Prepararea UAZ Categoria mp-3

Astăzi vreau să vorbesc din nou despre principala masina off-road al forțelor armate din România, desigur, ne vom concentra pe Oise!

Istoria de proiectare și producție a mașinii, mi sa spus în detaliu, chiar și în a opta ediție a programului „Dzhipstroy“, în același timp, care descrie un specimen foarte interesant cu cele două axe de direcție și o serie de alte soluții tehnice, pentru că acum nu voi repeta, care sunt interesați în opinia sa abona la Dzhipstroy canal în YouTube.

Toți știu deja și să înțeleagă cum să construiască un SUV cadru: suspensie lift. bodilift corp, roți și mai șicana, snorkel, troliu, dar, în general, asta e tot. Dar așa-numitul în argou al sportivilor „cotlete“ și „Lyugushki“ este altceva, care include toate cele de mai sus, dar executia este pe un nivel complet diferit constructiv. Apoi, reglementările de concurență offroad permit imaginația sa hoinareasca constructorii, cum ar fi de mișcare pe care le spun la maxim.

Astăzi vreau să vă spun despre următoarea mașină, numeroasele participantul a numeroase concursuri, pentru sport off-road, unul dintre Sportprotatipov cunoscut club automobilistic Rostov

Din nou, vreau să rețineți că fiecare astfel de vehicul este unic, și este construit într-un singur exemplar. Care numai trucuri tehnice nu a recurs sportivi pentru a obține de la SUV cele mai bune rezultate de pe pista. Apoi, tu și osiile portal laponă întâlni și drive-urile finale (modul în care aceasta este de la magazinul nostru on-line), iar suspensia independentă de echipament militar, și unități de stocare cu lanț, și poate fi vsterit masini de serie, SUV-uri și chiar camioane. Unele de dezvoltare este atent ascunsă.

Cu toate acestea, înapoi la mașina noastră! Ei bine, uita-te încrezător ești deja impresionat, să ne examinăm acum în detaliu modul în care acest lucru se face!

Layout-ul este standard pentru o astfel de mașină: SWB lipsa consolelor, sistemul de răcire a motorului este în spate și instalate cât mai mare posibil. De asemenea, pe partea de sus sistemul de evacuare retras și, chiar dacă, în modul în care aceste mașini sunt adesea astfel de vaduri că, chiar atât de mare pronunțate toba de eșapament poate fi sub apă.

Buck, de asemenea, montat în partea din spate, acolo GAZelevsky rezervor de 60 litri, ceea ce este suficient pentru aproximativ 10 ore de curse.

De obicei, astfel de mașini de personal două vinciuri, aici vom vedea Warne din față și din spate polițiști. Cabestane Doar nota - aceasta este o alegere personală a fiecărui echipaj. Există, de asemenea, troliu de casă, cu un motor electric montat pe angrenajul mecanic și pur și simplu peretochennymi pentru alte rapoarte de transmisie, și chiar cu solenoizi cu elicoptere de lupta. Există modele cu un troliu, cum ar fi în acest sport prototip troliului unul și stă în spatele o frânghie întinsă peste mașină înainte, astfel încât să poate doar swan în față, și un bloc din spate, și, în același timp, în construcția de economii semnificative la greutatea mașinii , nu numai din cauza lipsei unui al doilea troliu, al doilea cârlig atașamentului și scripetelui, dar, de asemenea, în containerele de baterii.

Și așa va continua să

Detaliu doresc să mă opresc asupra suspensiei vehiculului, acest lucru este exact cazul în care, îmi place să intre într-o stupoare ca mecanicii auto departe de sportul cu motor, solicitând ei ghicitoare: Ai văzut podul cu trei articulații cardanice.

Acest design a fost mult timp extins la troffiynyh descărca proces și SUV-uri, acesta include levier bine clădite, este fixat printr-o articulație sferică convențională în mijlocul podului, iar amortizoarelor care sunt conectate cu puntea și ramă prin intermediul unei universale comune balama-traversei. Suporturi satisface cele mai variate modele, mai ales în lonjeronul suspensiei vehiculului se face din off-road KAMAZ 65111, de la Mitsubishi arc inferior 200 L, iar elementul de distanțare superior instalat prin intermediul de la Nissan Patrol. (Poate că aceste două sunt singurele părți ale producției străine pe această mașină)

Cu un astfel de aranjament, nu se pune problema de o tijă Panhard și bara anti-ruliu nu poate merge. Deși unii sportivi mașini deja instalate stabilizatori comutabile.

Acordați atenție la articulațiile de împingere cu jet, acestea sunt realizate de sfaturi de direcție camion interne ZIL și toate trecerile sunt realizate din poliuretan. Acest design, împreună cu o bună marjă de siguranță oferă o foarte impresionante miscari de suspensie auto. Astăzi vă puteți întâlni o mulțime de modele interesante suspensii SUV, dar este acest lucru, deoarece aceasta masina in Offroad devine din ce mai frecvente.

Și apoi să acorde o atenție 100% copie a suspensiei descrise mașinile noastre, chiar și în partea de jos a arcului sunt același con.

Front - suspendarea mașinii a rămas practic neschimbat, cu excepția prelucrarea arcurilor de montare, atunci ele pot fi montate direct pe bara de protecție pentru a spune - fascicul de transport frontal îndeplinește mai multe funcții, inclusiv pentru protejarea tijelor de direcție. amortizoare frontale sunt instalate pe calea cea mai comuna gazela.

Transmiterea de la mașină nu a suferit nici o schimbare la toate. poduri civile standard, dar cu samoblokami stabilit, standard de transmitere, standard de caz de transfer, fără nici o interferență cu scăderea rapoartelor de transmisie, acesta este un standard de prindere, și este greu de crezut un motor complet standard de!

Da, asta e motorul nativ urât, fără trucuri, aș spune „Fluxul“. Cel mai simplu hidroizolație, iar filtrul de aer 3302 de la GAS, ambele canale pentru a crește conductor tranzitată ermetic lipire la shnorkilem. N cred, dar chiar și aici nu există nici o putere de direcție.

răcire, după cum puteți vedea în compartimentul motorului radiatorului este, de asemenea, acolo, sistemul de răcire retras înapoi folosind uazovsky radiatorului și ventilatorului de răcire electric din nou împrumutat de la Gazelle obișnuită, de altfel, o linie lungă care se extinde prin întreaga mașină, contribuie la fel ca în mod semnificativ la răcirea lichidului de răcire, mai ales atunci când trecerea vaduri.

Doar sub capota vom vedea excreție la început mai puternic 120 Amperi alternator 24 Volga, pentru a instala a fost necesar pentru a face un nou mount și modificați scripeții pe două benzi, acest lucru a fost făcut pe de o parte pentru a îmbunătăți fiabilitatea, pe de altă parte, pentru a preveni o alunecare banală, deoarece în apă și noroi Zizkov aceste masini este destul de comună. Acest aranjament este comun în multe SUV-uri sportive.

De ce a făcut generator de curent Tata? Totul este simplu, în primele două vinciuri electrice, pe care le-am menționat mai sus, respectiv, 2 sutimi baterie cu un separator de a redistribui și de încărcare și consumul de energie între baterii.

Desigur, aparatul are o lumină puternică pe peremetru, și într-un rezervor puternic și strâns montate lumini xenon unități. Personal, m-am bucurat într-adevăr utilizarea abundentă a LED-urilor în dispozitivele de iluminare ale mașinii, atât în ​​cabină și ca lumini laterale.

Doar o mare putere necesită compresor de aer puternic, cu receptor de litri 5 și jumătate, destinate în primul rând pentru a schimba roțile. Mai multe compresoare sunt utilizate pentru mulți sportivi pneumatic, conexiune pnevmoblokirovok la semnalele de aer și de sisteme de transport, uneori, de impermeabilizare, iar motorul se face prin intermediul alimentării cu aer din unitățile de compresor, și chiar și în tramblor. Să acorde o atenție la soluția inițială la filtrul de aer al compresorului de ieșire prin peretele din spate al dreapta în interior SUV.

pilot și navigator în cabina de pilotaj a unor astfel de mașini diferă întotdeauna foarte ascetică, nu este nimic de prisos, nimic mai mult Tovo care se poate rupe în jos, zbura prin cabină, sau pur și simplu se înece. Dintre caracteristicile distinctive evidențiate cușcă de siguranță amalogirovanny sudate în mod necesar de tuburi fără sudură și acoperite cu spumă - revoluții se întâmplă destul de des. Unele mașini sport pot întâlni schelete externe.

Firește vedem scaune sport, centuri multi-punct, și a adus la partea de sus a aparatelor electrice, relee de putere și siguranțe fuzibile, chiar și un generator de punte diode în aceste mașini pot fi găsite în cabina este mai mult decât atât, aproape întotdeauna pe tavan.

Sub fiecare scaun de pe baterie și în centrul de încălzire, care este utilizat in saloane de Gazelles de pasageri. Și, ca tabloul de bord aproape goi de obicei, atunci este pentru comoditatea de aspectul a fost făcut plat.

Mai exact, în această mașină sport nici măcar nu are un vitezometru. Și de ce este el, în cazul în care în loc de navigator care le vedeți instalate elemente de fixare pentru dispozitivele de navigație utilizate în timpul cursei ..

Desigur, aceste mașini sunt facilitate la extrem, o mulțime de aluminiu, polipropilenă, poliuretan, fără ochelari, uita-te la aceste uși. Apropo, designul original al limitatorului. Această mașină nu are nici măcar o roată de rezervă. Și în ciuda lupta pentru fiecare kilogram de greutate corporală, mașina este echipată cu o greutate de atașamente, atunci și ferăstrăul cu lanț și topor, și, desigur, în mod direct off-road atribute, hijack, lopata, baros, și aceeași ancora georgian, care, prin modul în care eu am învățat utilizarea vnedorozhtsev spus mai întâi despre ea și arată-l în acțiune încă în urmă cu 6 ani.

Apropo, foarte curând, vă voi arăta noul model de ancora!

Bineînțeles că nu am uitat roțile, cel mai interesant lucru pe care l-am lăsat pentru desert))

Acest legendar Supersvamperboger. Cele mai multe anvelope teribile sunt acum disponibile pentru cumpărare. În acest vehicul este echipat cu anvelope de 37 până la 13 de 16 inch. de altfel, de multe ori chiar și pe aceste roți sportivi taie o porțiune a benzii de rulare pentru mai mare angajament cu rosiyskogo la sol noroios.

Acum, mulți se vor întreba, ce putem spune despre podurile standard, rezista la astfel de kolosischa. In primul rand masina este mult mai ușoară decât cea standard, iar pe de altă parte nu există motorul nativ și puternic, care este de multe ori doar greu pentru a rupe podul, iar în altele nu toate podurile standard au monștri standard, similare. Nu vezi ce e înăuntru. Și în interior există, de asemenea, îmbunătățite, și improvizate jumătate de linie, și chiar grenade lendkruyzerovskie ..

Deși există cu siguranță, toate nativ înlocuiește Bărbățel pe mai multe flanșe sovietice și toate! Mai exact, în acest campionat Oise, în plus față de 100% de blocare, de asemenea, destul de poduri standard de!

Sistemul de frânare al mașinii, dar la fel ca multe făcute pe frâne cu disc bază GAZelevskih.

Astfel încât să puteți construi! pentru off-road românesc, toate masinile sunt egale! Este acest drum. A decolat astăzi, nu am putut rezista ..

Bine, e timpul să introducă publicul meu nu numai cu mașini, dar cu echipajul lor disperată: pilot de control acest monstru Stanislav Bakulin și navigator Pavel Dubrovin.

În cadrul reuniunii, știind că astfel de vehicule sunt îmbunătățirea din cursa la cursa, am pus câteva întrebări Stas planuri pentru viitor.

În toamnă, vom arăta în ceea ce a devenit UAZ, și sigur că va găsi pe evenimentele noastre.

Aici, în general, și din nou doresc să avertizeze profesioniștii care reprelucrare mai radical nu vă spun în mod deliberat, acum vreau să transmit automobiliștilor cele mai simple și cele mai mici costuri pentru a rafina SUV-uri sale interne și externe.

Vreau să fiu doar a devenit mai mult!

Cu tine a fost Ravenous, nu uitați să Huskies și să vă abonați la canalul de modul în care „Dzhipstroy“ Vkontakte pentru o lungă perioadă de timp există un grup de același nume!

lumina pentru fotografii