Instalarea manșonului în blocul cilindrilor

În România, pe drum un număr foarte mare de masini folosite, motoare care nu sunt trecute printr-o revizuire majoră. Aceste mașini care au încheiat deja resurse de reparații, de foarte multe ori încercați pentru a restabili folosind metoda gilzovaniya. Pe ea este doar și vor fi discutate. De ce avem nevoie și de modul de a efectua instalarea manșonului în blocul de cilindri, spune publicația.

cilindru poate fi folosit „resuscitat“ prin manșonul de instalare de reparare (manșon). Această metodă este utilizată în cazurile în care cilindrul apărut bavuri sau găuri adânci, la care existența plictisitor convenționale și honuire ineficiente.

Datorită repararea gilzovaniya metoda este mult mai ieftin decât achiziționarea unui nou motor.

Pentru a restabili motor cu bloc din fontă, cu ajutorul bucșei de aliaj de fier turnat rezistent la uzură, dar pentru modelele întregi de aluminiu, de obicei - furtune speciale din aluminiu. Metodele principale tehnologice de reparare a blocurilor de materiale diferite sunt identice și diferă numai în detalii.

metodele de setare a partaja un manșon de tipul „uscat“ și „umed“.

• „Dry“, de obicei nu interconectat cu fluidul de răcire și sunt în bloc, datorită forței de frecare. Acestea sunt stabilite prin căldură, sau comprimat „la rece“.

• Manșoanele de al doilea tip, deoarece, care este spălat în agentul de răcire, poate fi introdusă și scoasă din aparat manual. Acest lucru facilitează procesul de reparare a motorului și contribuie la reproduce în condițiile „câmp“.

Reconstrucția începe cu cilindri bloc alezaj purtate sub mâneci. Sursa motorului reconstruit depinde de calitatea procesului.

În timpul unității plictisitor este necesară pentru a realiza nu numai dimensiunea dorită, dar, de asemenea, geometria corectă și cuiburi de puritate definite la suprafață altfel formate în timpul procesării curbându formă cilindrică după gilzovaniya liner transmisă mecanic.

Pentru a elimina oscilații nedorite în timpul prelucrării ulterioare va fi necesară îndepărtarea unui strat semnificativ de metal, rezultând o rezistență mecanică redusă a căptușelii.

În plus, după ce manșonul de setare este făcută în fanta substandard între bloc și peretele de linie poate apărea sinusuri de aer, ceea ce va contribui la o deteriorare a disipare a căldurii din piston.

Acesta este motivul pentru funcționarea mașinilor unelte de clasă mică, de precizie a purtat cuiburi de geometrie, înainte de honuit gilzovaniem trebuie corectate.

Este necesar să se concentreze asupra tratamentului bloc din fonta, ca nu se recomandă să fie efectuate pe mașinile cu masa magnetică. Rezultatul va duce inevitabil la chips-uri de metal magnetizabil, din cauza care crește funcționarea motorului.

Există două metode de asamblare de garnituri „uscate“ în bloc. Acest depozit tratament termic prematură și apăsând „o răceală.“

În prima situație, manșonul este plasat cu o potrivire interferență de la 50 la 80 microni, permițând astfel componentele diferența de temperatură. La acest bloc a fost încălzit la flacăra unui arzător cu gaz 120-150 0. După 15-20 de minute, după căldura se distribuie uniform în blocul este setat refrigerat în manșon azot lichid. După ce temperatura blocului a egalat și garnituri, liner apucă ferm cu unitatea. Căptușeala trebuie să fie instalat în loc cu atenție, dar repede, pentru că în timpul unei pauze, ea este în măsură să o jumătate de cale de a apuca bloc, caz în care va trebui să fie forate.

Înainte de a instala manșoanele în cuiburi răcite, ele sunt tratate cu o compoziție specifică, în scopul de a scăpa de condens apă. ulei-în acest caz simplu, nu este recomandată din cauza reziduurilor sale în motor sunt convertite într-o gumă, care contribuie cilindri supraîncălziri.

Pune maneca „uscat“ „la rece“ profesioniști nu recomanda. Pentru că, în primul rând, acest lucru este posibil doar cu interferență mică (0,05 mm), și pentru că manșonul este necesar să se facă mai gros (2,5 - 4 mm) ca acesta va fi distorsionat.

In timpul tratamentului pentru a elimina prejudiciul inevitabil geometriei manșon elimină necesitatea de a crește stratul de metal. Mai mult decât atât, la temperatura de funcționare a motorului poate curbare garnituri din cauza tensiunilor interne reziduale care se formează atunci când presare.

După gilzovaniya hone cilindrii sub dimensiunea pistonului. Împreună cu aceste defecte sunt eliminate, care sunt formate după instalare de linie. suprafață atașat la un profil special de lucru (adâncimea model de rețea de aproximativ 0,01 mm, tăiate în suprafață și depozitate sub un unghi de 20-60 0). Grila este necesară pentru a menține mai bine pelicula de ulei pe suprafața cilindrului, reducând frecarea într-o pereche de piston și cilindru din cauza acestei.

Finishes periajului proces manșoanele - această procedură, în timpul căreia o grilă de caneluri honingovochnoy îndepărtate margini ascuțite proeminente în manșon. operație de periaj este realizată folosind perie de nailon, a cărei compoziție include Karbid Kremniya. Care diametrul cilindrului este crescută cu 2 microni, și nu mai mult.

Caracteristicile caracteristice ale „aluminiu“.

Cilindri din aliaj blocuri galnikala interior cu nichel. Ca rezultat, au purtat nu permis, și fără pistoane de reparații. Blocurile de date sunt plasate cu gaura suplimentar manșon din aluminiu pentru pistoane standard.

Blocurile întregi de aluminiu sunt de asemenea plasate și turnate garnituri de fier. Acest lucru asigură un rezultat bun, și atât de mult mai ieftin.

• Suprafața exterioară a căptușelii este obligat să fie măcinați 8 - 10 clase de curățire a suprafeței.

• Conicitatea și ellipticity a manșonului nu depășește 0,02 mm, diferența de grosimea peretelui este de 0,01 mm, și nu mai mult.

• liner finisat este selectat în catalog, astfel încât diametrul supradimensionată suplimentară gaura sub pistonul se află în intervalul de la 0,3 la 0,5 mm iar grosimea minimă a peretelui după presare și plictisitoare nu a fost mai mică de 1,5 mm.