Setarea alarmei la audi 80

Într-o descriere anterioară de alarmă înregistrări blog postat, mi-am cumpărat (de alarmă anti-efracție). Acum vreau să descrie procesul de instalare.

Căutarea pe internet pentru instalarea de instrucțiuni de semnalizare, dar o descriere detaliată nu este găsit, există doar o descriere a punctelor de racordare la instalația electrică. Imprimare și a încercat să folosească ca un memento, dar nu toate punctele utilizate, așa cum se găsește mai convenabil.

menționa imediat că senzorul de sirenă și șoc, nu conectați, și nu conectați dispozitivul de blocare de pornire, deoarece aceste funcții nu am fost necesar. Dar este posibil să se conecteze rapid, deoarece firele sunt lăsate ca o rezervă.

La Audi meu fusese deja furnizat de semnalizare, dar se pare că ei nu au putut să utilizeze sistemul de închidere centralizată regulate. Așa că au întins pe fiecare ușă actuatori. Am decis să se conecteze la sistemul standard de închidere centralizată.

Instalarea începe cu studiul de scheme electrice.

Schema generală a cablajelor. Asigurați-vă că ați scos comutatorul pentru a controla pneumatic CZ

Pentru a vă conecta la CZ standard folosind diagrama din dreapta jos, există o ușoară inexactitate, dar, în principiu, - înțeles

Am condus mașina în garaj și oprit buzunarul de sub coloana de direcție

Desurubeaza capacul cu trei șuruburi cheie 8

Văd mănunchiuri de fire și puțin agricole colective.

Mizerie el era încă nu este bun, atunci când intervin în instalația electrică standard,

Scoateți tăiați partea de jos a stâlpului ușii din față

Am păstrat o autofiletant la partea de jos ... pentru a deșuruba și de decolare

Am despacheta alarma și să ia ceea ce am nevoie.

unitate de alarmă în sine, pachetul principal de sârmă, și un pachet de CH

În mod tradițional, începând întotdeauna cu alarma de putere. Cablul de alimentare principal este în mod tradițional de culoare roșie. Am găsit un avantaj permanent în cutia de siguranțe, a măsurat dimensiunea și setați terminalul.

Pentru o mai mare siguranță a pus pe Shrink

În continuare, vom avea grijă de puterea cauzelor fascicul de inchidere centralizata de control. Deci, cum de a controla CL nu este un amperaj mare nevoie, am decis să se așeze lângă principala alarma de sârmă de alimentare, dar după siguranța - „doar foc“.

Cablu de alimentare atașat la CH comandă

Mesele pot fi conectate la blocul de montare.

Am sunat un multimetru și a găsit contactul, în cazul în plus constantă.

Apoi cauta, care este un plus, cu contactul cuplat. În punctele de conexiune chastoispolzuemyh este scris că este necesar să fie conectat la firul negru după aprindere, dar sa uitat la el și perehotelos se conecteze la acesta, din moment ce nu a fost încă atins de barbari ... în schimb au decis să sune două mici de cabluri în jurul încuietorii de aprindere (au fost legat de bandă fabrica la mănunchiul de cabluri în apropierea contactului).

Pe un fir mic, cu o persoană de contact din plastic este un plus atunci când porniți contactul, iar celălalt - masa.

Gândit să le folosească, dar apoi am văzut un fel de o fermă colectivă lângă blocul de siguranțe de asamblare ... Clopotul-l pe acesta de la aprindere-plus, bine, conectați la acesta.

Se pare că concluziile sale ultima dată pentru alarmă sau ceva ... du-te undeva în cablajul, atunci nu a explorat. Am conecta la acesta

În continuare conectați firul negru de semnalizare fasciculului la corpul vehiculului - greutate. Ca de obicei, germanii - au un joc periculos în mod clar vizibile pe corp, care este conectat o mulțime de fire maro. Acestea sunt de la recepție. Conectează-te acolo.
Există, de asemenea, conecta și sârmă galben / negru al fasciculului de sârmă de blocare centrală de control.

Setați la negru terminale sârmă rotundă

alarmă Powered asigurat, având în vedere informațiile pe care le avem de aprindere. Acum este necesar ca alarma ne-a arătat că se închide sau se deschide ușa - care clipește semnalizatoare (sau dimensiuni, după cum doriți). Am conectat la indicatorul, deoarece acestea clipesc mai luminos. Din nou, în conformitate cu schema punctelor de conexiune la Internet pentru cabluri, sa afirmat că conectat la comutatorul coloanei de direcție. Nu sa decis să scoată firele lungi pentru a merge și de a găsi un fir în stocurile de sub coloana de direcție. Am găsit un pad galben și există două fire pe semnalizatoarele - verde / negru și verde / alb.

Reconectarea la semnalizatoarele de sârmă

Alarma să știe că ușile sunt deschise vom găsi firul de la comutatorul de limitare. Acesta este situat chiar în spatele inferior capitonajul stâlpul portierei (pentru aceasta am făcut-o, și împușcat). Există două fire - maro / alb (fir comun de la limitatoarele) și maro / galben (sârmă de la remorcă la buzzer ușa șoferului cu privire la acest lucru nu a oprit dimensiuni).

Consolidarea este realizată prin semnalizarea pentru ușa deschisă de semnalizare la firul maro / alb.

Găsiți cablajul de sârmă verde / roșu provenind de la ușa șoferului

Slit și conectați acest fir la mănunchiul de fire de semnalizare blocare centrală de control. În conformitate cu schema I Orange / negru - Conectare la firul verde / roșu care vine din portiera șoferului, iar albul - se conectează la verde / roșu, dar ieșire la compresor CL.

E atât de tăiat verde / roșu și sa alăturat

Ei bine, în conformitate cu schema pentru un fascicul de fire de comandă CH leagă Orange cu sârmă alb / negru.

Am conectat și izolat

Totul este conectat, am testa funcționalitatea. Se deschide și închide ușa în mod corespunzător. unitate de control alarmă securizată și firul antenei pus de-a lungul semnalizarea de la unul din conductă.

Tipul de alarmă instalat

Am pus un raft pe coloana de direcție și înșurubează ei.

Apoi a intrat în studio pentru producția de chei și I-cheie vytochili (rău, a trebuit să demontați Keychain)

Două cheie ... postinfecție să se odihnească

Timpul pentru conectare - aproximativ 3,5 ore. Mult timp a fost petrecut pe dărâmarea muci vechi, banda electrice vechi și doar faptul, pentru a găsi puncte de conectare confortabil.