răcire transmisie automată

Timpul a venit un astfel de subiect.
Ideea este că mașinile de diferite, cu transmisie automată, proces de răcire (automat) puse în aplicare în mod diferit. Pe unul, direct din fabrica, doar în picioare în fața radiatorului, prin care uleiul este alungare. Totul este clar. Dar acolo (și nu puține), în care principalul radiatorul de răcire a motorului are un compartiment principal pentru antigel și un al doilea, de mici dimensiuni, la compartimentul ATP. Dar cu astfel de sisteme, utilizatorii au uneori întrebări. Ca o regulă, o singură întrebare - pentru a face acest circuit foarte cool exteriorul radiatorului. Fie din cauza răcirii slabe, care se află sub o poate avea mai multe cauze, sau din cauza unei scurgeri de același circuit în radiator. Stai un alt radiatorik din față, de obicei, nu este dificil, dar apoi începe distracția. Dilemă apare dacă se păstrează contur în mod esențial radiatorului (oferind etanșeitatea) și pentru a pune un nou radiatorik în continuare sau nu. Cel mai ghidat de ideea că uleiul în transmisia automată în timpul iernii ar trebui să fie „încălzit“, în bucla a radiatorului principal. Iar aceste afirmații mă întâlnesc foarte des. Astăzi, de asemenea, am întâlnit cu acest lucru și a decis să explice:

Ideea este că, în așa-numita „dubla“ nu este compartimentul radiator pentru uleiul ambalat în adevăratul sens. Există unul dintre rezervoarele montate bec și răcire nu este de fapt nu există aer (datorită curgerii aerului prin schimbătorul de căldură al radiatorului) și fluid (datorită spălarea antigel balon). Imaginați-vă situația: Ai pornit motorul. În curte în timpul iernii. M-am întors pe aragaz (chiar și cu atât mai mult în cazul în care dubla si motorul diesel de aragaz își asumă). Atenție la întrebarea: cât timp va termostatul? Răspunsul este evident - dacă și când să deschidă, foarte mult timp! Încălzirea nu va fi! Dă-i drumul. Întrebarea №2: de ce aveți nevoie pentru a „încălzi“ cutie? În transmisia automată, și elementele de frecare foarte mult (ciudati, banda ...), care, atunci când căldura produse. Apoi, el Converter - este, în general, fabrica de producție de căldură (prin modul în care acest lucru în cutii moderne, deoarece face GT de blocare nu numai în treapta de viteză, dar ...). Așa că se încălzește un design robust. Deci, de ce ar trebui să fie chiar și încălzit?
Și astfel, pentru referință, prin care uleiul curge prin radiator, gravitatea bine, nu același lucru? Răspunsul este evident - l conduce pompa. Da, aceeași pompă care creează presiune în sistemul de control al cutiei de viteze. Și pentru a fi precis, de la pompa de presiune a uleiului este reglată de valva principală (în cazul caseta gidromehannicheskoy, despre care a cerut astăzi) prin intermediul mijloacelor de televiziune prin cablu (bine, pentru a fi precis, există încă un tutore participă la acest lucru). Un surplus este din nou evacuată în tava prin radiator. Este clar că fluxul nu este uniformă. Cu cât presiunea în conducta principală în blocul solenoid, inferior debitul de răcire. Acest lucru înseamnă că, caseta devine foarte fierbinte (sistemul de răcire funcționează în acest moment mai rău), atunci când modurile gazulka bine presat, iar GT nu este blocat (prize, accelerație, și așa mai departe condiții severe). De obicei, în astfel de circumstanțe, termostatul este deschis si cel mai fierbinte radiator. În acest moment, ca timpul să se încălzească și mai mult automat la nimic. Dar când vă deplasați cu aceeași viteză pe autostrada cu un GT cu handicap, răcire transmisie automată funcționează cel mai bine (fluxul de ulei prin radiator maximă - presiunea este scăzută, iar turația motorului cu mult peste mers în gol și pompa rece ca speriat, dar " prin „radiator), atunci există antigel și rece și căldură nimic nu într-adevăr nu se poate: minte, alunecare de carton se încadrează în termostat rău, și cu un bun, un cerc mare este blocat, iar radiatorul se răcește.
Pe scurt, este toate basmele, o cutie de nimic și nimeni nu stârnește. Se răcește. Aici.
Pace tuturor ...

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.

Dar cutia este necesar să se încălzească mai ales în timpul iernii, în caz contrar, șocul și forța de tracțiune este suficient de erori, respectiv, în iarna de comutare lină cu densa de ATP poate uita

Dar prin radiator nu este posibil. Și doar ceea ce încerc să explic aici.

Dar eu sunt interesat de întrebarea dacă este necesară pentru a pune termostatul gras, nu ar mult ulei racim în timpul iernii

Ei bine, hai sa vorbim:
În medie, în mașină de 10 litri atfki și mai mult. În interior există un proces constant de frecare, iar cazul transmisiei automate este realizată din silumin, nu are o conductivitate termică proastă, fixată pe blocul motor cu ardere internă. Doar autostrăzi secțiune comparabilă cu diametrul conductelor și antigel radiator (sau bec) de răcire este mică. Așa că procesul de transfer de căldură nu există o astfel de mare. În consecință, cred că caseta nu va îngheța.

Vă mulțumesc pentru informații, și că eu cred că termostatul este o dată cât de mult hemoragic informația este citită nu este în cazul în care nu a constatat că cutia ar fi murit din cauza hipotermie

Pentru unii va fi o revelație inteligent)))

Yuri Benediktovich cuvinte de aur!

Și pot eu, un băiat de la țară, care să explice Juriului Benediktovich?

acest lucru este de la Rashi noastre, au existat două depututa ...

Ah ... nu, nu am ajuns încă la scadență în dezvoltarea lor culturală „Rashi noastră“, așa că nu știu ...

versiunea completa