Urmărire blocare semi-automate - studopediya

În cazul în care circulația trenurilor trebuie să fie stabilite intervale permise pentru urmărirea lor în condiții de siguranță în aceeași direcție și exclude posibilitatea de trafic din sens opus a trenurilor pe o singură pistă.

Aceste condiții sunt implementate folosind sisteme de automatizare de blocare semiautomat (PAB), de blocare automată (AP), de control de supraveghere (DC), de control centralizat de trafic (DC) și semnalizare locomotiva automată (ALS).

Când PAB de a se angaja rezoluția playout sunt permițând traficul de ieșire mărturie, care se deschide de serviciu de la stația, și se închide automat - sub tren. În acest caz, doar un singur tren poate fi amplasat pe tronsonul. Dacă termen lung, acesta este partajat punct de control cu ​​instalarea unui flux de trafic, care se deschide de serviciu de la punctul de control, și se închide automat - sub tren.

Lungimea totală a rețelei feroviare din România este de 87 mii. Km. Dintre aceste dispozitive PUB echipate cu mai mult de 24 mii. Km. În conformitate cu programul de stat pentru îmbunătățirea siguranței pe căile ferate PAB vor fi completate de către dispozitive de monitorizare a statului de conducere a metodei axe de numărare (PPC CO), care este controlată automat de sosirea trenului la stația de la lansare completă și liberă. Dispozitivele CO UE cuprind puncte de numărare JS1 JS2 stația A și stația B și unitate staționară PSA decisiv, precum și senzori de deplasare și secțiunea de cale senzor de ocupare. Informațiile din JS1 JS2 și alimentează continuu în PSA, care funcționează într-o stare constantă de comparație și de referință JS1 JS2 (osii considerând).

Cu blocare automată între stații este împărțit în secțiuni bloc cu o lungime de la 1000 la altitudine de 2600 m. La granițele secțiunilor bloc semafoarelor montate. secțiuni bloc echipate circuite de cale - (. Figura 9.3) circuitele electrice, în care un conductor de cale ferată sunt fire.

Două circuite de cale adiacente sunt separate prin rosturi izolate.

La un capăt al circuitului de cale se conectează la sursa de curent electric, pe de altă parte - un receptor de curent (releu de cale). Atunci când porțiunea liberă bloc a curentului de la sursa de-a lungul unei cale de a trece fire și biletul de călătorie releu este returnat la șina de alimentare cu energie pentru un alt fir. releu de cale de curent care curge prin înfășurarea sa, este activat, închiderea de alimentare cu energie fluxul de trafic de circuit, care este inclus permițând citirea.

La intrarea trenului pe perechile de roți porțiune bloc opuse șinele sunt electric conectate mod. Deoarece perechi de roți au o rezistență mai mică decât comutatorul de deplasare, curentul la releu nu ajunge înapoi la sursa de curent prin intermediul osiile. releu Track picături ancora prin ruperea contactele lor foc sursa de alimentare și închiderea circuitului de alimentare de lumină roșie bec.

Ðèñ. 9.3. Ðåëüñîâàÿ öåïü: 1 - ïóòåâîå ðåëå; 2 - êîíòàêòû; 3 - àêêóìóëÿòîð; 4 - êîëåñíàÿ ïàðà; 5 - ÿêîðü; 6 - ñåðäå÷íèê ýëåêòðîìàãíèòà; 7 - îáìîòêà ýëåêòðîìàãíèòà

Informațiile din trafic pozadistoyaschemu vperedistoyaschego este transmis la semafor la firele liniare sau polaritate inversă de curent continuu, în funcție de secțiunile de bloc ocupate sau vacante (Fig. 9.4).

Ðèñ. 9.4. Ðàçìåùåíèå ñâåòîôîðîâ àâòîáëîêèðîâêè

De exemplu, trenul este pe zona H1. Semafor 1 incorporare această porțiune se aprinde roșu. 1 printr-un semafor la semafor 3-by-wire (nu este prezentată în figura) se va inversa polaritatea curentă, iar la semafor 3 se va aprinde lumina de culoarea chihlimbarului. Acest lucru înseamnă că porțiunea frontală liberă a unui bloc. Din lumina de trafic de la 3 la 5 semafoare merge curent polaritate drept, și pe ea lumina verde. Aceasta înseamnă că un timp de cel puțin două segmente de bloc.

În funcție de condițiile de funcționare pe căile ferate ale țării se aplică în prezent un singur și dublu-track sistem de auto-blocare (fig. 9.5).

Ðèñ. 9.5. Îäíîïóòíàÿ (à) è äâóõïóòíàÿ (á) àâòîáëîêèðîâêà

Single-autoblocare aplicabile porțiuni cu o singură cale folosite pentru a face distincția între trenurile în timpul deplasării pe aceeași cale în orice direcție și exclude deplasarea simultană a contorului, adică Semnalele autoblocare trebuie să permită deplasarea întindere într-o singură direcție de mișcare; pentru direcția de mișcare ciudat de direcție chiar și luminile de trafic ar trebui să fie oprit și stins; atunci când schimbați direcția de mișcare la semafoare ciudat, chiar și la direcțiile impare trebuie să se oprească, și chiar - sunt incluse respectiv. În singură piesa se întinde la deschiderea traficului de ieșire (determinarea direcției de mișcare), este exclusă posibilitatea deschiderii stație adiacente pentru trimiterea traficului de ieșire al trenurilor pe aceeași scenă în direcția opusă. Semafoare de direcție necunoscută rambursate.

autoblocare dublu-track utilizate în traficul trenurilor pe fiecare zonă pe două căi cale numai într-o singură direcție. Acest lucru permite organizarea circulația trenurilor în aceeași direcție printr-un interval de timp mic și astfel, creșterea throughput liniilor de cale dublă pe deschideri de pana la 180 de trenuri pe zi, în fiecare direcție.

Pe două căi traulărilor poate fi două sensuri de trafic fiecare pe un drum regulilor de circulație cu o singură cale (de exemplu, la momentul de revizuire una dintre căile). În același timp trenuri în direcția cea bună va fi efectuată pe semnalele AB, în greșit - pe mărturia unui trafic de locomotive.

Prin curent genul folosit pentru alimentarea circuitelor de cale, sistem de autoblocare divizat într-un autoblocare și autoblocare codul curent constant.

Blocarea automată DC este aplicată zonelor cu un (diesel) de tracțiune autonomă. Circuitele de cale sunt alimentate cu curent continuu sub forma unui continuu trimis la circuitul de puls (scurt singur cip). Curent este alimentat de la o sursă, prin redresoare. Când impulsuri de putere este lungimea maximă a circuitelor de cale se ajunge la 2600 m, ceea ce corespunde cu lungimea maximă a regiunii blocului. semnale adiacente de trafic asociate între ele prin intermediul unor lanțuri liniare, fire care sunt suspendate pe linia de semnal de mare de autoblocare.

Codul este utilizat în mod obișnuit pentru auto-blocare a porțiunilor electrificate ale circuitelor de cale alimentate cu curent alternativ. Pentru a trece de cuplu transformatoare de accelerație set-de călătorie curent, prin care este creat curentul de antrenare la un circuit de by-pass menținând în același timp calea de separare pentru a urmări circuitele pentru blocul automat (fig. 9.6).

Ðèñ. 9.6. Îáùàÿ ñõåìà àâòîáëîêèðîâêè

Codul de blocare automată pentru comunicarea între semnalele aplicate Adiacent prin semafoare, firele nu sunt utilizate, și circuite de cale. Curent este trimis la ei ca o combinație de impulsuri care conțin anumite mesaje. Codul de blocare automată fiecare dintre cele trei lumini (verde, galben, roșu) corespunde la o altă combinație a unui anumit număr de impulsuri de curent. Green foc corespunde unei combinații care cuprinde trei impuls de curent cu un interval lung care le separă de cele ale următoarelor trei impulsuri ale semnalului; galben de incendiu - două impulsuri: roșu - unul. Totalitatea acestor altele decât numărul actual de impulsuri combinații, numit un număr de cod, de unde și numele - codul numeric de auto-blocare.

porțiune Un capăt al unui dispozitiv special bloc (un transmițător cod) o combinație de impulsuri de curent trimise către circuitul de linie. Curenții de impulsuri la începutul fiecărei porțiuni de delimitare bloc de la releul de curgere perceput din traficul rutier, care este activat în timp cu ei. Decodorul convertește releului modelului curent de impulsuri măsurată a carosabilului și la luminile de semnalul corespunzător prin semafoare. Astfel, atunci când intră într-un cuvânt de cod de trei impulsuri de curent în trecere semafor devine lumină verde; combinație de cod de două impulsuri, semafor percepută corespunde verde ca focul, deoarece traficul este următorul, de asemenea, deschis. Când lumina de trafic este aprins de culoare galben deschis, ceea ce înseamnă că este nevoie de o combinație de relee de cale de la un impuls de trafic închis. Pentru un semafor, secțiunea bloc este ocupat de un tren de impulsuri de curent nu sunt recepționate, și este aprins lumina roșie. După eliberarea trenului din secțiunea de blocare a luminii sale de trafic va începe să intre cuvintele de cod dintr-un impuls și se va transforma galben în loc de lumină roșie. În această privință, dintr-o pistă circuit va combinație de două impulsuri la semafor galben deschis anterior devine verde. Aceste semnale electrice sunt utilizate pentru a transmite semnale pe calea luminii locomotivei dispozitive de semnalizare automată a locomotivei.

energie electrică pentru a alimenta dispozitivul de blocare automată este alimentat prin conducta de alimentare 6 sau 10 kV, situate de-a lungul piese. Fiecare instalație semnal plasat transformator de fază unică, care scade tensiunea la 110 - 220 V, care este apoi alimentată în cazul releului de cablu unde se află echipamentul de circuit de cale.

Promitator în ceea ce privește îmbunătățirea calitativă a indicilor operaționale și tehnice sunt circuite de cale, fără îmbinări de izolare, în special în legătură cu introducerea pe scară largă a șinei sudate genele de lungime mare (cale fără rosturi) în cazul în care instalarea îmbinărilor izolante devine dificilă.

În diagrama structurală a circuitelor de cale autoblocare localiza aparatul central (TSAB) dezvoltat VNIIAS împreună cu KB TSSH AMM sunt nici un trafic de semnale de călătorie. Circulația trenurilor este asigurată pentru a ajusta semnalele de ALS. Întregul aparat este plasat în pozițiile centrale (pozitiile CE) stațiile de distilare care limitează lungimea de 20 km. Pentru alimentarea circuitelor de cale fără izolare rosturi folosesc generatoarele G1 și G2 cu frecvențele semnalului f1 tonal spectrului (425 Hz) și f2 (475 Hz). Astfel de circuite de cale sunt numite tonale. Pentru a îmbunătăți securitatea semnalelor de la efectul de tracțiune interferență curent, inclusiv în impulsuri motoarelor de tracțiune tiristoare de control reglementare, curenții de la o centrală de alimentare cu energie vagoanelor de călători și de la alte surse de frecvențe purtătoare 425 și 475 Hz modulate frecvențe joase - 8 și 12 Hz.

Pentru excitarea releului de cale este necesară pentru a primi un anumit nivel de semnal purtător având o frecvență de modulație predeterminată (8 sau 12 Hz).

Fiecare generator de fluxuri cu două lungimi ale lanțului adiacent de 1000 metri, dispuse pe fiecare parte a punctului său de racordare la linia de cale ferată. Generatoare G1 și G2 sunt alternate pe întreaga capturii. La mijlocul distanței dintre generatoarele includ două receptoare selectabile P1 și P2, unul dintre care primește semnale de la f1 frecvență, în altele - f2. Întregul aparat, cu excepția călătorii transformatoare PT (pe liniile electrice - acceleratie transformatorului), dispuse adiacent stațiilor deschideri și transformatoare conectate cu deplasare prin linii de cablu.

Pe baza calculelor se constată că este necesar să se excludă influența celor mai apropiate trei circuite de cale dispuse la stânga și la dreapta a receptorului de cale punct de conexiune. În acest caz, efectul asupra pista 5P1 receptor cu f1 frecvența semnalului este eliminată prin aceea că porțiunile de cale ferată cu lanț 3 și 4 sunt hrănite frecvența curentă f2. Un circuit de cale 2 în alimentarea cu energie electrică este îndepărtată pentru o distanță egală cu lungimea sa, iar semnalul provenind de atenuare ridicată.

În prezent, cursul traducerii mijloacelor tehnice de bază automată element de microprocesor de blocare pe.

Sistemul microprocesor de sistem automat de bloc cu plasarea descentralizată a echipamentelor și urmări circuitele fără izolarea articulațiilor - AB-E2 permite efectul economic de 5,4 mii de ruble .. un punct de semnal în anul. Structura aparatului E2 semnal punct AB include un dispozitiv de potrivire cu microprocesor și protecție emițător-receptor care este plasat într-un punct de semnal.

microprocesor Proiectat codul numeric de sistem de auto-blocare și ABCHKE AB CES. care sunt interschimbabile, autoblocare cu codul numeric pe baza de releu.