test de buget Prejudecățile unitate de volkswagen polo actualizat - revista „mare“
Criza: dolarul este în creștere, salariile sunt în scădere, se poate vinde un X5 folosit si cumpara un nou Volkswagen Polo? In timp ce noi nu credem într-o astfel de criză rânjet sălbatic, dar Dmitry Novitsky spune, „buget“ clasă au „poșete“ cele mai scumpe modele de autoturisme. Și nu numai pentru prețul ...
upgrade-uri frontale peste trei crom grila „mustață“, noi sisteme optice, lumini de navigație. Pe plan extern, Polo a fost „mai în vârstă.“ Pentru lumini de zi de funcționare ca standard pentru toate versiunile de un special vă mulțumesc: întotdeauna arde, atunci viața mea va dispărea grădinari, care la asfințit și ploaie Sneak incluse fără faruri. Pentru taxa suplimentara este posibilă funcția biksenon și lumina de fundal se transformă.
Vedere laterală: Dumnezeule, etichetă a apărut pe aripa! nu a fost în versiunea veche. Dacă te uiți în partea carcasei oglinzii puteți vedea luminile indicatoare: ca lumini de zi, karma securitate bonus. Oglinda exterioară poate fi pliată prin intermediul motoarelor electrice.
La interior, masina elementul update major, desigur, roata! Cu podpilennym, marginea inferioară și lăcuit se introduce în versiunile scumpe, cu butoane de control și de la bord sistem audio de calculator.
Pe aceasta, dragă cititor, o listă de modificări notabile se termină. De la izolație imperceptibil este îmbunătățită, cu motor modificat (pistoane nu mai clănțăne), senzorii de parcare față, senzor de ploaie, sistemul de stabilizare ESP pentru configurare costisitoare. A costat grădină gard? Cost: Polo a devenit mai scumpe în aparență și să devină mai „intern“, lista de echipamente. Acum, alegând Polo în configurația maximă, cu sistem de protivozanosnoy, senzori de parcare, xenon și celelalte facilități în mașină se poate simți ca un om.
Sunt serios: Polo special le transplantat «goale» în Polo este echipat cu mai multe ori în comparație în timp ce călătoresc. Există o diferență, și cel mai important, în nivelurile de echipare „superior“ au sentimentul că ați cumpărat un vagon de buget.
Două mașini, vechi și noi: Sunt de acord, Polo a început să se uite respectabil, și el a căzut, de asemenea, în dolari. 9589 de dolari - au servodirecție și aer condiționat, nu este nimic mai mult de dorit în mediul rural. 11-12000, puteți cumpăra o mașină bine echipată. motivație suficientă pentru a schimba obosit „beushnye“ premium al modelului Polo? Pentru a afla, Domnilor Porniți motoarele și du-te la importatorul Volkswagen rutei propuse.
Deoarece nu au Vonnegut? „Pisica a văzut?“ „Crib văzut“? Dacă te-ai dus la volanul Volkswagen Vento și Volkswagen Bora vine din anii 90 și zero, Polo nu a venit ca o surpriză: toate foarte asemănătoare. Tipic Volkswagen: aspru, zgomotos, dar foarte înaltă calitate și stricte. asamblare română nu afectează senzația mașinii în fiecare detaliu, în fiecare pârghie simțit german Ordnung. Prin urmare, Task Force „a mers la Volkswagen 90“ se vor simți ca acasă. De aceea, este bine vândut Polo în Belarus pentru 10 mii noi, și Volkswagen.
Departe de expediție a trei Polo ruleaza un rezervor plin: verifica cât de mult își petrece mașina încărcată pe pista. Presiunea în anvelope pentru a alinia valorile pașaport la toate onest.
Pălmuit anvelope pe articulații beton „logoyki“ Tabor merge la cer, sau mai degrabă în Polotsk: pe ideea creativă a importatorului, ar trebui să fie testate în Polotske Polo.
După o călătorie de două ore în spatele volanului, eu spun următoarele: izolarea fonică doresc mai mult. Toată lumea este încă în ritm Polo pentru motorul zgomotos - și mașina actualizat, el încă growls în timpul accelerării. Nu e chiar puterea sunetului, și de „calitate“: rock si noblețe acolo. În oraș, dacă porniți motorul, plimbare neplăcut. Și pe drum, de până la 120 kilometri pe oră, totul este bine: du-te în țara în care este posibil. Conform rezultatului de reducere a zgomotului este aceasta: în cazul în care scaunele de pe Polo după ce mașina de mai sus clasa, trebuie să faci „Shumka.“ În caz contrar, plăcerea de a conduce nu este.
Dar este, în orice caz, vin la o stație de gaz.
30, 92 de litri pentru trei mașini, acoperit 215.9 km - bingo la 4,77 l / 100 km pe frate! În interiorul fiecărei mașini trei persoane în portbagaj de bagaje, stil de echitatie este liber, cu nici o dovada de economii. Prin urmare, cinci litri de rutã fluxul mașinii poate fi iertat de mult.
Polotsk fără Polo - un subiect pentru un alt articol, sper să spun despre ea în „Kraіne“. Și noi mergem în junglă pentru a experimenta un impact suspensie Polo.
Unii colegi simțit pentru vehicule off-road, dar Polo totul este normal. Sunt tot drumul de a speria Alenu Kozub, PR-manager care materiale de apel „triumfă țărănești“ - după conducerea Polo agricultor și adevărul va prevala. -Energie intensivă suspensie, șoc păstrează lumenul mare, 170 mm în pădure și câmpurile de pe această mașină pot fi trimise cu ușurință ca pe crossover.
În dimineața următoare, un miting suplimentar, Ushachi - „stingerea“ la Polo poate fi atât, așa cum nu a visat mulți proprietari de mașini mai scumpe. Suspendarea, cum stă bine unui „sectorul public“, este foarte mari consumatoare de energie. Și cu rulajul la sol totul este în ordine: roata „curat“, comportamentul mașinii este de înțeles și previzibil.
Total - ce putem spune despre noul Polo? Puterea de ea, ca și mai înainte, se bazează pe trei piloni: pret, pictograma, Volkswagen, și studiu atent de detalii. Totul funcționează bine, așa cum trebuie: să aibă un sentiment de calitate. Principalul dezavantaj: izolație slabă, acest premiu este mult mai bine să nu devină. Derutat de lipsa de alegere a versiunilor, doar sedan, singurul motor pe benzină de 1,6 în două versiuni de putere, 85 și 105 CP Chiar și fabrica modificarea „de gaz“, a adăugat, sau ceva. Velikovata suprataxă pentru „automate“: aproape o mie de dolari, competiția cu „roboți“, diferența nu este atât de mare.
Dar, cu prețurile curente, atunci când pentru 10-11000, puteți cumpăra o mașină bine echipată, care merge în mod normal, se numește Volkswagen. iar în următorii cinci ani nu va primi reparații - o opțiune bună să aștepte afară criză. Mai multe din această mașină și cererea nu poate fi: emoția și unitatea sunt vândute la prețuri diferite.
Am recomandă cumpărătorilor de a alege cel mai scump, cel mai echipat cu un set complet: crede-ma, impresia mașinii se schimbă. Mâner moale pe cotiera ușii, volan din piele împletitură de direcție și maneta de viteze, senzorii de parcare și ESP și toate, senzație complet diferit. „Buget“, dar există masina puternic, care are o plimbare plăcută. Pe baza prețurilor curente, atunci când Polo în echipamente Highline în valoare de 11,992 de dolari - nota acest punct, nu iau „extra“ 1,5-2 mii. Pentru un set complet Highline Polo în fața vecinului nu va fi rușine: clima, parbriz încălzit, un sistem de sunet bun și aux. iluminarea funcție a drumului la curbe, scaune incalzite. Aș adăuga, de asemenea, un buton de pe volan controlează și de croazieră de 266 de dolari și 823 de dolari pentru pachetul otzhalel, care sunt ESP, airbaguri laterale și Parktronic. Total: 13 de mii de dolari, și poate dealer parfum despre discount, fluturând un rezumat al cursului rublei românesc
Cu această mașină, puteți sta prelungită criză: tot ce ai nevoie, este. Ah, dacă ar exista o altă versiune a hatchback si break-ul ...
Polo în imagini:
Pe „se simt masina“ este puternic influențată, destul de ciudat, roata: Pentru o teacă de piele și un buton de control al computerului și sistem audio. Cu o astfel de volan în mâinile sale, un sentiment de „angajați de stat“ dispare
Reglabil pe înălțime volan și îndemâna - un lucru mare, aterizare în spatele volanului unui mare, toată lumea va fi confortabil
Panoul de instrumente: Pure, clar. Nu există reclamații
La radio - ieșiri aux, USB și un card flash. Mai bine decât vă puteți imagina
Scrumiera-cupa, la fel ca în mașini „destinate adulților“
Pentru 823 de dolari pachet este disponibil de la sistemul protivozanosnoy, airbaguri laterale și frontale și senzorii de parcare spate. Recomandarea una: trebuie să luați! Life - scump
cotiera ajută pe pista, dar în oraș previne: frâna de mână pe mașina nu oferă, comutator de transfer previne. Dar este bine că el este - și ascunderea între scaunele
Scaunele din față sunt ușor modificate formă, și au fost încă bine: stai în ele, ca o mănușă
Backseat diferit decât în vechea Vento / Bora, picior stoc lipsă. O lățime, desigur, mai bine pentru a merge împreună. Nu cotierele
Trunk - Volumul Pestera de 460 de litri. spătarele pliate. Dar - de ce nu turneu? Piața - așteptare
lămpile de circulație diurnă și repetoare se transformă pe oglinzi - decizia cea mai corectă pentru a face upgrade
Versiunile mai scumpe cheie - la fel ca în mașini „destinate adulților“
Remorcarea ochi - „dreapta“, „staționare“
Se pretinde că motorul a fost vindecat de „pistonul“ bate. Alte probleme cu care nu a fost observat pentru întreaga perioadă de funcționare. Notă locația filtrului de ulei: toate pentru reparații propriile mâini!
Tabelul TTX.
motor:
Volumul de lucru, cm3 1598
Putere maximă, CP 105
Cuplul maxim 153 Nm
dinamica:
Viteza maximă km / h 190
Accelerarea de la 0 la 100 km / s în 10,5 secunde.
Consumul de combustibil, L / 100
oraș 8.7
Țara 5.1
dimensiuni:
Lungime, mm 4390
Lățime mm 1699
Inaltime, 1467 mm
Ampatament 2553 mm
- Anton Shelkovich