Care este mașina în timpul URSS (13 poze)

Deci, mașina în Uniunea Sovietică. Asta a fost tot, poate am putea spune acest lucru. Un prieten, membru al familiei, un vis! Acesta a fost cel mai scump și statutul pe care poate fi cumparat pentru bani. La urma urmei, de fapt, a dat un apartament gratuit, cel puțin, un astfel de mecanism a lucrat, deși, și nu acoperă toate, haine la modă, în ciuda costurilor ridicate, încă nu poate fi pe picior de egalitate cu mașina.
În plus, masina nu a fost doar un drum, iar el era încă deficitară. Prin urmare, proprietarul mașinii în fața altora apriori a fost un om nu este ușor.
Cu toate acestea, în cazul în care mașina nu este „Zaporojeț“ ... Nu, e prea tot ce doresc, dar prea timid pentru a vorbi despre ea) Poate că singurul „constipație“ este realizată funcțional rolul masinii, dar nu a făcut obiectul statut și prestigiu.

Deși, în prezent, cred că acest cocoșată ZAZ unul dintre cele mai de succes modele ... bine ling industria de automobile sovietice.
Desigur, adevărata revoluție a avut loc odată cu apariția primului Zhiguli. Îmi amintesc vag poveștile entuziaste ale adulților la începutul anilor 70!
- Este un avion!
- O mașină foarte periculos, trebuie doar să apăsați pedala și se rupe imediat!

Despre penny ...) Este greu să-l cred. Dar, să lăsăm aspectul tehnic. A fost interesant faptul că, odată cu apariția de proprietari Lada moscoviții au devenit ca cetățeni de categoria a doua. Reglarea pentru faptul că toți șoferii au avut în continuare cea mai mare casta, Ordinul Sword))

Puțin mai târziu, a venit a treia, iar apoi al șaselea model. Și a fost un lux. Ie au fost doar „Oh, mare,“ proprietarii de 2101, și au existat soiuri de modă și avansate care dețin 2103.

Printre acestea au fost cei norocoși, și oamenii obișnuiți. muncitori, muncitori calificați cel mai important. Și dacă „delyshi“ vândut două până la trei ani vechi Lada gos.tseny lor scumpe, achiziționarea unui automobil nou prin conexiuni el sa găsit în fața liniei, în timp ce încă rămase în Navara, apoi avansate de producție a fost dragoste pentru o viață întreagă. Ei nu au mers în timpul iernii, după fiecare plimbare pe vreme umedă, ștergeți uscat „semn“ lor în garaj.
proprietarii de conac „Volga“ au fost. Asta e sigur că nu erau oameni de simplu. Oamenii obișnuiți de stat „Volga“ nu a vândut. Este necesară o comandă specială a conducerii partidului au fost anumite cote. Pe „Volga“ a mers astronauti si actori, fizicieni nucleari și bogat tsehoviki, influent. Special chic pentru ei să cumpere, nu este mașina în sine, iar biletul de loterie câștigător) Aceasta este ceea ce ar fi „tektonado“ nu întreba unde banii)

Cei care nu au avut posibilitatea de a cumpăra mărcile de mașini și automobiliștii în mod fals simpatici. Ei au spus că au devenit sclavii caii lor de fier. Desigur, în secret visează să intre în astfel de sclavie.
Cu retrospectiv, nu a fost sclavie. Era o cameră de tortură! Imaginați-vă. Ai o mașină. Îl iubești. Mai mult de o soție, și aproape ca un copil. In curtea ta 2-3, cum ar fi norocos, și sute de vecini, care te invidiez. Negru-prechornoy invidie. Nu aveți un garaj. Benzina la pompa, fie. Piese de schimb, chiar și cele mai de bază, desigur, nu. Nu! Filtre, sigilii, tampoane.
Cum trăiesc oamenii? Și astfel zhili- noaptea a purtat pe partea de sus a copertinei auto, ștergătoarele de parbriz și bateria este introdusă în apartament, și de noapte alternativ cu soția sa ridicat, a venit la fereastră ... și a plecat fericit. Pentru că este lor „Rândunica“) cupoane de benzină preluat de cumpărare speculatorilor sau shoferni fabrică, piese extrase de sub tejghea, plătind două sau trei prețuri, și copleșit cu daruri de asistent magazin magazin „Auto Parts“. Sau de masterat în centrul tehnic. director de Master a fost cotat la o mică fabrică, o vânzătoare în magazin auto este mult mai mare și chiar macelari vanzatori magazin de pantofi. Cei care, la rândul său, profesorul clasat mai mare institut.
Mențiune specială merită clopotele și fluierele care împodobesc mașinile. cuvânt Tuning nu a știut atunci. Cele mai populare caracteristici au fost făcute butoane de pe stick-ul de viteze. A fost un con transparent, cu un trandafir în interior. Sau cu masina de scris retro în interior. Fie sub forma unui craniu. În acest caz, uneori, butonul se ocupa simultan un cuțit. Ai avut doar pentru a trage în sus.

Ce altceva? Desigur, de direcție panglica! De subțire colorate izolație de sârmă, sau batist. Slippery, incomod ... dar la modă)) Din același fir făcut-o și perdea posterioară. Și covorul de butoaie de lemn!

Asta e aproape întreaga tuning. Mai târziu, au devenit disponibile, diferite faruri pentru ceață suprapuneri de pe mâner, dar mai târziu. Ca de moda pentru a păstra pe raft din spate a unui capac de poliție străină sau volei. Asta e modul în care șoferii sovietici care trăiesc în anii '70 si inceputul anilor '80. Până la ...
Revoluția a avut loc la mijlocul anilor '80 ... si nu are nici o vină sau meritul Mikhail Gorbachev. Doar după 15 ani de muncă Volga masina au un nou model! Da ce.
Desigur, apariția în 2108 a fost un eveniment de cumpănă. A fost o mașină foarte diferită generație, o altă ideologie, dacă vreți. Dar, în mod interesant, nu este poziționat ca un model de lux, nu a existat nici un film care simulează un copac, a existat un ceas pe centru parpriza. Greu, urât la atingere, plastic de culoare gălbuie dispozitive nepretențioase de neconceput ... si o izolare fonica teribil, de aceea au fost numite zornăie.
Dar paleste insignifiant! Principalul lucru - această mașină a fost capabil să călărească! Ea a făcut-o în așa fel încât să-l în această țară, nimeni nu a putut. Și nu pentru nimic numit Opt Porsche pentru cei săraci, pentru că testul de conducere și depanare a avut loc de fapt, în Germania, la site-ul Porsche ..

Oamenii au apreciat. Cea mai mare parte progresivă a automobiliștilor sovietice mutat instantaneu la Grupul celor Opt, și era imposibil să-i facă să se întoarcă la korobchonkam vechi. Psihologic important a fost faptul că apariția automobilelor roților din față a coincis cu schimbări în viața țării. Ora de începere a cooperativelor și cooperatori)) Trebuie să spun că o întreagă generație vosmorochnikov-devyatochnikov.
Desigur, a existat, de asemenea, un ton de moda aceste mașini. În primul rând a fost necesar să rattle „lipici“. În cazul în care „clasice“ și a pus lacăt Movil, așa-numita protecție, Grupul celor Opt demontate, iar interiorul panourilor lipite peste diferite penoizol. Planta este, de asemenea, nu în picioare încă. Am început să producă mașini cu o aripă lungă cu panou de mare.
La copil dreapta Opt a trebuit să fie tonifiat, lipite, în picioare pe roți turnate sau forjate, din spate a bruscat în mod semnificativ de tampoane speciale, fie dlinokrylkoy și au un bar de mare. În interior ar trebui să fie un bun magnetofon, geamuri electrice, trapa uneori. Este recomandabil să se schimbe cornul regulat pe bibikalku cu melodia „The Godfather“. Culoare ... Te rog doar bej. Apoi, el a fost popular vișiniu. Dar cel mai scârțâitul în cele din urmă a devenit „asfalt umed“
Mă întreb cât de multe femei târziu rămas bun 80 la nevinovăția lui în scaunele din spate ale roabă?

Tot nu a fost atât de roz în tracțiune față triumf vazovskaya. An 86-87 podlyanku aruncat ... AZLK, eliberarea lui 2141. Aceasta a fost o lovitură serioasă! Este astăzi o numim batjocoritor „Moskvichom“ a pus pe picior de egalitate cu 412-tymi. Sau „caseta de săpun“ ... Apoi, raportul a fost sooovsem mai mult. «Moskvich 2141» este tselnoslizannaya Simca franceză, și prin modul în care, mașina anului 76. A fost mai mult decât „nouă“, în cazul în care ar putea concura chiar și cu „Volga“, dar a avut o unitate de bun fata roți, un vizor spectaculos peste panoul de bord. Pe scurt, arata ca si cum o clasă mai mare decât „Sateliți“ (așa-numita apoi nouari)

Eu personal cunosc oameni care au ratat rândul său, pentru achiziționarea de optari, asa ca ar lua o nouă Moskvich. Știu și cei care au vândut opt, și a cumpărat „2141“

Poate că a fost cel mai rapid frustrare ... Patruzeci și unu vortex izbucni în conștiința automobiliștilor sovietice, ci doar dezumflat la fel de repede))

„Volga“, ca de obicei stătea deoparte. În ciuda faptului că la sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 a fost deja posibil să cumpere de pe piața deschisă, această mașină pentru o lungă perioadă de timp a avut loc în mintea populară un loc special, și a fost perceput ca o masina „comandantului“.

În primul rând, „Volga“ a fost foarte scump. Ei au început să vândă la licitație, iar prețul a fost uimitor. Nu-mi amintesc numărul exact, dar a fost costul celor trei „perfecție“. Situația sa schimbat în curând, prețul a scăzut, dar chiar și în anul 95th, devenind proprietarul o frumusete negru 31029, îmi amintesc cum a fost perceput de oameni. Dacă m-am dus nici în cazul în care împreună cu partenerul său în afaceri, care a mers la „99“ lea, în jurul 99 de cazuri din o sută de mine au identificat ca un șef și subordonat lui ca))

Dragostea reminisce cum era înainte?
Alatura-te acum, ponostalgiruem împreună: