Clasificarea mașinilor de curse
Adesea, atunci când se studiază rezultatele raliurilor surpriza este, la prima vedere, un sistem foarte complicat de clasificare a participanților - combinația misterioasă de litere și numere ... Pentru a înțelege toate acestea, trebuie să pornească de la elementele de bază foarte.
Grupa N. Această mașină de producție, care ar trebui să fie eliberat într-o cantitate de cel puțin 2500 de bucăți. La pregătirea pentru un concurs este permis să perfecționeze corpul, sistemul de evacuare, suspensie instituit, schimbarea amortizoarele. Produs ca reprogramare computerul de bord care controlează motorul.
Aceasta a permis să se schimbe sistemul de frânare (înlocuiți numai plăcuțe de frână), design de motor, de circuit, și geometria suspensiei. Designul cutiei de viteze și rapoartele sale de transmisie ar trebui să rămână neschimbate.
Se ridică clasă N4 oarecum aparte. De obicei, aceste masini provin din așa-numita „seria de omologare“, datorită căreia producătorul primește dreptul de a merge la grup mare A. La acea vreme, a dus la apariția acestor mașini unice de producție, cum ar fi Lancia Delta HF Integrale, Ford Escort RS Cosworth, Toyota Celica GT-Four, Mitsubishi Lancer Evo, care, la fel ca omologii lor pur raliu, echipat cu un motor turbo și tracțiune integrală.
Astfel de reglementări liberale a permis timp de cinci ani, pentru a crește numărul de echipe participante la trei la șapte - și asta în ciuda faptului că raliul a părăsit „Toyota“ și „Seat“. În următorii trei ani sunt de așteptat să apară în topul celor două echipe noi. Se zvonește că unul dintre ei va fi „Suzuki“ ...
Dimensiuni vehicul WRC strict reglementat - lungime de minimum 4000mm (4,00 m), iar lățimea - exact 1,770 mm (1,77 m). Cele mai semnificative exemple: Toyota Corolla WRC, Peugeot 206 WRC, Hyundai Accent WRC si Citroen Xsara WRC T4. Ele sunt un pic similare în aparență cu omologii lor de producție, dar nu mai mult ...
Împărțirea în clase se realizează în primul rând, în funcție de volumul de lucru al motorului.