Cadru pe un câmp (toate firele despre rama aici) @ Niva 4x4

Am înțeles.
De fapt, ai dreptate, fără modificări majore fac.
Chiar dacă a construi un cadru, puntea spate, conform oricăreia dintre care nu va lăsa acolo. Sau, mai degrabă pe jumătate-line are nevoie de un diametru mai mare -, respectiv, precum și alte diferențial și vom merge departe.
Partea din față nu este, de asemenea, doar liftanesh - articulațiilor CV nu durează mult timp.
Da, gândul insistent bate spre TLK 70 -tki Oh baie, nu a venit peste decente, iar garajul nu este încă în formă.

Fora zboară? Garaj pot fi convertite Nu poate fi un obstacol pentru a realiza visul de Ku-ku-ru-Zer, ku-ku-ru-Zer, 70-ka! Offroadu pentru taxiuri!

Asta e problema. L-am văzut pe „Zăpadă Offset“ live. Ciudat nu este inspirat sincer. Pret poate graba. Dar chiar nu-mi place și asta este.
atunci:
garaj converti aproape ireal. Este necesar nu numai pentru a ridica înălțimea porții, dar plafonul prea.
Pe Fauré se crede că petrece într-o călătorie de aproximativ 10 ani - nu cred că TLC 90-92-lea, orașul

220000. Așa trăiesc. (Cu toate acestea, aș dori în domeniu timp de cinci ani, pentru a ne găsi)
Crucișătoare nu liftovannyh vânzare nu am văzut că sugerează condițiile de funcționare.
Potrivit Cruiser rezervă orice problemă cu privire la demontare nu am auzit. Prin urmare, fie la Moscova, fie în ordine.
Un exemplu de ceea ce se poate repara vylitsya Ino în fața ochilor mei - vecinul meu Rover al doilea an a fost ca un capital, și călătorie, de asemenea, doar un an. El vorbește de 4 bucăți dacă cineva va fi gata pentru a da. O ia amintit de 7 și jumătate.
Și, în final, nu atât de maniacal încât aș gândi serios la monstrostroenii. Cinci - opt ieșiri pe an, de multe ori nu funcționează. Clasificarea Nivovodov am pronunțat „tocilar“. Stop de natura a ceea ce nu era nimeni pe podea pentru mine, dar dansând toată ziua ca nu este asa.

Plus Niva - greutate redusa. Pune-l pe cadru și la rândul său, plus în minus de grăsime IMHO, atunci nu cred chiar despre. Hijack, lopata, troliu și vă aflați în câmpul prolezesh exact acolo, cât de departe și pentru 70-ke.

In-in! Lopatnic aluatului nu se sparge, nu zarsya enti pe vechi inodzhipy. Am un vecin cu aceeași poveste, el a luat șapte Chevrolet, acum patru nu se poate împinge. Însoțitorii l nemeryannom grohanul, dar încă se află acum sub ferestrele unui mizerabil, putred.

Despre greutatea pe care eu chiar nu cred, și încă o sută de kilograme într-un cadru cu privire la orice voință, ci mai degrabă două sute. Cu acest dviglov pista va conduce încet și cu tristețe.
În general, deja bine avânta creierului. Handicap Handicap înseamnă.
Și cam în același timp, pentru a reflecta deturneze exact.

Am un cadru 213 are o greutate de 56 kg.

Falcon4x4
Oppa, și ce reprezintă?

Falcon4x4
bine, de ce ești așa? umane alarmat. El este acum rula cadru pentru a sculpta. Acest lucru - soarta noastră, maniaci. Când efectuați cadru - sunteți absolut sigur că știi de ce ai nevoie de ea, argumente pro și contra.
PESTE G8 reprezentare încă exacte nu (fără supărare curent 8-))
Vreau să apel la toți cei care doresc să elaboreze - primul lan de porumb ushatayte lui la starea în care rama a fost singura soluție pentru o viață lungă mașină. În acest moment, veți înțelege exact dacă aveți nevoie de ea.
Dacă mă înșel, picioarele nu lovi cu piciorul 8-)

demobilizarea negru
Nu-ți face griji. Sunt prea bine conștient de domeniul de activitate. Este dureros
Dar ideea continuă creierul sfredel. Aș dori să ia în considerare ceea ce ar fi de timp dozreyu știu deja ce să facă.

Tocmai ai cadru? Ie Toate sarcină ea primește, nu trupul?

Apropo, greutatea proprie a acestei unități la 1,700 kg, capacitatea de încărcare de 400, respectiv, 2100 și complet cu un motor convențional de Niva 1.7 și chiar + gidrach. Cu toate acestea, plimbare chiar și pe aceste role, dar numai prin poduri raportul de transmisie monstruoasă de 1: 9 (poduri uazovsky hibrid din: colhoz + interwheel militare laterale de viteze), cu toate că limita de 70 kmh. Născut să se târască.

Când m-am gândit, ce apoi modifica Nivki lor, astfel încât transmisia a fost ponadezhnee și nu au rupt chiar și cu roțile 33 și piesele dorite km au fost otechetvennye, a ajuns la poduri militare pe Oise, IMHO nici o altă alegere. corp următor: papirus regulat, axe militare grele, suspensie direct la corpul de montare nu poate vomita. Cadru din Oise - opțiune bună, dar este greu, numărul total de greutate este de 2 tone, un motor standard, chiar si in perechi poduri 33 și 5,38 E-roțile nu se va trage. Înlocuirea motorului nu este considerat - de la Niva are încă ceva să rămână. Instalarea de poduri hibride ca Marche face masina de un sport în formă pură, viteza maximă - 50 km / h pe cauciuc 33rd și 60 kmh pe locul 36. Dacă ați pus anvelopele chiar mai mult, este necesar să se mărească în mod semnificativ lățimea totală a, respectiv, unul dintre avantajele Niva pierd. Plus cadru varinta: nu este nevoie să împartă firele de păr cu suspensie de - înșurubate poduri pe arcuri și înapoi.

Deci, mai mult sau mai puțin cadru de funcționare civilă nu se potrivește (acest lucru este IMHO meu). Rămâne la maxim pentru a spori organismului și prisobachit la acesta poduri ascensor militare făcute în cadrul 15cm, lăsați un arc de suspensie cu brațele trailing din arcul poveski din față Oise, arcuiește tăiat maximă. Așteptat problemă - RPM pe un pod militar pe dreapta în timp ce dizheniya, la Niva-stânga - a decis pod militar perechulkovyvaniem. Probleme cu volanul, tracțiunea laterală a punții față și consola brațului de fugă la corp este de asemenea complet rezolvată „puțin sânge“, la fel cu articulații cardanice.
Asta e de fapt tot.
Ce se va face eu in vara, cred că este clar pentru toată lumea.

De altfel, bugetul estimat al evenimentului: pentru a cruța despre $ 1000 mult sau mai câteva sute dintre ei pot returna $ 400-500 de vânzare de unități inutile Nivsky. Rămâne de a economisi bani și așteptați vara.

fanngorn
Un control cu ​​rama deja în mod clar pe normale, nu-l treci?

Susținut de
Foren-Z