desen ansamblu de roți dințate

Acasă | Despre noi | feedback-ul

în care - cuplul pe arborele de ieșire cutia de viteze, Nm.

Grosimea peretelui corpului sudat este luată egală cu 0,7 pereți turnat-tol de anvelope. Desenul este realizat de linia punctată în regiune # 948; conturul interior al peretelui exterior al peretelui învelișului de cale. pereți plane, care au loc la colțul din dreapta și un obtuz resturi se potrivesc arcelor de razele r și R, așa cum se arată în figura 12, de asemenea. Dacă pereții se întâlnesc sub un unghi ascuțit, este recomandat să le conecteze la peretele vertical ca în figura 12b. În aceste cazuri, luați-uri:

În unele locuri ale corpului (de exemplu, în locațiile shelfplasty prelucrate, maree, papuci în flanșele), precum grosimea peretelui este crescută la # 948; 1. Dacă raportul de grosime. perechea de pereți produc rază. așa cum se arată în Figura 12, v.Pri o secțiune la alta trebuie să se deplaseze lin în Figura 12 c, d. Cu toate acestea Prien torc. . .

La proiectarea părților de carcasă separate de suprafață obrabaty-Du- (bufeuri pentru rulmenți, guri de vizitare, dopuri de scurgere eyebolts) de la negru l (necultivat) adaptate, care alocația pentru prelucrare. Prelucrate funcționează în loc de vie shelfplasty (proiecții) în înălțime

carcasa angrenajului funcționează, de obicei, detașabil. Ei co-valoare din două părți: corpul și capacul. Articulații efectuate cel mai frecvent într-un plan paralel sau perpendicular pe baza carcasei. Mai puțin frecvent utilizate conectori oblice ca fiind mai puțin tehnologic. Pentru fixarea capacului la corpul de con-tururi lor oferă flanse speciale, care sunt perforate pentru a se potrivi șuruburile de fixare. Șuruburile trebuie să fie în continuare amplasate pe-dimensionale flanșe pentru compresie fiabile și în comun germeti-TION. Constricție este asigurată prin prelucrarea conectorului și conectorul lubrifiat înainte de asamblare a fost etanșant lac, apa de sticla sau miniu. Șuruburi situate la nodurile de sub-shipnikovyh sunt atribuite diametre mari.

Grosimea corpului superioară a flanșei (pentru fixarea pe acoperiș ki), iar grosimea flanșei de pe capac se determină prin formula

Grosimea flanșei inferioară a corpului (pentru montarea cutiei de viteze la cadru) este setat în funcție de

Lățimea flanșei este definită ca suma grosimii # 948; peretele de carcasă și dimensiunea necesară pentru montarea șuruburilor și obținerea depozitelor celor mai mici dimensiuni, chei standard de muncă obligatorie. Diametrele și numărul de șuruburi este selectat conform tabelului 8 în funcție de distanța interaxiala sum.

Bolt cutie de viteze de montare pe cadru

Desenați flanșele folosind recomandările de mai sus, mareele reprezintă o incidență asupra cazului și capacul de re-duktora. Diametrele exterioare ale mareelor ​​calculate prin formula

Aici D - diametrul exterior al rulmentului.

Pentru a da corpului rigiditatea necesară consolidarea Reb-set, situate mai ales în valul sub lagărele. Mai mult decât atât, nervurile crește suprafața corpului de răcire, astfel încât acestea să fie orientate în direcția de deplasare a aerului: aripioarele de răcire naturale poziționate vertical și cu forțat - orizontal ca flux de aer forțat este direcționat în general orizontal. Grosimea coastelor la Considerente lor de primire pivot egal (0,9 1) · # 948; și înălțimea. -. Priest River-secțiune rigidizările operează cu o prejudecată cu privire la RI-sunke 14.

Pentru ridicarea și transportul corpul capacului și cutia de viteze asamblate utilizat ocheți, laminat le integral cu capacul așa cum este prezentat în Figura 15Na Figura 15, a și b pinten este format ca o nervură cu o gaură, și figura c) - o prin up-raspunsuri Stia in de locuințe.

Pentru a ridica și transporta carcasa furnizează pro-Ushin sau cârlige care sunt turnate integral cu carcasa ca izo-în figura 16 prin lipire.

Pentru șuruburi de strângere (șuruburi) nu a avut loc deplasarea relativă a corpului de acoperire, ceea ce poate cauza deformarea alezajul lagărului înaintea găurii lagărului și poziția reciprocă a corpului de acoperire este fixat prin două conic Stif-ter aranjați în flanșe. Ele sunt plasate cât mai departe unul de altul. gauri de prelucrare Stif-vă într-o carcasă în combinație cu capacul, astfel încât toate dan-WIDE pentru tratamentul acestor deschideri (coordonate aranjament, găuri co-lichestvo, rugozitatea suprafeței, mărime) premise-schayut ansamblu de tragere de viteze așa cum se arată în figura 17.

În timpul funcționării, uleiul cutiei de viteze produse de uzură și îmbătrânire contaminate, deci este schimbat periodic. Partea de jos a corpului navei și chiuveta ing o gaură trebuie să fie proiectate astfel încât să nu supra-Stoynov zone, împiedicând scurgerea completă de ulei. În acest scop, în partea de jos se realizează cu un gradient de 1-2 ° spre gaura de scurgere a uleiului și orificiul de jos - sub partea inferioară. Pentru a elibera unealta în timpul procesării găurile din turnare oferă adâncire-set locale. Materializări ale scurgere reprezentat în sunke RI-18.

Hole astupate cu un cilindric sau conic fir, așa cum se arată în figura 19.

Dimensiuni prize cu filet cilindric sunt prezentate în Tabelul 10.

Pentru a crea un compus de etanșare sub plug-simetric cu garnituri filetate tsilind give fabricate din aluminiu sau paronita. În acest scop, de asemenea, folosit inel de cauciuc rezistent la ulei, care este plasat în adâncimea canelurii t, că nu te-davlivalos obturare în timpul înșurubării acestuia. filet conic este conexiunea CPNS-etanșă, fără etanșare suplimentară. În acest sens, este de dorit să se utilizeze tuburi cu un fir.

Verificarea nivelului uleiului făcut zhezlovym, indicator de nivel de ulei tubular sau rotund. Cel mai frecvent, datorită ușurinței de construcție, joja zhezlovy.

În cazul în care montarea de ulei de sticlă vedere zhezlovogo este situată aproape de o baie de ulei, apoi setat pe firul cu etanșare (pentru a preveni scurgerile de ulei), și în cazul în care departe - cel al H11 / D11 aterizare. indicator de ulei montat pe o carcasă sau capac uneltele făcute special mareelor, așa cum se arată în figura 20.

La vizor de ulei miezul zhezlovogo ar trebui aplicate pentru a limita riscurile nivelurilor de ulei. Deoarece controlul nivelului de ulei în urma sa la bagheta de sticlă vizor ulei inversat la ea trăgând rapid, riscurile trebuie să fie aplicate (pe secțiune vedere atunci când gabaritul uleiului de retur) mai mic decât nivelul actual al petrolului au fost la rang fir lungime.

indicator ulei Zhezlovoy trebuie aplicat tsilind-viteze empirice efectuate pe modelul dislocat și de asemenea pentru distanța vierme centrul mm. Pentru cutii de viteze Jun-vyachnyh mm, este recomandabil să se folosească tubul indicator de ulei. Indicator de ulei rotund recomandat pentru angrenaje planetare, motoare de viteze și angrenaje (cutii de viteze) cu ungere forțată (Rabo controla pompa de ulei).

Pentru turnarea uleiului în cutia de viteze și de validare a transferurilor-cârlig ment pentru a acoperi cutia de viteze a efectua gura de vizitare Forma directă dreptunghiulară sau rotundă cu maximă posibilă încețoșării set. Luc aproape capac realizat din tablă de oțel sau fontă, aluminiu sau plastic turnat. Sub acoperirea garniturilor da carte tehnică în brand O grosime de 1-1,5 mm sau cauciuc timbre MB de 2-3 mm grosime.

În timpul funcționării, reductorul (în combinație cu uleiul de încălzire și aer) în presiune Witzlaus în interiorul incintei, ceea ce duce la scurgeri de ulei prin sigilii și articulații. Pentru a evita acest lucru, cavitatea interioară a corpului comunică cu mediul extern prin setarea la-Dushina în punctul de sus, cel mai adesea în capacul de canal. Construcții ventilație prezentat în Figura 21.

Constructe unități selectate care poartă depind de tipul de rulment și metoda de lubrifiere.

Când lagărele de ungere strânse șaibe mazeuderzhi-vayuschimi care împiedică scurgerea de lubrifiant în cutia de viteze și micimea pătrunderii uleiului lichid din grăsimea de pe legăturile de transmisie rulmenți. Pentru acest mazeuderzhivayuschie șaibă 1 ar trebui să iasă în peretele de carcasă sau capătul manșon (la cupa rulmentului gura-Novki) la uleiul lichid îndepărtat prin forța centrifugă, așa cum se arată în figura 22.

Când lagăre de lubrifiere trebuie să fie pulverizat de protecție Schat de excesul de ulei care curge din angrenaj dințat sau vierme dispuse în apropierea ansamblului lagărului. În aceste cazuri, pentru a limita pătrunderea uleiului în lagăr înainte de a fi instalat pe arborele de oțel sau din material plastic de supapă de spălare tijă 1. Între această placă și corpul are nevoie de un mic joc pentru primirea de ceață de ulei în lagăr. Con de astfel de asamblare tru este prezentată în figura 23.

În afara privertnymi lagărului închis ca în figura 23 sau ipoteci, așa cum se arată în Figura 22, capacul 2. Spațiul liber axial necesar în lagărele furnizează setarea cadran ton FIR lamele metalice 3 prin flanșe privertnyh șepci, și în modele cu capace încorporate - instalarea inel compensatorii 3 când se utilizează un rulment cu bile sau șurubul de presiune atunci când se utilizează rulmenți cu role conicitate.

Pentru a fi mai târziu în măsură să aplice dimensiunea la Rabo Chie desenele de locuințe și capacul de viteze, este necesar ca desenul sa de asamblare a efectua tăieturi de-a lungul tubului de scurgere, nivelul uleiului indicele de picioare de montare Supapa de siguranță, șuruburilor cu ureche (dacă Nali-instalat) .

Desenați secțiunile de șuruburi de fixare și șuruburi pentru op-definiteness de mărimea lor, sunt înregistrate în caietul de sarcini. Este necesar să se acorde o atenție la determinarea adâncimii înșurubarea șuruburilor, deoarece acest lucru depinde de mărimea lor. Toate elementele de fixare la viteze de schimbare cu șaibe de blocare.

Revers dreptunghiular (conic) contururi roți dințate și vierme, a primit în etapa preliminară Proiectare-TION, care este, proiectarea pieselor, folosind recomandări materialele didactice. Trebuie remarcat faptul că forma produselor de transmisie depinde de tipul de producție, sunt cele mai simple forme de roți fabricate într-o singură și producții mici-lot.

Lungimea roții găuri de plantare (hub) care primesc cel puțin lățimea dantură.

Lungimea Kit lst adoptat de acord cu valoarea calculată obținută prin calcularea compusului tastate, interferență canelat sau, te-brane pentru transmiterea cuplului de la roata la arbore și alezaj d.

Notăm trenuri de aterizare la arbori. Pentru a asigura instalarea gâtului ax roată cu un pre presarcinii garantat privit în acest gât conic sau cilindric, așa cum se arată în Figura 24, porțiunea de ghidare formată pe D11, care va asigura un decalaj la asamblarea roților la arborele.

Pentru alinierea ușoară a canalului de pană la spline D11 limita de toleranță a arborelui roții trebuie să se suprapună centrul de curbură de furnir-ki.