Ansamblu de motor Chevrolet Niva (VAZ-2123) - reparatii, reglare si diagnosticare de mașini cu mâinile lor

Motorul de asamblare se face după cum urmează.

Instalați suportul curățați unitatea și strângeți PIN-ul lipsă în ea.

Se aplica ulei de motor pentru cuzineților și inele și jumătate persistente ale arborelui cotit și pistoane și sigilii. La montarea motorului după instalare de reparare garnituri noi arborelui cotit.

ATENȚIE. La instalarea simeringul frontal al companiei „Freudenberg“ a arborelui cotit cu ajutorul unui dorn special (LTS.01.102).

La instalarea compania de petrol din spate al arborelui cotit „Freudenberg“ folosind adaptarea specială (LTS.01.101).

Se pun într-un scaun de lagăr de mijloc și capacul acestuia, fără a introduce caneluri pe suprafața interioară. În fanta rămasă pune garnituri cilindru cu canelura și la capacele corespunzătoare - inserții fără caneluri.

Se pune în lagărele principale ale arborelui cotit și se introduc două cuiburi de tracțiune spate semiring suport (fig. 2-17).

Fig. 2-17. Instalarea semiinelele persistente pe suportul din spate.

ATENȚIE. Semirings caneluri sunt orientate spre suprafețele de sprijin ale arborelui cotit (din șanțurile de pe suprafața stratului de alunecare semiring ana-).

Pe partea din față a sprijinului din spate semicercul pus oțel-aluminiu, iar partea din spate - cermet (galben).

Instalați capacul lagărului arborelui cotit în conformitate cu mărcile care sunt aplicate pe suprafața exterioară (fig. 2-18). Strângeți șuruburile de capace.

Fig. 2-18. Etichetele de pe capace de rulmenți radicale (rulmenți prin a fi pe partea din față a motorului).

Verificați jocul axial liber al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, setați indicatorul pe suport magnetic și introduceți capetele celor două șurubelnițe așa cum este prezentat în Fig. 2-19. Mutarea arbore șurubelniță, măsurați indicatorul de deplasare liberă axială a arborelui. Ar trebui să fie în termen de 0,060,26 mm. În cazul în care jocul liber este mai mult, apoi aduce înapoi la normal, înlocuind vechiul cu noi inele și jumătate sau prin instalarea de jumătate de inel de grosime a crescut.

Fig. 2-19. Verificați conducție unidirecțională axială a arborelui cotit.

Înlocuiți garnitura flanșei arborelui cotit ulei spate titularul de etanșare și suportul pentru priză (fig. 2-20), introduceți șuruburile capacului frontal a carcasei ambreiajului. Montați flanșa arborelui cotit titularul Gland, atașați la blocul motor.

Fig. 2-20. arborelui cotit purtător simeringului posterior. Săgețile indică proeminențele pentru centrarea flanșei a suportului în raport cu arborele cotit.

Instalați cele două manșete de centrare (fig. 2-21), capacul frontal 6 (vezi. Fig. 2-11), carcasa ambreiajului. Atașați capacul posterior la suportul de șuruburile de etanșare de ulei.

Fig. 2-21. Reglarea pins ambreiajului (săgeți negre) și carcasa ambreiajului manșon de centrare (săgeți albe).

Instalați volanta de pe arborele cotit, astfel încât eticheta (gaura conică) în jurul axei de jantă a fost maneton patrulea cilindru de blocare latch A.60330 / R volant și atașați șuruburile la flanșa arborelui cotit.

Cu piston inele manșon sertizare pistoane de inserție în cilindrii cu tije (fig. 2-22).

Fig. 2-22. Instalarea pistonului cu inele de piston cu ajutorul manșonului pentru fixarea inelelor manșon și centrarea capului cilindrului (indicat prin săgeți).

ATENȚIE. gaura deget în pistonul este decalat față de axa de 1,2 mm, astfel încât instalarea pistoanele cilindrilor de săgeata din partea inferioară a pistonului trebuie să fie întoarsă către o unitate a arborelui cu came.

Instalați insertii tije și capace de tije. Instalați tijele de conectare și capacul de pe arborele cotit și strângeți șuruburile tijei. capace de tije trebuie să fie instalate astfel încât numărul cilindrului pe capacul a fost împotriva numărul cilindrului pe capul de jos a unei tije.

Instalați pinionul arborelui cotit. Montați arborele de antrenare a pompei de ulei și fixați cu o flanșă de împingere.

Amplasat în blocul cilindru două manșoane de centrare (vezi. Fig. 2-22) și montați garnitura chiulasei pe ele.

ATENȚIE. Atunci când ansamblul motorului ar trebui să instaleze întotdeauna o nouă garnitură sub chiulasă. Utilizarea garniturilor uzate nu sunt permise.

Înainte de a instala garnitura de etanșare trebuie să înlăture toate uleiului cu suprafețele conjugate ale blocului și chiulasă. Garnitura trebuie să fie curate și uscate. Eliberarea de ulei pe suprafața garniturii nu este permisă. În cazul în care orice ulei - degresa căptușeală.

Rotiți arborele cotit, astfel încât pistoanele se află în mijlocul cilindrului.

Instalați cele două manșoane pentru dibluri pe ansamblul chiulasei bloc cu supape.

Fig. 2-23. Procedura pentru strângerea șuruburilor chiulasei.

Strângeți șuruburile chiulasei în secvența prezentată în Fig. 223. Pentru a asigura o etanșare corespunzătoare și șuruburi de strângere șterse în timpul vehiculului de întreținere, șuruburile de fixare a chiulasei strânge în patru etape:

Prima recepție - 1-10 strângeți șuruburile de 20 Nm (2 kgcm);

A 2-recepție - strângeți șuruburile 1-10 69,4-85,7 Nm cuplu (kgcm 7,1-8,7), iar șurubul 11 ​​- Nm cuplu 31,36-39,1 (3,2-3, 99 kgcm);

A treia recepție - strângeți șuruburile 1-10 90 O;

Metoda patra - din nou, strângeți șuruburile la 1-10 90

ATENȚIE. Șuruburi de fixare a capului cilindrului este permisă reaplicarea numai în cazul gambei bulon nu este întins la mai mult de 117 mm. Dacă șurubul este mai lung, apoi înlocuiți-l cu unul nou.

Înainte de a monta motorul în prealabil lubrifia firele de pe capul șurubului și le imersat în ulei de motor. Apoi se lasă să se scurgă excesul de ulei, pentru a rezista bolțurile cel puțin 30 minute. Scoateți uleiul din orificiile șuruburilor din blocul motor.

Rotiți volantul într-o astfel de poziție încât marcajul de pe pinionul arborelui cotit coincide cu semnul de pe blocul motor (fig. 2-24).

Fig. 2-24. Verificarea marcajele meci de pe pinionul arborelui cotit cu semnul de pe blocul motor.

Verificați la fața locului dacă instalarea corpului butucului al lagărelor arborelui cu came (fig. 2-25). Stabilirea unui asterisc pe un arbore cu came asamblat cu carcasa lagărului și rotiți arborele, astfel încât marcajul de pe pinionul este împotriva semnul de pe carcasa lagărului (fig. 2-26). Eliminați un asterisc și fără a schimba poziția arborelui, setați carcasa lagărului de chiulasă, astfel încât manșonul de montare incluse în scaunele de lagăr ale carcasei. Fixați carcasa lagărului prin strângerea piulițelor în secvența prezentată în Fig. 2-27.

Fig. 2-25. manșon de montaj pentru găzduirea lagărelor arborelui cu came.

Fig. 2-26. Verificarea marcajele meci de pe pinionul arborelui cu came cu semnul de pe carcasa lagărului.

1 - o etichetă pe pinion; 2 - o etichetă pe carcasa lagărului.

Fig. 2-27. Ordinul înăspririi de locuințe nuci lagărele arborelui cu came.

Înlocuiți lanțul cilindru cap suzetei.

Montați lanțul de distribuție al arborelui cu came:

- uzura pe pinion de lanț și un arbore cu came pentru antrenare pătrunde în cavitatea prin setarea pinionul, astfel încât eticheta de pe ea coincide cu semnul de pe carcasa lagărului (vezi. Fig. 2-26). Astrele nu se strânge șurubul până când se oprește;

- să stabilească un asterisc pe platanul pompei de ulei, de asemenea, nu strângeți complet șurubul;

- Instalați lanț de tensionare a pantofului și gidronatyazhitel;

- Așezați receptorul gidronatyazhitelya;

- bife coincidență pe pinioanele cu marcajele de pe cilindru și pe unitatea de carcasă de lagăr (vezi Figura 2-24 și 2-26 ..);

- daca meciul tag-uri, blocarea volanta A.60330 / R (.. A se vedea figura 2-9), în cele din urmă strângeți șuruburile de stele, flex spălătorului de blocare buloane Stars de blocare; În cazul în care etichetele nu se potrivesc, încercați din nou să instalați lanțul.

Puneți capacul unității arborelui cu came (fig. 2-28) cu presetupă de etanșare și blocul de cilindri, fără strângerea șuruburilor de fixare și în cele din urmă nuci. Aliniați centrul capacului relativ la capătul arborelui cotit și strângeți complet piulițele și șuruburile de fixare sale.

Fig. 2-28. Capacul unității de arbore cu came. Săgețile indică proeminențele pentru centrarea capacului în raport cu butucul rolei arborelui cotit.

Instalarea arborelui cotit amortizor și fixați-l cu o piuliță.

Setați ansamblul suportului pompei pompei cu palete.

Instalați garnitura filtrului de ulei, se privernuv manual la montarea pe blocul motor. Instalați separator de ulei de ventilare a carterului, capacul de aerisire și atașați separatorul tub de evacuare clemă.

Instalați pompa de ulei 1 (fig. 2-29) și garnitura băii de ulei.

Fig. 2-29. Instalarea pompei de ulei.

1 - pompa de ulei; opritor de tub de scurgere - 2; 3 - un separator de conducte de evacuare.

Instalați pompa de lichid de răcire, alternatorul și suportul generatorului. Instalați centura pe scripeților și reglați tensiunea urmând recomandările prezentate în secțiunea „Reglarea curelei de transmisie auxiliare de unități.“

„Sistemul de climatizare“ Înlocuiți compresorul de aer condiționat de motor și cureaua de antrenare în conformitate cu recomandările prezentate în secțiunea.

Înlocuiți conducta de alimentare cu cilindru a radiatorului și ieșirea încălzitorului.

Înlocuiți chiulasei colectorul de evacuare 2 (Fig. 2-9), ecranul 6 și conducta de admisie 4 (Fig. 2-8).

Înlocuiți panoul de pornire a motorului.

Instalați senzorii dispozitive de monitorizare.

Angrenajul de acționare a pompei de ulei si dispozitiv de blocare de viteze. Înșurubați bujiile și strângeți-le cu o cheie de cuplu.

Instalați capacul chiulasei cu garnitura, motor montați cablul de ecran și accelerator.

Setați bobina de aprindere și senzorul de detonație.

Înlocuiți conducta de admisie a combustibilului și fixați șină bolțuri 3 (vezi. Ris.2-8). Conectați-vă la injectoare ham de cabluri. Înainte de a monta motorul de lubrifiere inelul de etanșare ulei combustibil feroviar de duze.

Conectați conducta de alimentare cu combustibil la rampa.

Înlocuiți receptorul de linie conducta de admisie 7 (vezi fig. Ris.2-6), suportul motorului și ecran cinci piulițe.

Conectați receptorul la conducta de accelerație cu o garnitură.

Conectați furtunurile de alimentare a duzei de accelerație și Scurgeți lichidul de răcire, furtunul de aerisire a carterului motorului.

Se toarnă uleiul de motor în motor prin gâtul capacului chiulasei.

Rularea motorului după reparație

motor renovate este supus unor teste de banc (rodat) fără sarcină la următorul ciclu:

750-800 min -1. 2 min

1000 min -1. 3 min

1500 min -1. 4 min

Setarea pe banca de rezerve și pornirea motorului, verificați următoarele:

- dacă există o scurgere de combustibil sau lichid de răcire între porțiunile de conjugare ale racordurilor conductelor și prin tampoane;

- presiunea uleiului și dacă există scurgeri de ulei prin tampoane;

- viteza de rotație la mers în gol;

- nu există lovituri străine.

Dacă găsiți loviri sau defecțiuni străine, opriți motorul, să le eliminați și apoi continuați testarea.

Deoarece după repararea motorului este condus de frictiune si piese noi de suprafață are o rezistență semnificativă la rotație, necesită o anumită perioadă de rodaj.

Cele de mai sus se aplică în special acelor motoare care pistoane, rulmenți și lagăr principal biela, reascuțite jurnal arbore cotit au fost înlocuiți și cilindrii de prohoningovany.

Prin urmare, în timpul de funcționare a motorului reparat sau să o supună sarcini maxime. Rularea motorului ar trebui să continue cu masina pentru a satisface viteza, este recomandat pentru perioada de pauză în mașină.