Note repararea pian de unul singur

Cu privire la problema procedurii de recuperare rabotosposobnos minute Colca

Pe scurt, din moment ce toate materialele sunt descrise în detaliu în forum, a subliniat esența problemei. Când înmuierii tocare scaunului atunci când forța de frecare nu mai este suficientă pentru a asigura tensiunea necesară a șirului, conform tehnicii clasice de peg restaurare caută să vilberbank dacă aceeași și nu asigură funcționarea normală a tocare, ea implică schimbul de tocare la un diametru mai mare, sau concluzia despre imposibilitatea recuperării instrument.

Departe de a contesta eficacitatea acestei metode, conform literaturii de specialitate, este utilizat de către toate Ajustorul profesionale ca principal, și în acest sens, negația este clasificată de către toate ca neprofesionist și dilentalizm, mi-am permis (desigur, nu de la „viața bună“ și numai din cauza stării proaste a masei și a îmbătrânirii instrumentelor operate de flotă în domeniu), încearcă să găsească o soluție alternativă.

După ce a analizat cu atenție proiectarea de pini de la diferiți producători, am observat că activitatea Colca, asigură fixarea sigură pe scaun, nu este altceva decât un fir de pânză de păianjen, mai degrabă decât doar o crestătură inel. Astfel, PEG poate, cu unele aproximație, desigur, să fie privit ca un bolț clasic. Ce se poate întâmpla cu un racord filetat, în cazul în care șurubul fixat în piulița cu un material de rezistență semnificativ mai mic, ci pur și simplu să-l înscrie. Răspunsul este evident, toate cazurile văzut, probabil, la montarea capacului de pian, fără șuruburi înșurubate, așa cum ar trebui să fie dispozitivul balama, și au fost uciși de către elevii din școlile profesionale fabrici apoi instrumentale, cum ar fi cuie, care este mult mai rapid și aproape la început să nu fie perceptibil vizual.

Poate că dacă ar continua, „și vremurile bune“, când fiecare apartament a fost un pian, cu toate dornici de a obține noul, toate fabricile producătoare de piane a lucrat intens, metoda de finisare clasică și masa folosite în tocare vilberbank a fost achitat. Două sau trei setări normale, atunci se vorbește despre nevoia de reparații, iar apoi pianul nu sunt reparabile deloc, sau că este mult mai ieftin să cumpere un nou instrument. Din cauza masei de muncă, foarte ocupat, și cel mai important, o cerere mare pentru tunere, desigur, o simplistă, de multe ori destul de eficient și, cel mai important, un proces de producție de ciocănire cuie bătute cu ciocanul (cu tot felul de dispozitive, echipamente și trucuri, cum ar fi) nu sunt el ar putea fi pusă la îndoială și nimeni nu a crezut niciodată altfel.

Presupun că, în unele regiuni ale fostei elite a țării, într-o stare de instrumente parc schimbări fundamentale nu sa întâmplat. muzicieni profesioniști și nu au avut „dăruite“ piane pe piața internă, precum și fostul și modernă „știu“, preferând străine. Eu nu exclud faptul că la Moscova, Leningrad, în cazul în care nivelul de trai al oamenilor obișnuiți, chiar și pe ordinele de mai sus provincie, să revizuiască tehnologia clasică pentru a asigura fiabilitatea de tocare și de plantare nu este necesară. Dar avem o situație diferită, este necesar să se lucreze cu instrumentele care sunt, desigur, au fost făcute în perioada sovietică, calitatea de fabricație a acestora este bine cunoscut, a suferit mai multe deplasări ale locului de reședință al „noii proprietari“, și un număr corespunzător de setări și reparații posibile, modul clasic de a recupera performanța unor astfel de instrumente este aproape imposibil. Chiar și o privire sumară la poziția de tocare, nu atinge tastele, puteți stabili care șir construiește ca toate anterior „finalizat“ divizare, sub influența forțelor de tensiune șir, din păcate, „Eu plec capul meu“, ca și în cazul în care „vorbesc“ despre că acum această extindere forțe de foraj la un anumit unghi al scaunului pentru tocare, care rulează în direcția opusă, adică, forța nu mai este „utaplivaet“ cuier, ci din contră, „trage“. Adesea, ele sunt de la un astfel nu se teme de cuvântul metode „barbare“, schimba geometria și poziția a geometriei acestora în raport cu celălalt, cu ei nu poți lucra cheia standard, de obicei, este pur și simplu „nu se potrivesc“ pe peg deformat, există o prevedere pentru spirele șir atunci când setarea etc. circumstanțe negative.

Având în vedere cele de mai sus, și în timp ce uneori într-o capcană, am început să experimenteze, și, în primul rând iartă-mă alege pe murături cu un diametru mai mare, atunci când scaunul a fost deja iremediabil rupt de restaurare și reglare activitatea anterioară a specialiștilor nu este foarte scrupulos, am început să încerc să completeze un decalaj inacceptabil între Colca și deschiderea vilberbanka materiale diferite, și ma condus la studiul unora dintre tehnicile și metodele de recuperare a conexiunilor filetate utilizate într-un mânca și inginerie, în special în domeniul aviației.

Faptul că în aviație, pentru a facilita greutății structurale, sunt adesea utilizate diferite aliaje de aluminiu. motor Carcasele aeronave fabricate din aliaje AL-3, AL-5, etc. și accesorii de motor agregate natural atașate acestora pe un știft de oțel. Datorită vibrațiilor în timpul funcționării continue, un astfel de compus în corp mai multe știfturi catifeleaza, format în carcasă și scurgeri microporozitatea, compusul își pierde puterea necesară. Pentru a elimina astfel de defecte sunt utilizate pe scară largă de metode îngroșată știfturi, adică stud există reconstrucție cu același pas fir, dar un diametru ceva mai mare, și în lucrările de reparații ale designerului tehnologiei motorului specifică maximă (care asigură o rezistență suficientă) repararea pins diametru. Dar această metodă este larg cunoscută, cu recuperare de tocare reparații de eficiență pian este de asemenea folosit, nimic nou nu aici am „descoperit“, un alt lucru este faptul că destul de des scaunul este rupt, astfel încât nici o reparație peg cu diametru mai mare, nu asigură conexiunea normală, și în special fabricat, pin diametru incomensurabil are influență asupra vecine compușilor razuprochnyaya deja.

mă interesează mai mult, în unele cazuri excepționale, de exemplu, pentru un singur zbor, transferul de aeronava la baza, pe tehnologia aviației folosește mai multe mod neobișnuit, și anume, „un mod de a împachetări picior“, prin urmare, terminologia pe care o folosesc. Pe știfturi filetate razuprochnonnogo mastic compus este firul de plumb, sau, în unele cazuri chiar să conducă folie. Compusul astfel călit, și care asigură o rezistență a legăturii suficientă TBO stabilită inginerie aeronautică.

În căutarea mea, am încercat o mulțime de diferite materiale, inclusiv un singur component și adezivi cu mai multe componente cu diferite umpluturi. Cel mai productiv și durabil (destul de ciudat) sa dovedit a fi un carton ondulat obișnuit, care asigură calitatea necesară, cu restaurarea se întâmplă destul de repede, practic fără costuri materiale și fără riscul de „tulburări“ de pini adiacente, care apare în mod inevitabil, în clasic „finisare“ tocare. În funcție de starea conexiunii, un astfel de material permite mai multe setări pentru o operațiune de lungă perioadă de timp a instrumentului. În acest moment avem sub control este de câteva zeci de instrumente reconstruite exact conform acestei metode și următoarea problema de configurare cu cuie restaurate niciodată standuri, dar din cauza general și starea proastă a instrumentului este necesară numai „mastic este“ mai mult „puttees“ deja alte Kolk.

1. eliberare peg atentă „nestroyaschy“ pentru corzile slăbite cârlionți.

2. Folosind o șurubelniță subțire, dar suficient de puternic (sau dispozitive de cusut făcute special) scos din capătul tocare șir.

3. Fără a scoate șirurile deșurubați complet peg.

4. Se introduce în scaunul de bandă de carton ondulat vilberbanka aproximativ 3 mm grosime. și dimensiunea de 20x50 mm.

5. Fixați banda la capătul scaunului.

6. Introduceți știftul în carcasă și înșurubați în ea, făcând eforturile necesare și suficiente, încercând să-l șurub strict pe axa, procedura trebuie divizată în 2-3 etape, PIN-ul atunci când înșurubarea încălzit destul de puternic.

7. Șurub peg cu originalul ( „nativ“), poziția sa în vilberbanke.

8. ușor și cu atenție, fără prea mult efort, trebuie sa vdet capăt al cablului în tocare gaura, dacă este necesar, cel puțin ușor, pentru a evita posibila deteriorare a sfârșitul șirului, a pus stoarce la capătul său la poziția sa inițială în tocare gaura.

9. Fixarea și reglarea peg pe teren dorit, trebuie să apăsați coardele inele, astfel încât acestea să nu „răspândirea“ și nu este suprapusă pe unul de altul, și aranjate cu grijă și atenție.

10. Dacă nu construi cuier asociat, este necesar să se egalizeze tensiunea în timpul aproximativ înălțimea sunetului, atât tocare un șir de caractere.

A se vedea, eficiența completă de recuperare de tehnologie tocare poate fi văzut pe înregistrarea video de mine pe link-ul următor:

De material poate fi văzut că într-o perioadă relativ scurtă de timp și este foarte simplu, puteți restabili conexiunea care anterior nu a putut furniza tensiunea necesară șirului.

Desigur, din punct de vedere al maestru normale se pare instrumente primitive, în cazul în care nu pur și simplu absurd, dar aproape non-reparabile și contribuie la unele prelungi perioada de timp înainte de trecerea inevitabilă și masivă la electronice obișnuite de consum în condiții moderne, provincia pur și simplu și eficient rezolvă problema extinderii vieții.