cargo manifestul

La aeroport de plecare pregătit numărul necesar de copii ale manifestul mărfurilor pentru a furniza după sosirea autorităților competente. manifestul mărfurilor sunt completate separat pentru fiecare destinație sau de transfer de la următorul zbor.

În absența încărcăturii la un anumit element, la solicitarea autorităților locale pot fi umplute cu manifest „zero“. La solicitarea autorităților locale pot vedea manifestul mărfurilor de mărfuri de tranzit la punctele de tranzit. Manifestul de marfă dă numărul de locuri și o mulțime de mărfuri și poștă, și în Georgia - și, de asemenea, conosamentul și numele camerei de marfă.

4.5. SITUAȚIA CONSOLIDATĂ pornire / fișei LOADMESSAGE

Lista de pornire Rezumat este unul dintre instrumentele de zbor primare și servește la calcularea sarcinii și pregătirea de boot telegramei comerciale (LOADMESSAGE) - LDM.

Rezultatele Rezumat de boot conține următoarele informații de zbor:

- sarcină utilă totală, inclusiv masa totală de pasageri, bagaje, mărfuri și poștă prin ruta;

- defalcare a sarcinii veniturilor, inclusiv numărul de pasageri la bordul aeronavei, în funcție de destinație și clasa de servicii, greutatea și numărul bagajelor, mărfii și poștei de către destinație și indicarea trunchiului, în cazul în care acestea sunt încărcate;

- de date speciale de marfă, abateri de la norma, etc.

Declarație sumară de boot este un formular standard de o culoare verde pal.

Rezumat înregistrare de boot se face nu mai mult de 4 exemplare și distribuite după cum urmează:

· Două - pentru aeronave care pleacă (unul pentru echipaj, unul pentru primul punct de destinație);

· O - pentru a arhiva punctul de plecare;

· Unul - pentru nevoile transportatorului, dacă este necesar.

Dacă este necesar, numărul de copii poate fi crescut.

Rezultatele Rezumat de pornire este format din opt părți:

· A doua parte - calcularea sarcinii de funcționare a aeronavei;

· Partea III - Calculul sarcinii permisă a zborului;

· Partea a patra - informații despre descărcarea pentru fiecare destinație și sarcina totală;

· A cincea parte - calcularea sarcinii brute reale;

· Partea a șasea - posibile modificări enplaned ultimul minut -LMC;

· Partea a șaptea - Informații suplimentare și comentarii;

· O parte a opta - datele privind alinierea și plasarea pasagerilor de aeronave.

Lista de boot Rezumat este umplut cu următoarele date:

consultați „Despre“ - folosit întotdeauna;

„F“ - este de dorit să se aplice;

„B“ - este folosit pentru selecție.

La completarea celor șase „posibile schimbări enplaned în ultimul minut» - situațiile financiare consolidate de boot LMC ghidat de următoarele:

- Modificări enplaned și alimentarea cu combustibil trebuie să se reflecte în deja umplute declarațiile de jumătate de boot în partea a șasea;

- Următoarele limitări trebuie să fie luate în considerare atunci când se face o intrare în LMC:

§ greutate maximă la decolare autorizată nu trebuie depășită;

§ bagajelor de încărcare separată și compartimentele de marfă nu trebuie să depășească maxim admisibil;

alinierea § al aeronavei nu trebuie să depășească admisibilă.

Efectuarea de modificări și actualizarea graficului corespunzătoare este după cum urmează:

1. Dacă schimbați doar sarcina comercială.

Schimbarea sarcinii comerciale trebuie să fie specificate în graficele LMC. Cauzată de această schimbare în conversia în masă a aeronavei fără combustibil, combustibilul nu se produce la decolare și aterizare.

De obicei, aceste schimbări au loc în ultimul moment. Prin urmare, modificările efectuate numai în secțiunea de informații, fără ajustarea LMC este specificat în revendicări. 25 „a“, „b“ și „c“, cu condiția ca această modificare să nu depășească zbor calculează subsarcina - Subsarcină befor LMC.

2. La schimbarea numai alimentare cu combustibil.

Modificări în datele de combustibil ultimul minut (realimentare cu combustibil și consum) nu ar trebui să fie introduse în secțiunea LMC. Pentru a preveni posibilitatea depășirii greutății maximă de decolare, decolare calculată anterior și greutatea de aterizare (sau) trebuie corectată pentru valoarea modificării alimenteze și (sau) consumul de combustibil.

3. schimbarea simultană a enplaned și alimentarea cu combustibil.

În timp ce variația greutății sarcinii comerciale și alimentarea aeronavelor fără combustibil trebuie să fie ajustate pentru a schimba greutatea și aterizare greutatea lor totală trebuie corectată în conformitate cu modificările reumplere de combustibil. Schimbarea datelor de combustibil poate afecta precalculate subutilizare a aeronavei. Prin urmare, datele nu mai pot fi folosite ca o modificare limitată în ultimul minut al combustibililor și (sau) sarcina utilă. În consecință, greutatea maximă reală ar trebui să fie recalculate și se compară cu limita de date corespunzătoare.

4. Recalcularea alinierea se efectuează în conformitate cu cerințele transportatorului.

Când umplerea „Alinierea și numărul de locuri ocupate“ opt utilizate următoarele abrevieri:

B.l. - Indicele de bază - centrarea aeronavei goale;

T.O. - Ia-off - centrarea pe decolare;

L. - Aterizare - centrarea în timpul aterizării;

Z.F. - Zero combustibil - aliniere fără combustibil în timpul decolării;

FWD - Forward - numărul de pasageri în cabina din față;

CNT - Centru - numărul de pasageri din cabina medie;

AFT - După - numărul de pasageri în compartimentul pentru pasageri din spate.

Situațiile rezumat Portbagajul utilizează următoarele abrevieri:

PAD - un pasager non-comerciale;

PAX - comercial pentru pasageri;

Buc - locuri.