Tuning Niva - Niva - Bigfoot - și ei chevrolet Niva sora - rapter
Noi oportunități pentru proprietarii Niva și Chevrolet Niva.
- Lift suspensie 12cm. un câștig (fascicul este coborât la 6cm motorului).
- arcuri bordurate față și spate, praguri frontale, noi formate de noroi și scondrilor față
-Formată „psevdorama“ de 3 mm. lonjeroane de oțel și podeaua vehiculului
- Roți Montat (ET "-20", j 8) cu bedlokami externă (pentru echilibrare) și 35 inch anvelope
- PRM corpul din oțel (fantă 24) cu fixare independentă și tripoidami internă
- Cutii de viteze automate samobloki mingii în față / spate (100/90% de blocare)
- Stabilit perechea principală 5.4
- RK aproape inferior 3.15
- Consolidarea semilinie a axei spate în fanta 24, cu un dublu-un sir rulmenți cu bile de contact unghiular
- REM este setat la 24 sloturi
- Stocking armat puntea spate, brațul în formă de A
- frâne cu discuri spate
- boxurile de direcție instalat cu butuci armat, la două rânduri de contact unghiular rulment cu bile
- Montate pe arbori cardanici armat SHRUS, RK subcadrul
- Ustanovnel compresor aval (pe centura mnogorucheykovom Chevy-Niva)
- interior rafinat, torpedo
- Montat 100L rezervor de combustibil. (Oțel inoxidabil) cu evrogorlovinoy
. Lucrarea nu este încă terminată și continuați. În planurile:
- Bara de protecție față și spate, cu un troliu de putere (crucial pentru 3.8t., Butt 2.8t)
- Ekspiditsionny portbagaj + scara
- Gidropodgotovka și snorkel
Parametrii tehnici sunt măsurate cu, dar nu a fost încă posibil să spunem că garda la sol a masinii pentru ziua de azi este deja o chestiune de respect:
-înălțimea pragului -60sm felie.
-la cel mai mic reductorul punctul -37sm.
13.07.10 a încercat să verifice progresul 35cm podveski..poka. nu este suficient)):
Startul mașinii pentru a concrește echipamente suplimentare au apărut snorkel, pe motorul supraalimentat rezervorul de combustibil 100litrov (compresor), a început fabricarea barei de protecție de alimentare cu troliu 3.8 tone., Lucru continuă ..
În cele din urmă au existat putere și bara de protecție lobodki (față de 3,8 m ass 2.8t):
În cele din urmă, am prezentat în cadrul expoziției „Niva-Bigfoot“, la care locul de muncă a fost amânată timp de doi ani, dar cred că există ceva pentru a vedea.
-Am început instalarea de cadru de siguranță și montați roata de rezerva in masina:
ChevroletNiva «Rapter“
-obține o bandă de putere. Barei de protecție și trunchi de expediere întreaga lungime a acoperișului
- instalarea de plastic extensii de arc roți
-roți 305/70 R16, jante din aliaj ușor
-Final de unitate subestimare 123mm 1,56 axe pentru roți de nod central de paginare (nu a fost încă activat)
-1.7i motor standard
-Sistemul de evacuare cu flux direct (spider 4/1, onduleurile țeavă, mai puternic, banca)
-intinzator de lant automat.
-Root pereche 4.3
-Blocarea automată a mingii DAC 90/100 RPM
-RPM ambreiaj deconectare
-Valt comun CV (lor modificat)
-Lift 5cm suspensie (REM Semifabricare) amplificat
-direcție de amortizare (amortizor) Mercedes
-amortizoare duble Perd / spate
-frâne cu discuri spate (suporta, discuri Niva)
-gidroruchnik pe o frânare de urgență separat hidraulic.
-per.kolos opriri eversion (reglabil)
-gidropodgotovka motor (fibra de sticla snorkel, cutie de viteze PRM, RK, REM).
-Tuning optice spate.
-Frontul barei de protecție din oțel de 3 mm putere de 29 kg (tumanki balamalele deturna, Rim.gayki, loc sub troliu armat lonjeroane benzi de circulație)
-protecția motorului st.3mm
-Winch 2.8t. (Coarda de oțel 28m., De la dzhostika conexiune la interior)
-praguri de protecție (tub)
-de protecție din spate a barei de protecție Cupla +
-roată de rezervă suport de roți 305/70 R16 (cunoscută și sub denumirea de masă tabără.)
-rack de ekspiditsionny pentru întreaga lungime a acoperișului (aeroboks, două piese, un topor, o lopată, hijack, canistră de aluminiu de alimente sau apă pentru duș, față de lumină suplimentară / spate)
Clearance-ul 70cm la domiciliu., Pentru cutiile de viteze nu au măsurat, dar cred că destul!
Imagine construit masini de mai jos:
Iarna trecută, Chevrolet -Niva „Rapter“ (Bifut) ne-a supus unele mai multe îmbunătățiri:
- -stabilirea schemei de suspensie în trei brațe (A-scapular)
- -mutat poziția amortizoarelor de șoc dublu spate într-o locație diferită
- -armat RZMa ciorap în plan lateral
- -extensoare originale fabricate dintr-un arc / fibră de roată.
Foto mașină la spectacol și postul de mai jos:
