În scopul clapetei de accelerație, de curățare, construcția

Care este accelerația (DMZ)? Acest nod este o componentă structurală a sistemului de combustibil (benzină motopropulsor). Se reglează debitul de aer, urmată de formarea amestecului aer-combustibil. Throttle situată între filtrul de aer de admisie și galeria de admisie. DZ joacă un rol-cheie în furnizarea de combustibil a motorului.

Bobina este un fel de supapă care reglează debitul de combustibil în camera de ardere prin modificarea presiunii masei de intrare (aer și combustibil). Principiul de funcționare este că, atunci când se deschide presiunea de accelerație se ridică la nivelul atmosferei, iar vidul este format în stare închisă. Astfel, - un unghi de deschidere mică a clapetei de accelerație corespunde unei rotații scăzute unități de putere. DZ este asociat cu un sistem de servofrână de vid și reglează funcționarea acestuia.

desen

drosel constă dintr-o placă circulară. Acesta este capabil să se rotească în termen de 90 de grade în jurul axei sale, cicluri de deschidere / închidere a fluxurilor alternativ. Situat într-o carcasă care include:

• un mecanism de antrenare (automat (electric) / analog (mecanic) principiul de funcționare);
• DZ potențiometru (senzorul ei poziție);
• IAC (control al vitezei de mers în gol).
  

Din elementele de date include corpul nod / clapetei de accelerație.

Shell-ul în sine are un dispozitiv de DZ dificil din cauza apariției sale în sistemul de răcire al motorului. Principiul de funcționare al ansamblului clapetei: se deschide canalele, care sunt destinate pentru lichidul de răcire. Carcasa are duze speciale, care interacționează cu un sistem de ventilație și identificarea vaporilor de combustibil.

IAC (control al vitezei de mers în gol)

Prin IAC la clapeta de accelerație închisă complet menținută constantă viteza de rotire a arborelui cotit. Acest lucru este necesar pentru a stabiliza viteza în momentul conectării de echipamente suplimentare (electronice de ventilator, de la bord) - atunci când creșterea sarcinii pe sistemul de propulsie, sau supraîncălzire apare.

ralanti dispozitiv de control:

• locuințe;
• ac conic. În timpul funcționării, centrala electrică este la ralanti, acul efectuează reglarea zonei canalului secțiunii transversale prin care intră aerul.
  

mecanism de antrenare

• analog (mecanic). Are o structură primitivă și interacționează cu pedala de accelerație cu ajutorul unui fir de oțel;
• Automat (electric). Acceleratia dispozitiv electronic exclude interacțiunea directă cu acceleratorul. Feedback-ul are loc prin operarea potențiometrului pedalei de accelerație: trimite semnale de la computer și controler trimite semnale deja în DMZ.

potențiometru

Potențiometrul reglează unghiul mișcării clapetei de accelerație în jurul axei sale (se deschide / închide). Starea închisă a supapei corespunde cu o tensiune care să nu depășească 0,7 volți deschis - la 4 V. Un potențiometru este o legătură cheie în procesul de furnizare a combustibilului în camera de ardere și reglează cantitatea acestora.

defecțiuni

Perturbarea interacțiunii între supapa de accelerație și senzorul de poziție este încărcată cu:

• plutitoare transformă unitatea de putere în timpul funcționării motorului;
• a crescut de mers în gol;
• oprirea motorului (blocat) în poziție neutră;
• consum mare de carburant (în funcție de unghiul la care este blocat valva);
• capacitățile motorului moshchnostnymi divulgare defect.

Indicatorul «CHEK» pe tabloul de bord este necesară pentru a da un semnal despre DMZ defecțiune.

Depanarea

Pentru ca unitatea de diagnosticare trebuie să fie verificate complet, precum și locul său de atașament. Procedați după cum urmează:

Poluarea DZ ar putea fi una din cauzele de funcționare incorectă a motorului cu ardere internă

îndepărtați borna bateriei „-“;

Tubul de răcire se îndepărtează și fixat astfel încât să piardă cel puțin suma de antigel;

mutați nodul adiacent furtunurilor clapetei;

DZ scoate cablul unității;

oală curat, îndepărtarea tampoane și regulatorul de mers în gol;

Unitate DZ demontare;

determină starea de stabilire a DMZ și a altor elemente ale blocului;

în cazul în care există daune / uzură, trebuie să fie înlocuit bloc DZ;

După ce a constatat cauza, totul merge ordine inversă.

După montarea spate sistem de răcire de asamblare se verifică etanșeitatea acestuia în timpul timpilor de lichid de inundare - ștersături, picaturi trebuie sa fie absente.

Reglarea DMZ

Pentru o funcționare corectă / corectă a supapei de accelerație necesită ajustarea periodică a senzorului său. Procedați după cum urmează:

1. Cu aprinderea inactivată (valva DZ închide).
2. Ștergeți cablajul senzorului.
3. Senzorul este controlat de sonda (0,4 milimetri), care este introdus în spațiul liber dintre pârghia și șurubul.

Serviceability a senzorului este diagnosticat la nivel de tensiune (folosiți un ohmmetru) .Ono sunt stabilite în manualul de reparații. În prezența excesului de tensiune necesară schimbarea senzorului în absența (incapacitatea de a aduce la nivelul necesar) - continuare ajustare / înlocuire.

În acest scop, este necesar să se rotească supapa de până la standardele cerute. După ajustare, verificați etanșeitatea roboților, nuci (se pot relaxa) - acestea trebuie să fie bine documentate.

Purificarea prin placa DZ murdărie, praf și altele facilitează funcționarea corectă a unității de putere, îmbunătățirea calității livrate amestecului aer-combustibil în camera de ardere. nod net asigură un consum de combustibil moderat, dinamica buna a autoturismelor și ușurința sa de mediu.

Cel mai bine este de a face față acestei sarcini carburator soluții de curățare sau frâne

Cel mai accesibil și eficient - curățare prin intermediul unor instrumente adecvate (cutii de pulverizare).

1. Detașare țeavă din carcasa filtrului de aer și de la DZ.
2. Porniți motorul. Este recomandat să o facă „la rece“ (sistem de propulsie nu încălzit) - a se vedea nota de mai jos ..
3. Direct un jet de spray pe DMZ corpului. Inadmisibile poleniza abundent bloc, pentru că este plină de oprire a motorului. Este necesar să se aplice mijloacelor de curățare lin și, treptat - până complet scăpa de murdărie.

unitate de putere neîncălzit activează sistemul XX ridicat transformă (warm-up). Când motorul este fierbinte (temperatura de funcționare), sistemul (supape, canalele sunt în stare închisă) este inactivă, care împiedică flux suplimentar a maselor de aer. De aceea, curățarea pentru motorul este rece pentru spălătorii de date conductele / supape. Motorul este cald în aceste canale soluționează toate curăța mizeria, care mai târziu duce la contaminarea lor și funcționarea incorectă a unității de putere.

Din cauza a ceea ce este cu ciocanul DZ

1. Sistemul de ventilație a carterului. Funcționarea normală a sistemului este caracterizat prin aceea că gazele trec prin supapa de la sistemul de admisie ocolind DMZ. Supapă de ventilare Contaminare (PCV) se traduce motorului în modul de urgență. Gazele de carter sunt combinate cu uleiul acumulează DZ praf înainte de a înscrie canalele adiacente acesteia.
2. Sistemul inversa postcombustie gazele rămase (evacuare). bun amestec de combustie ciclică facilitează purificarea cu eliberare ulterioară în sistemul de admisie. diagnostica periodic sistemul de admisie / combustibil, bujii și sonda lambda. Funcționarea corectă a acestor elemente asigură DMZ minim de contaminare.