drumuri uscare Spring


  • purtător

  • lasa un comentariu

  • on-line cerere

  • birou privat

Compania noastră apreciază reputația, astfel încât să coopereze cu companii-transportatori, deja dovedite pe piața serviciilor de transport de mărfuri.

Astăzi, compania „Eurologistics“ este interesată de atragerea de noi parteneri și furnizarea de servicii de transport de marfă.

Firmele-transportatori sunt gata să semneze un contract cu firma noastra, va garantam:

  • număr rotund stabil de aplicații;
  • prin transfer plata la timp pentru serviciile prestate;
  • plata pentru transport facil;
  • o aprovizionare constantă a cererilor pentru returnarea descărcări de transport goale.

Compania noastra este interesat de colaborare pe termen lung.

Pentru încheierea contractului ferm-operator de transport trebuie să fie autorizate și trebuie:

  • au vehiculele disponibile care îndeplinesc standardele tehnice de siguranță;
  • au o licență și de asigurare (CMR);
  • echipat cu toate mijloacele de comunicare conducătorilor auto.

În cooperare cu firme-transportatorii din alte regiuni ale companiei „Eurologistics“ pe teritoriul Bucureștiului oferă servicii juridice în care reprezintă societățile în vamă, exigentă datorii și așa mai departe.

Pentru a deveni partenerul nostru, transportatorul trebuie să completeze formularul de mai jos:

În fiecare an, în primăvară transportatorii se confruntă cu restricții sezoniere privind circulația vehiculelor grele de către drumurile federale și regionale. Scopul lor - de a reduce deformarea carosabilului în timpul topirii zăpezii intensive și dezghețul.

Din limita românească nouă regiuni zeci administrată aproximativ 30. Acest lucru se datorează intensității transportului, condițiile climatice, compoziția solului, care sunt stabilite pe pista, regiunea financiară generală condiție.

limitări de primăvară în Districtul Federal de Nord-Vest

• medicamente și alte bunuri fabricate de primă necesitate;

• mărfuri pentru necesitățile producției agricole (stocul de semințe, rădăcini de plantare, animale și hrană pentru acestea);

• mașini Ministerul Apărării, Ministerul Situații de Urgență și alte servicii speciale.

Nu se limitează la primăvara de autobuze de pasageri de orice greutate.

Ca o regulă, chiar și în drumurile proaste pe ruta permis Fur de trecere, care efectuează un transport internațional prin contracte oficiale. Acest lucru este valabil mai ales pentru regiunea Leningrad, deoarece prin Vyborg trece șoseaua principală care leagă România și Scandinavia.

Plătit admiterea la restricțiile în timpul primăverii pot fi regionale și federale. Ultima permite mișcarea în toate regiunile în care interdicția este în vigoare. tarifele regionale stabilite de autoritățile locale. Banii plătește pentru reparații și reînnoirea îmbrăcămintei rutiere, reconstrucția de poduri și pasaje superioare, consolidarea web.

Expeditorii nu contestă necesitatea unor măsuri restrictive, cu toate acestea, atrage atenția autorităților la trei puncte cheie:

1. Orice constrângeri artificiale duce inevitabil la abuzuri și corupție. Faceți o singură dată sau de trecere permanentă aproape imposibilă fără mită sau cadouri funcționarilor. O unitate în jurul pistei, fără nici o sari peste, uneori, mai ieftin decât să-l cumpere. Este suficient să plătească posturile poliției rutiere, în cazul în care un camion opri pentru inspecție. Taxiurile sunt conștienți de toate șoferii de camioane.

3. irațional atribuie o sarcină maximă pe osie. Conform estimărilor inginerilor pagube reale suprafața drumului în instabilitatea solului de primăvară se aplică doar grele în greutate mai mult de 8 tone pe axă. Toate celelalte vehicule rutiere se desparte „ca de obicei“, ca parte a erorii statistice naturale. Restrictionarea de transport de autoturisme și camioane, cu o sarcină de 3 - 5 tone pe osie, numai abuzul de putere de fructe. Nici un beneficiu la bugetul federal, iar drumurile, astfel de măsuri nu aduc. Proprietar al unui camion mic nu este profitabil să cumpere o pasă, el preferă să meargă în vacanță, a pus reparații auto sau plătit mită la posturile de poliție rutieră.

Autoritățile din regiunea Nord-Vest sunt gata să se întâlnească transportatorii români și de a optimiza modul de primăvară drum uscat este numit, de asemenea, măsuri restrictive. Ne propunem pentru a crea coridoare verzi distincte - rute prin care circulația vehiculelor grele vor fi permise în mod gratuit. O extensie naturală a acestei inițiative ar trebui să se bazeze pe astfel de piste terminale mici de logistică, în cazul în care produsele de la camioane pot fi supraîncărcate într-un mic camioane de clasă pentru transportul în regiune.