Volkswagen Passat B6 cu kilometraj, defecte reale, tipice și neajunsuri, proprietarii reali

În orice moment, masinile Volkswagen au fost una dintre cele mai bune și cele mai populare din lume. Cele mai multe dintre principalul lor avantaj - fiabilitate ridicată și reală calitate construi germană. Cu toate acestea, permite să cumpere un brand nou Passat nu poate toată lumea. Acesta este motivul pentru șoferii din România, și cu siguranță încă foarte multe țări ale lumii prezintă un interes semnificativ în mașină de piață b / y, în cazul în care sedan și vagoane (benzină și motorină) Volkswagen Passat B6, cu kilometraj citat destul de nu-i rău, ca și în alte aspecte, și precursorul Passat B5 volkswagen.

Motoarele TDI FSI TFSI in comentarii oraș Passat B6

Inima masinii este, probabil, cel mai important indicator pentru acest automobilist. Care sunt cele mai populare opțiuni, și ceea ce sunt bune / rele?

• un început dificil în vreme rece (care, de altfel, este rezolvată reconfigurare ECU);
• . Deși pentru B6 Passat 2.0 FSI producător promite 90 km mii rula fără înlocuirea curelei de distribuție, calendarul centura este supusă uzurii a crescut, și, de fapt, poate apărea o problemă după 60-lea.;
• rupere foarte probabil onduleuri pe sistemul de evacuare.

motor B6 Passat 2.0 TFSI - versiunea turbo, de utilizare a 2.0 mai potrivite pentru iubitorii de putere, pentru că dinamica de accelerare este frumos: 0 - 100, în unele 7.6 secunde! Da, asta e singurul lucru pe care un minus în același timp, deoarece proprietarul anterior ar putea foarte bine cu motor compactat. Alte puncte slabe specifice 2,0 TFSI, nu a fost găsit.

• la o mai mare kilometraj începe să eșueze electrovalve turbinei;
• defectarea pompei de înaltă presiune;
• undeva în 60 mii necesită înlocuirea galeriei de admisie;
• Timing complet vin în stare proastă și întins, din cauza uzurii gidronatyazhitelya.

Cel mai puternic motor - 3.2 FSI. B6 Passat cu SIF pe langa evidenta costuri imense, de regulă, sub rezerva acelorași relele ca frații săi mai slabi (probleme cu calendarul și gidonatyazhitelem). Probleme frecvente ale unora dintre exemplele de realizare ale centralei electrice menționate mai sus (în special FSI), problema trebuie atribuită unei nefuncționarea bobina de aprindere.

Conduce Volkswagen Passat B6 comentarii oraș

Practic, toate modelele Passat B6 au tractiune fata. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți găsi un folosit / au o masina cu tractiune integrala 4Motion. Sistemul a fost revizuit în mod substanțial și a înlocuit mecanic diferential Haldex ambreiajului. Potrivit comentarii ale proprietarilor, patru roți B6 unitate Passat (4Motion) - un sistem excelent, care nu are puncte slabe speciale. În modul normal, acesta prezintă un cuplu de 100% la puntea din față, iar în cazul în care mașinile roților din față scãpaöi distribuția are loc în mod egal în ambele axe.

Cutii transmisii ILAC si transmisii automate la comentarii oraș Volkswagen Passat B6

Există trei opțiuni diferite pentru B6 PPC Passat.

Review-uri ale mașinii B6 VW Passat spun că cutia este în mașinile automate de transmisie Tiptronic cu kilometraj suferă adesea datorită unității rapide de supapă deteriorare responsabilă de tranziție de la un program la altul. apare masina zvâcnind.

DSG robotised cutie de viteze pe B6 Passat - robotul suferă de probleme cu unitatea de mecatronica (la termen mare). De multe ori necesită înlocuirea întregii unități, dar uneori salvează reconfigurare.

Suspensie față și spate Passat B6 oraș

Atunci când alegeți un Passat B6 folosit este necesară pentru a inspecta cu atenție suspensie față și spate, ceea ce va spune despre kilometrajul real al mașinii. Prima a transforma suspensia față la 50-60 de mii. Km uzură silent pârghii față la 100 mii. Km stabilizatorul de obicei, se deteriorează, și la 120 de mii de blocuri tăcut subcadru. Cele mai durabile componente ale suspensiei fata - articulații sferice, care pot merge mai mult de 200 de mii.
Suspensia spate pe B6 Passat, mai durabile și de încredere. În primul rând 80-100000. Km trebuie să se schimbe pîrghii despartire, apoi la a alerga de 100-120000. Km necesită stabilizator de înlocuire. Elementele de suspensie spate necesită o atenție după 200 de mii.

Baghetă de volan asupra orașului Passat B6

oraș Elektroruchnik Passat B6

Poate că această piesă este un fel de călcâiul lui Ahile Passat B6 (de exemplu, un punct slab). Button, care este responsabil pentru mecanismul de multe ori nu funcționează. În cazuri rare, există o problemă cu foarte electric.

Dezavantaje Volkswagen Passat B6 city rating

• Primul și cel mai principalul dezavantaj - prețul mediu de piață este umflat, pentru b / o mașină. Da, aceasta este o clasa business, dar este un adevărat germană, dar nu este încă un nou ...
• Probleme cu electronica (radio, buton de pornire a motorului, elektroruchnik, controale de aer condiționat etc.).
• rugina mici în locuri chips-uri.
• Ușor de alimentare umflate complică parcare, mai ales dacă nu ați avut anterior pentru a conduce un sedan voluminoase sau vagoane.
• Probleme cu calendarul, gidronatyazhitelyami și onduleuri sistem de admisie.
• Stimate corp și piese interne.
• eșec rapidă a bucșelor de cauciuc (în special din față).
• Defalcarea pompă de înaltă presiune.

auto Avantaje:

• Mașina nu este, practic, supus coroziunii, parti ale corpului sunt modificate numai după condițiile dificile ale unui sedan.
• la nivelul de siguranță. În timp, ea a primit 5/5 stele Euro NCAP.
• Materiale de finisare - la înălțime, pentru că este clasa de afaceri german.
• scaune confortabile, suport lateral excelent, o gamă largă de reglare.
• Mare selecție de motopropulsoare, de la motoarele diesel la turbo aspirat.
• Mare plus includ prezența de modele cu tractiune integrala.
• controlabilitatea ridicat și stabilitate pe drum.
• Echipamente Rich.
• suspensie spate durabil.