Sertizare cap cilindru, VSTO
București, Primorsky District, Street School, 75 litera
Plecarea comandantului pe o evaluare a mașinii și de remorcare servicii gratuite
Exemple de lucru pre-post
informații utile
Mulți șoferi în urmărirea unicitatea masinii nu poate alege între mată și vopsele lucioase. În acest caz, o soluție bună ar fi să picteze cameleonul, care combină ambele aceste tehnologii. Cu această metodă de colorare fiecare parte a mașinii va avea o culoare proprie, și pentru a muta într-o nuanță diferită.
Fiecare proprietar de masina ar trebui să monitorizeze starea tehnică a motorului. repararea motorului trebuie să fie însoțită de testarea scurgeri de canale de răcire, precum și lubrifierea chiulasei. Efectuarea de proceduri precum sertizare cap cilindru, evită multe probleme: eliminarea fisurilor și evitând înlocuirea costisitoare a blocului cap.
De ce se verifică scurgere capul cilindrului?
Defecțiune, chiulasa poate, de obicei, din cauza utilizării de lichid de răcire de calitate slabă sau combustibil. Cauza fisuri cap și coroziunea poate. Ca urmare a acestui cap cilindru nevoie de reparații. Una dintre etapele lucrărilor desfășurate va fi obligatorie cap cilindru bordurare.
Atunci când este privit din capul cilindrului, în primul rând experții să acorde o atenție la uzura momentului. În plus, de asemenea, poate provoca leziuni ale corpului capului. Deoarece, efecte semnificative ale sarcinii termice și mecanice duce la fisurare, ceea ce poate afecta negativ funcționarea motorului.
Fisura, care crește continuu în dimensiuni, reduce foarte mult rezistența mecanică a capului. În plus, ea slăbește părțile terestre, presate la cap, adică, camera de premix, scaunele supapelor și ghidajele supapelor.
În plus, fisura sparge etanșeitatea ca răcirea canal și lubrifiere. Acesta este un impact extrem de negativ asupra funcționării normale a motorului.
Când aveți nevoie pentru a face un cap cilindru presiune asupra?
Ca regulă, sertizare cap cilindru trebuie să fie efectuată după fiecare reparație a motorului sau a capului.
Precum și este necesară testarea obligatorie de presiune atunci când:
- o supraîncălzire a motorului, ceea ce a dat naștere pentru a repara cap cilindru - atunci când sunt supraîncălzite formarea fisurilor în mod frecvent,
- cap de achiziție, folosit,
- orice simptome, care indică faptul că integritatea capului cilindrului rupt canalele interne,
- atunci când a efectuat repararea motoarelor diesel. în special cele în care capul cilindrului este format din fontă,
- după sudare, în special pentru a elimina fisuri în cap de aliaj.
Cum este capul cilindrului de ondulare?
Capul cilindrului de compresie este fabricat din echipamente speciale. Acest echipament funcționează pe principiul de aer comprimat cavitati interioare mor bordurare.
În primul studiu realizat cavitatea dop, cu garnituri de cauciuc si placi de plexiglas groase sigilate plan garnitură de cap. Dopurile sunt montate pe deschiderile buclei de răcire, care sunt situate pe suprafața laterală a capului cilindrului. Un dop printr-un aer comprimat este furnizat la o presiune de 4-6 bari în cavitatea de testare.
Apoi, capul este cufundat într-o baie izolată termic umplut cu apă a cărei temperatură este menținută la aproximativ 70 ° C Asta este ceea ce face capul se încălzească până la temperatura de funcționare.
Atunci când este încălzit, metal expandat, prin urmare, deschide toate fisurile, care a detecta la temperatura camerei, a fost imposibil. Fisurile pot fi determinate prin bule de aer comprimat care iese din cavitatea matriței. Testarea presiunii pentru a determina modul etanșeității ungere sau un circuit de răcire, precum și natura fisurilor - mici sau tăierea transversală.
Costul de ondulare cap cilindru pot fi diferite, aceasta afectează volumul de muncă și a instalației folosite. Este demn de amintit faptul că costul creț cap cilindru nu sunt comparabile cu achiziționarea unui nou șef al blocului. Costul Unitatea de cap poate fi susținută de prețul mașinii.