Blocuri electronice de control al motorului de unități regulate vs stand singur

Unități electronice de control al motorului: unitate full-time vs stand-alone Toate evenimente galerie

nostru editorial conceput pentru a se pregăti pentru tine o serie cu privire la modul de a configura materialele motorului cu ardere internă și standuri cardinalitate. La urma urmei, toată lumea, gândiți-tuning auto dvs., confruntat mai devreme sau mai târziu, cu necesitatea acestei metode de măsurare a puterii și foarte de o necesitate. Cu toate acestea, funcționarea corespunzătoare a calculatorului și pe dinamometru oprit util nu numai pentru mașinile de curse, dar, de asemenea, pentru civili. Să începem de la început.

Am vorbit cu Eugene Pustovoytova. CTO MORENDI.

- Care sunt unitățile de control lucrați?

- Dacă vorbim despre setarea într-o formă clasică, atunci când luăm o unitate de sine stătătoare de control, preferăm Haltech și Vi-PEC. Ele sunt la fel de confortabil posibil în planul de lucru: interfață intuitivă și prietenoasă, toate opțiunile de configurare disponibile. Și ei spun, cel mai bug-free. Ce altceva poți lucra? Desigur, clasic A'PEXi, care sunt populare pentru autoturisme japoneze. Puteți lua și AEM, dar eu personal nu-mi place: rău moale și prost gândit-out, care provoacă dificultăți suplimentare în procesul de ajustare, plus ele sunt foarte fiabile hardware-ul. AEM de multe ori nu reușesc. La punctul în care te scoate o nouă unitate din cutie, și el a fost buggy.

- Haltech poate abordare este perfect pentru orice masina?

- Pe ce bază pentru un reglaj specific al proiectului a selectat un anumit calculator?

- În general, orice motor poate fi configurat pentru unitate de sine stătătoare. Dar, de regulă, utilizarea unui astfel de unitate este mai mult despre acest sport într-o formă sau alta. Dacă vorbim despre masina de zi cu zi, motoarele moderne se adapteze mai bine la unitatea de control funcționa normal, care este mai largă decât o dată. Nici unul dintre moderne MOTEC cel mai scump sau ceva de genul care nu permite să-și exercite pe deplin acele funcții care pot permite personalului să pună în aplicare aceeași unitate de control a motorului, de exemplu, de la Bosch. Dacă este Bosch Siemens Continental, dar orice Bosch, funcționalitatea este superior oricărei cele mai Motec facilitate bogate cu cele mai scumpe opțiuni.

- Similar cu unitatea de control regulat, este în mașinile din care an?

- Pentru o lungă perioadă de timp. Acestea sunt utilizate de la sfârșitul anilor 1980, și din ce în ce în ce mai dificilă. În acest moment, în „diesel“ - o unitate de EDC17, pe motoarele pe benzină - un MEDC17 Bosch. Aceasta este într-adevăr unități extrem de complexe, utilizând aproximativ 30 000 de tabele, calibrarea parametrilor individuali. După cum vă puteți imagina, nici unul nu este unitate singur cu o astfel de funcționalitate nu oferă.
Dar trebuie să înțelegem că de multe ori în vehicule moderne, nu este posibil de a reprograma unitatea de control regulat: închis de acces sau parole, sau altfel nu există nici un protocol care va lucra cu ea. Apoi, utilizați sub-computer sau computerul este complet schimbat.