Urmărirea secțiune a noii linii de cale ferată

Dezvoltarea principalelor accidente vasculare cerebrale de opțiuni

Traseul se numește axa spațială în marginea terasament nivel de cale ferată.
Calc - o gestionare a dispozițiilor de căutare ale planului și profilul longitudinal al traseului. Aceasta se realizează prin proiectarea planului de linie pentru harta de contur cu elaborarea unui profil longitudinal al traseului.
urmărirea detaliată se realizează de-a lungul liniilor planificate mai scurte competitive care leagă punctele de control și punctele fixe existente. In acest studiu posibilitatea de a utiliza fluxuri sau a bazinelor de captare văi libere.
Plecare de pe site-ul de puncte sau abordări pentru a fi separate trebuie efectuate ținând cont de perspectivele de dezvoltare a acestui articol.
În zonele de cursuri gratuite, în cazul în care condițiile topografice sunt ușoare și medii panta naturală a terenului în direcția de urmărire de direcție mai mici, proiectate ale liniei într-o linie dreaptă între punctele de sprijin și puncte fixe. Fiecare unghi de rotație pe podea deplasează porțiuni trebuie să fie justificată.
Principiul de bază al urmăririi în zonele de pasaje intense, în cazul în care zona de pantă în direcția de urmărire asupra direcției, este utilizarea mai completă a părtinire direcție valorii de referință. În acest caz, lungimea liniei în zona de depășire a ascensiunii semnificative sau coborâre va fi cel mai scurt.
Pentru a găsi poziția pe zonele de cale folosite mișcări încordate valoarea estimată a distanței dintre contururile (inițial) d cm, ceea ce corespunde unei valori predeterminate și prejudecată de direcție este determinată prin formula

unde m - scara hărții în orizontalelor;
h - Conturul secțiunii transversale, m;
IP - o prejudecată de direcție, ‰;
isr.e (k) - panta medie echivalentă cu rezistența suplimentară din curbe, ‰ (în general, considerat ca fiind egal cu 0,5 ‰).

Zero linie de lucru - direcția pe hartă, de-a lungul căreia panta terenului este rampa de guvernare se conectează la începutul și sfârșitul decontare pe site-ul de călătorie ocupat promis.
Linia, care include zona de elemente separate, precum și zone succesive de accidente vasculare cerebrale libere și intense, numit trunchi leagăn.
Opțiunile de cursuri principale într-o anumită direcție de urmărire pot fi mai multe.
În dezvoltarea unor alegeri competitive ale cursurilor principale ar trebui să includă necesitatea de platforme de localizare puncte separate. Un curs principal va fi mult mai scurt (L1Pri de lucru opțiunile pentru cursurile principale se poate presupune aproximativ că site-ul de puncte separate pe liniile cu o singură cale cu tracțiune diesel sunt amplasate la o distanță de 9-12 km, iar atunci când electrice - la o distanță de 12-15 km localiza mai precis site-ul de articole separate. ar trebui să se bazeze pe volumul de trafic pe decontare (de obicei zece) ani de funcționare a liniei, valoarea prejudecată de direcție, cum ar fi o locomotivă, complexitatea topografiei și a altor factori.
În depășirea alegerea greșită a trece de călătorie (creștere de direcție) ocupat poate duce la o alungire semnificativă a liniei, astfel încât începe căutarea pentru opțiuni pentru a fi competitivă, pornind de la „șa“, prin care ruta ar trebui să treacă obligatoriu.

Proiectarea planului liniei de cale ferată

în cazul în care Vmax - viteza maximă a trenului într-o curbă km / h;
h - elevarea exterior mm șinei, determinată prin formula

în care Vav - viteza medie efectivă tonaj, operațiunea planificată a liniilor de al zecelea an la locul curbei locației km / h;
R - raza curbei, m;
k - coeficientul care să permită deplasarea centrului de greutate în raport cu axa căii de rulare într-o curbă; Este luat egal cu 1,0 la V≤140 km / h și 1,2 când V> 140km / h.