Techno minte - de la un blog de înregistrare în arhivă - instalare în exemplul nissan Almera N15 dopuri (CPP)

Sa întâmplat ca Nissan meu, în ciuda faptului că puțul tras, guzzled benzină nemeryannom. Pe pista devine de aproximativ 10 litri la 100 km. Despre oras, eu, în general, să tac. Am fost cu scotocesc în forumuri, dar nimic concret unul nu a putut recomanda. Oamenii au scris pentru a testa amestec, a verifica afară de verificare Sho. Am verificat - totul a fost ok. Și, în cele din urmă a venit rândul său, pentru a verifica momentul aprinderii, și a constatat că unghiul a fost bătut în mod specific în jos, și a stat de aprindere foarte târziu. ajustare minute (din care de mai jos), ori mai mult de o dată și jumătate pentru a reduce consumul de benzină și în cazul motorului înlocuit - tragere a devenit mult mai bine.

Și asta e ceea ce logica aici. Tot am învățat la școală că, atunci când pistonul se află în partea superioară, o scânteie aprinde amestecul de combustibil cu aer comprimat pistonul, se aprinde și se transformă într-o masă de ardere a gazelor de eșapament fierbinți, care cu o mare forță de presare pe peretele cilindrului și pistonul. Ei bine, din moment ce pistonul de schimbare este mult mai ușor decât să se răspândească gazele de cilindru și pentru a muta, care produce pentru noi cai putere. E totul în teorie. În practică, deoarece pistoanele sunt conectate la arborele cotit al motorului, iar întregul sistem are o anumită inerție, pistonul se va deplasa în jos în timp ce el filare inerție antrenat de arborele cotit, chiar și în cazul în care amestecul de combustibil pentru orice motiv nu se aprinde. În plus, arderea amestecului de combustibil nu este instantanee. Din momentul în care scânteia până când întregul amestec lumina, iar presiunea gazului atinge valoarea maximă, este nevoie de ceva timp. Această perioadă de timp este foarte mică, dar viteza de rotație a arborelui cotit este foarte mare, chiar și pentru această perioadă a pistonului poate parcurge o anumită cale din poziția în care a început aprinderea amestecului. Ca rezultat, gazele încep să împingă pistonul prea târziu, eficiența motorului și puterea redusă și crește consumul de carburant semnificativ.

Soluția de rezolvare a problemei este simplu - scânteia ar trebui să alunece și aprinde combustibilul înainte ca pistonul ajunge la cel mai înalt punct. Apoi, presiunea gazului atinge maximul la momentul potrivit - atunci când pistonul se află în partea de sus.

Diferența în grade între poziția arborelui cotit, atunci când pistonul se află în partea superioară și poziția la care aprinderea amestecului carburant menționat ca timpul de aprindere. Valoarea optimă a timpului de aprindere depinde de mulți factori - turația motorului, compoziția amestecului de combustibil, etc. În motorul există mai multe sisteme care optimizează în mod automat unghiul în timpul funcționării, dar valoarea inițială trebuie setată manual. Este această procedură și fac acum, pe exemplul motorului Nissan GA16DE.

Rețineți că motoarele moderne (să spunem că problema probabil ultimii 6-7 ani), toate acestea nu este prokanaet, de ce toate aceste sisteme au devenit mai „digitale“ și acolo, chiar au speriat limite. A se vedea pașaport - în cazul în care mașina nu este tramblera, contactul ați modificat prin calculator.

La roata de transmisie motor central are 6 etichete, iar corpul motorului sunt staționare săgeată:

Momentul adecvat de aprindere în motorul meu, pașaport, este de 10 de grade, adică, în timpul cald al motorului de mers în gol săgeata trebuie să indice oa patra etichetă depășire cu exactitate la momentul scânteii în primul cilindru al motorului. Din moment ce totul se intampla foarte repede, fără unelte speciale sunt indispensabile.

Dispozitivul este stroboscop ușor modificat. Am făcut rost de mine acest lucru (10 de dolari pe eBay, deși există 100 și 200. groază avansată Ce nu a meryat în limba engleză se numește arma de lumină timpul de aprindere ..):

Sistemul este simplu: în interiorul bec, care este alimentat cu energie de la baterie prin crocodil roșu și negru, și se aprinde numai pentru un moment, atunci când curentul în firele de înaltă tensiune pentru bujii primului cilindru induce un curent în stroboscopul clothespin, care se agață de cele mai multe fire de bujii:

Vă rugăm să rețineți că există săgeată clothespin care indică direcția curentului la prima lumânare. Este important să se stabilească în mod corect un clothespin:

Ca urmare, eticheta se referă la un fascicul de lumină strălucitoare la exact punctul de dreapta în timp pentru noi, și pentru imaginea noastră ochi „lent“ se oprește - se pare că roata de transmisie poate fi oprit și pe îndelete uita la eticheta.

Dispozitivul în sine, desigur, nu am putut ajuta, dar rola:

Piesele de pe placa de circuit este foarte amuzant:

Lumina de la bec colectează Iată un :) Magnifier:

Am pus mașina în umbră

Încălzim motorul după cum urmează, până la mijlocul scalei

Deconectați cablurile de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Am aici:

Porniți motoarele dvs., cuplu de gaz de ori până la 3000 rot / min, și să dea huruitul motorului la mers în gol

Noi mergem sub capota si un stroboscop pe eticheta de pe un scripete

Dacă totul este în regulă cu unghiul - perfect. În cazul meu, aprindere este deosebit de întârziere, adică aprinderea amestecului sa întâmplat atunci când pistonul este deja în mișcare în jos.

Pentru a regla unghiul, trebuie să slăbiți tramblera (distribuitor de aprindere), iar pe du-te încet, rotiți-l în colțuri mici (literalmente grad sau două la un moment dat) și verificați eticheta.

Când ajunge la dorit, strângeți tramblera de montare din spate, opriți motorul, deconectați un stroboscop și conectați firele la senzorul de poziție a clapetei de accelerație.

În continuare, voi face un combustibil debitmetru de auto-calibrare și setați-l în cabină. Detalii în curând.