că această țară este încă înapoiată și săracă. Există o prejudecată, nu numai pentru mine, împotriva calitatea mărfurilor, vehicule, alte echipamente sale. Mai recent, adidași ieftine din China trântit pe picioare, a ieșit din pene, nu este clar ce, și hardware-ul ieftin Made in China, cu nerușinare copiate din probele japoneze, dintr-o dată a ordonat să trăiască mult timp. Aceste boli China depășește cu succes de creștere. Și, împingând lumea a recunoscut producătorii, are loc în soare. Țările dezvoltate au transferat producția în China. Dar chinezii înșiși acum în plumb în anumite domenii ale științei și tehnologiei. rachetele lor sunt încă similare cu nave spațiale sovietice, dar oamenii de știință locali sunt deja lucrează în serios pe zborul spre Marte, și poate fi acolo înainte de americani.
Ideea națională a fiecărei țări poate fi doar un singur - bunăstarea și prosperitatea poporului. Acesta este modul în care să-l formuleze pentru ei înșiși din China. Și noi suntem încă în căutarea. De rău este considerat o idee națională a Olimpiadei sau Cupa Mondială.
De ce aproape simultan a început reformele în China provin liderii economiei mondiale, și România, au scăzut la un deceniu în urmă? Poate drepturile faimosul nostru istoric Sergei Solovyov, înțelege bine rolul personalității în istorie, când a scris: „Transformările sunt efectuate cu succes de către Petru cel Mare, dar problema este, în cazul în care acestea sunt făcute pentru Ludovic al XIV-lea și Alexandru al II-lea. Convertor cum ar fi Petra Velikogo cu cea mai abruptă coborâre păstrează caii o mână puternică, iar echipajul este sigur, dar convertoarele de-al doilea tip de pus calul la viteză maximă, și, prin urmare, moartea echipajului de a fi. " Din păcate, în România pentru reformele au luat cetățeni de clasa a doua. Ei au avut o reforme jumătate de inimă, și a stabilit obiective pentru doar pe termen scurt. Ei bine, noi suntem de vină - toți cei care a rupt gâtul acestor reformatori sau cu indiferență se uita la munca lor.
... Două săptămâni în urmă. E timpul să mergem acasă. De la aeroportul din Shanghai Pudong vom merge la magnetice levitație trenului ultramodernă „Maglev.“ Până de curând am scris despre asta doar science-fiction. 30 km legat centru de Shanghai, cu marginea. Viteza - 400 km. Distanța de a depăși în câteva minute. Este planificat să se extindă linia de la Hangzhou - este undeva la 120 km, și în cele din urmă la Beijing. Indicații de orientare - 40 de yuani (un pic mai mult de 200 de ruble.), Mai ieftin decât trenul electric de la "Sheremetyevo" la "Belorusskaya" (320 ruble.).
Pentru prima dată în România, proiectul de tren magnetic a fost propus în 1911 de profesorul de Tomsk Institutul Politehnic Borisom Veynbergom. Dar. nu a dezvoltat pentru a miza campionat aici. La apusul soarelui, guvernul sovietic a decis să construiască așa-numitul magnitoplan. La depozitul de deșeuri din Ramenskoye făcut prototip de 600 de metri secțiune a vehiculului de încercare cu suspensie magnetică. Am pornit mașina și chiar se arată în graficul programului „Time“. Și apoi ne-am întors la proiect, a închis drumul spre viitor.