Rapid Generator, preistorie, repara propriile lor mâini

Garaj → Generator Rapid, preistorie, repara propriile lor mâini

În urma lucrărilor de pe bicicletă am decis să merg la părinții ei, și este de 250 km. Se așteaptă vineri, după locul de muncă, plec la drum. După trecerea 110 km, opresc pentru a verifica ceva, nu-mi amintesc asta. Și bam, apăs pe butonul de pornire, și ca răspuns la un clic comutator. Deja începe să se întunece și este vizibil faptul că se aprinde lampa, să înțeleagă că bateria este mort. Fără ezitare, am dat la o parte un pic, în căutarea unor biciclete în treapta a doua. După trecerea câțiva kilometri mai mult, doar mers în oraș Raisin, am auzit că OIM nu se poate obține de tracțiune peste 6.000 de rotații pe minut. începe întreruperi sinistre. Am tăiat în jos luminile și totul revine la normal. Acum a devenit clar că nu există nici o taxă pentru acest motiv, nu a funcționat demarorul și nu suficient de tensiune pentru aprindere la viteze mari. A trebuit să sun pe tatăl meu și cere să mă ducă la Buse.

Aceasta fotografie a doua zi părinții.

Apoi, a fost necesar să se asigure că acesta este un generator. Trebuie doar să scoateți conectorul care vine de la generator la comutatorul încărcare și verificați tensiunea între cele trei mărci. Scanare necesară cu motorul pornit, măsurăm tensiunea alternativă. Tensiunea poate fi la toate diferite și depinde de turația motorului, dar este, de obicei, în intervalul 14-50 volți. Am arătat câteva volți.

Este demn de remarcat faptul că repararea generatorului am început după revenirea la Harkov, adică 250 de kilometri am condus fără un generator. Pentru a face acest lucru, am încărcat complet acumulatorul și a luat o rezervă de scuter. În nativul a reușit să conducă la 200 de km!

Acum, când am devenit convins că acest generator, a început să caute în cazul în care puteți achiziționa noi sau folosite / y. Noi de presă, cum ar fi fabrica britanică, și costă mult. Dar b / a este foarte posibil să se găsească. Dar, după ce a citit forumuri am dat seama că b / u rupe cu ușurință a doua zi. Deoarece este o defalcare destul de comună. Se pare că în cele din urmă se deterioreze izolația, sau este pentru că există uleiuri sintetice moderne privind izolarea vechi.

Prin urmare, sa dovedit a fi generator de derulare înapoi optim. Sa dovedit, există mai multe exemple de derulare înapoi cu succes pe cont propriu. Acest lucru necesită un fir, un pic de construcții lac sau epoxidice lipici și o mulțime de răbdare.

Scoateți statorul generatorului este destul de simplu. Ai nevoie să dezactivați accum, a pus OIM pe partea stângă (pentru cei care nu doresc să se scurgă uleiul), scoateți capacul din dreapta și scoateți generatorul, deconectați mai întâi conector.

Și aici este statorului nostru se poate observa că, în unele locuri de izolație întunecat și deteriorat.

Am cumpărat sârmă de pe piața de radio, vopsea specială nu a putut fi găsit, iar adezivul epoxidic este destul de comună.

Noțiuni de bază pentru asigurarea derulării generatorului stator, este mai bine pentru a face fotografii, astfel încât să nu uite unde este conectat. Se taie cablul cu conector și depanare, contoriza numărul de rotații pe bobina, am avut 37 de ture.

După cum a unwinding pictat shemku.

După depanare din toate reziduurile bune am lacuri curate și ulei. Rochie mănuși din piele și începe să vânt, strîngînd rândul său, pentru a porni. Pentru cele mai bune fire de stabilire, este posibil pentru a ajuta la o riglă de plastic, etc. Am scuturat pentru o lungă perioadă de timp, mai mult de câteva ore pe zi, nu am avut, a durat patru zile.

Apoi, sârmă de lipire nativ la conector, izolație steklotkannuyu rezervă nativă. fire de traseu așa cum au fost. După tot ce ai nevoie pentru a absorbi vopseaua cu o perie. Am folosit epoxidice lipici care sa extins la viscozitatea solventului lac. După impregnare, procesul de solidificare poate fi accelerat prin încălzire. Tocmai am pus statorului în cuptor la foc mic și deschide ușa pentru o oră pe undeva. Amintiți-vă că rășina epoxidică este toxic!

Rămâne de fixare a statorului generatorului la capacul și montat pe o motocicletă în ordine inversă. Totuși, trebuie să verificați tensiunea dintre timbrele, ar trebui să fie în regiunea de 14-50 volți și schimbați cu viraje.

Cu rewind generatorul am condus câteva mii de zbor normal.

PS: Nu trebuie să repet o astfel de reparații este prea consumatoare de timp.