Kerosen în locul motorinei (consultare

Unii proprietari de bărci cu motoare diesel sunt interesa: dacă este posibil să se utilizeze ulei de lampă în loc de motorină? De exemplu, NA Kuligin din Kostroma întreabă dacă este posibil, în motoarele diesel, cum ar fi „D-21“ cu „diesel“ cu adaos de avtol kerosenului diesel? Cum va afecta acest lucru pompa de combustibil, injectoare și motorul?

Pentru funcționarea normală, motoarele diesel moderne trebuie sa fie de combustibil ce conține o anumită cantitate de lumină, medii și fracțiuni grele. Kesosenului sunt mai grele decât benzina, fracțiuni petroliere cu puncte de fierbere de la 110 până la 300 ° C. compoziția fracționară a motorinei caracterizate prin temperaturi 180-360 ° C, 50% combustibil vara fierbe la 280-290 °, iar 96% - la 360 °. Datorită cantităților mari de fracțiuni ușoare kerosen în proprietățile lor cu motor foarte diferite de combustibil diesel.

cazuri cunoscute de aplicare în agricultură cu kerosen amestecuri cu motorină. De exemplu, în absența combustibilului utilizat iarna mașină de economisire, care pentru coborârea tractorului punctul de curgere amestecat cu petrol lampant. În urmă cu câțiva ani, motoarele cu carburator care rulează pe kerosen, au fost scoase din producție, am încetat să mai producă și kerosen tractor.

În prezent, disponibil: ulei de lampă (GOST 4753-68), ulei de lampă din uleiuri sulfuroși (GOST 11128-65) și kerosen în scopuri tehnice (în conformitate cu GOST 18499-73). Kerosen scopuri tehnice pot fi diluate în combustibil diesel de vară sezonul rece (in absenta iernii). Luminoasæ kerosenului având un punct înalt toarnă, acest lucru nu este potrivit. Acesta este utilizat în lămpi, sobe cu kerosen, sobe de kerosen și kerosen aragaz.

Se merge la vânzare de iluminat kerosen patru branduri: CA-30, CA-25, CA-22 și CA-20. Cifrele din brand reprezintă punctul de fum. Astfel de indici critici diesel ca numerele cetanice și standardele de viscozitate pentru kesosenului nu sunt reglementate.

Numărul cetanic de motorină are aceeași valoare ca și cifra octanică pentru motoarele cu benzină. Furnizarea o influență decisivă asupra procesului de ardere numărul cetanic determină rigiditatea și eficiența motoarelor diesel. Când a scăzut deteriorează parametrii ciclului dinamic (presiune maximă de ardere, intensitatea de reducere a presiunii în unghiul manivelei).

Din numărul cetanic depinde de calitate lansatoare de combustibil. Dacă este sub 40, motorul este pornit prost, chiar și în vreme caldă. Pentru a asigura funcționarea corectă a moale de economisire a motoarelor diesel de început și are un număr de 45 cetanică, iarna - 50.

Numărul cetanică kesosenului semnificativ mai mic. Chiar și un amestec de motorină și a kerosenului, nu este mai mult de 30-35 de unități. Prin urmare, kerosen și amestecuri ale motoarelor diesel rula slab și funcționează rigid (cu ciocănit caracteristic). Când rigid crește opacitatea gazului de eșapament, puterea este redusă. crește consumul de combustibil, uzura crescută a zonei superioare cilindru de linie, inele de compresie, cuzineților și manetoane.

De mare importanță este vâscozitatea combustibilului. La 20 ° C combustibil vâscozității vara este 3.0-6.0 cSt (mm2 / s), kesosenului - de la 1,25 la 3,5 cSt. Când combustibilul vâscozitate redusă pătrunde prin golurile din pistonul pompei de combustibil de vapori, prin dozarea frântă scade fluxul ciclic, injectoare de presiune redusă, creșterea consumului de combustibil și puterea redusă a motorului. Ulei cu viscozitate redusă are proprietăți de lubrifiere inferioare, acest lucru contribuie la echipamente mai mari consumatoare de injecție de combustibil uzura de precizie.

Astfel, putem concluziona: kerosenul nu oferă un convertit fiabil, economic și durabil astăzi în funcțiune, operațiunile de tăietor de tractor și motoare diesel auto.