volan auto Verificați

lămpi cu halogen Fary-, care utilizează lămpi speciale cu incandescență cu halogen și oglinzi parabolice (reflectoare) din difuzând sticla. lămpi cu halogen sunt utilizate ca principale sau suplimentare farurile. Lămpile cu halogen pot fi utilizate permis să se utilizeze, potrivit pentru lămpile cu halogen scop, umplut cu un gaz special numai. Aceste lămpi au o durată de viață mai lungă decât becurile convenționale, umplute cu un gaz special. Acestea.

Nissan Homy a fost una dintre cele mai populare dube înainte de lume a devenit minivanuri populare. Acest model a început să fie emise în 1986. Homy prezentat lung, super-lung, scurt, cu versiunea de mare acoperiș de până la 7-10 persoane. Mașina este echipată cu o tractiune spate, dar există și modele cu tipul de control, în care puteți trece la 4WD. Pe Homy instalat in linie cu 4 cilindri turbo diesel și 2,7 volum de 2 litri, sau în formă de V.

Fiecare masina de întreținere a verifica starea unui capac de protecție 11 (vezi. Fig. 20), balama capace 2 și o densitate de împingere de îmbarcare. Acestea trebuie înlocuite cu fisuri, rupturi și alte defecte încalcă germetichnost.Ubedites că poziția rectilinie spițele volanului roata vehiculului sunt dispuse orizontal. În caz contrar, determinați cauza defecțiunii și corectați-l.

Rotiți volanul de la blocare pentru a bloca, verifica vizual și fonetic:

fixarea sigură a mecanismului de direcție și a volanului pe arborele de direcție;

dacă există un decalaj în cauciuc de montare 14 și balamale 2 tije de direcție

etanșeitate și blocare șuruburi 7 Legături atașate șină și Ball nucilor comune 2.

dacă bruiaj și de interferență, împiedicând volanului.

Dacă a găsit a fi lovirea și sechestrarea, deconectați bara transversală din brațele pivotante ale suspensiei struts telescopice și Reverificat. Asigurându-vă că bate și gem vin de direcție, scoateți-l din mașină și reparații.

Fig. 20. direcție

Demontarea și montarea DIRECTIE

Așezați vehiculul pe un ascensor sau un șanț de vizualizare și efectuați următorii pași:

ridicați capota mașinii și prin demontarea roții vehiculului spre dreapta (stânga) rasshplintuyte piuliță de articulație sferică, apoi apăsați pe degetele de la pivoteze lonjeroane pârghii de suspensie, folosind un striper;

acționând din interiorul corpului, deșurubați și scoateți șurubul de cuplare 19 (a se vedea figura 20 ..) a flanșei de cuplare arborele de direcție;

îndepărtați carcasele care se confruntă cu 21 și 26 ale arborelui de direcție;

fire conector deconectare și comută comutatorul de aprindere;

slăbiți șuruburile și piulițele arborelui de direcție la corpul suport, și scoateți ansamblul suportului 27 la arborele 25 și volanul 23, ținându-le într-un magazin organism;

care acționează din compartimentul motorului, console deșurubează de fixare piulite 9 a mecanismului de direcție la corpul din față;

Aplecându direcție, demontați arborele de antrenare pinion 25 de direcție;

îndepărtați mecanismul de direcție în colectarea cu tije, extinzându-l la partea laterală a roții din dreapta.

instalarea de direcție este realizată în scopul de a atrage îndepărtarea luând în considerare următoarele:

inainte de instalare de direcție spițele roților set direcție orizontală și aliniați etichetele A și B (vezi. fig. 20) în antera și pe o carcasă a mecanismului de direcție (riscul arborelui de antrenare pinion trebuie rotit în direcția corectă a mașinii), și în această poziție conectați arborele de direcție cu roată de antrenare a arborelui;

• piuliță cu bile tijă comună după strângere cheie dinamometrică zashplintuyte. În cazul în care locașul de nuci nu coincide cu o gaură pentru știftul, apoi se strânge piulița printr-un unghi mai mic de 60 °, pentru a furniza shplintovku;

pentru a facilita instalarea console de fixare 9 direcție suport cauciuc smazhte 10 omylovochnoy lichid.

Demontare, verificați starea tehnică și dispozitivul de conducere

demontare
Țineți mecanismul de direcție într-o menghină cu bureți moi. Scoateți capacul și șuruburile de raskontriv manșoane interne a șinei, a le elimina și scoateți tirantul, un sistem de blocare și o placă de conectare. Îndepărtați capacul de protecție de cleme cremaliera de direcție, suportul dreapta, apoi se acoperă cu conducta carcasa cremalieră.

Cheia pentru șurub octogonale (17 mm), deșurubați și scoateți piulița de oprire și un inel de arc opritor. Rotire în sens orar orar de viteze (așa cum se vede din arborele de direcție), glisați gard feroviar și apoi forceps speciale cu fălci rotunde introduse în locașurile sub reazem arc, îndepărtați șină de oprire din carter. Demontați antera cu roți dințate și o șaibă de blocare, cheia de piuliță pentru rezemarea pinionul de antrenare (24 mm) deșurubați piulița. Ținând arborele de viteze de antrenare într-o fălci moi atingând din plastic ciocan carterului scoateți roata dințată din ansamblul carterului cu rulmenți cu bile. Scoateți șaiba și SPRESSO circlip mingea rulment arbore pinion. Demontați bare mecanismului de direcție, în direcția de îndepărtare a capacului de protecție, suport manșon și apoi rack.

Stare tehnică
Se clătește cavitatea casetei de direcție, și toate părțile metalice din kerosen. Piese de cauciuc, se clătește cu apă caldă și ștergeți cu o cârpă curată. inspecta cu atenție dacă există pe suprafețele de lucru ale pinion și cremalieră uzura, scuffing sau zgârieturi. daune minore pentru a elimina șmirghel fin granulată sau un fișier fin. Uzate sau piese deteriorate, înlocuiți.

Rulment ar trebui să se rotească liber, fără caracter obligatoriu. La suprafață, inele și mingi trebuie să prezinte urme de uzură și de bruiaj. Role si curse care poartă nu trebuie să fie uzate sau deteriorate. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți lagărele cu altele noi.

Verificați starea de capace de protecție și capace de capăt. În cazul în care acestea au fisuri, pauze, sau o potrivire vrac pe părțile, înlocuiți-le. Verificați starea axială și radială clearance-ul de balamale sferice de proiecte de direcție. Dacă există reacții negative în articulația sferică, sau a venit murdărie, nisip, și apariția coroziunii pe bolțurile cu bilă și utilizarea deplină a inserției de împingere accident vascular cerebral, înlocuiți ansamblul balama cu vârful tijei.

Verificați starea vârfului tijei balama din cauciuc. Uzate sau deteriorate, înlocuiți balamalele.

Verificați starea șinei de reazem și butucul de teren în carcasa transmisiei de cârmă. Înlocuiți manșonul deteriorat. Inele de etanșare, respectiv, iar șina de oprire și care poartă pinionului piuliță și inel de cauciuc suport al bucșei feroviar înlocui nou, indiferent de starea lor tehnică. gulere de unică folosință, de asemenea, diferă, în cazul în care nu șurub.

asamblare
Mandrină pentru arborele cotit presă simeringului spate într-un suport (diametrul interior de 18 mm, exterior - 22 mm) cu bile îi apăsa pe arborele pinionului până când se oprește. Mandrină pentru montarea rondela de blocare pentru acționarea arborelui de viteze setat la inelul de blocare a axului pinion, prevenind flambajul, apoi montați șaiba de protecție și inelul de etanșare.

Instalați carterului care poartă manșonul, asigurându-vă că bucățile sunt incluse în gaura de locuințe. Înainte de a introduce carcasa în manșonul lagărului, amplasat în canalul său inel de etanșare, astfel încât o porțiune subțire a inelelor situate opus secțiunii manșon. După montarea bucșei lagărului în carcasa unui inel tăiat de-a lungul conturului bucșei, îndepărtarea porțiunii tăiate.

Obosește dinți periere suport lubrifiant pentru direcție, iar cealaltă suprafață a acestuia cu un strat subțire de aceeași grăsime, set feroviar în carter, împingându-l prin manșonul de susținere până când se oprește într-un dispozitiv special, dimensiunea 87 + 0,25 mm de capătul la axa cremalieră de rezemare feroviar.

Ungeti dinții angrenajului de antrenare și a pus în rulmentul cu bile de grăsime, până când apare la capătul superior al lagărului. Apoi, setați roata din carcasă, astfel încât riscul pe arborele său a fost întors spre dreapta (direcția de deplasare), și care poartă presa-fit în carter până când se oprește. Forța maximă de presare care poartă 152.9 kg. Cantitatea totală de grăsime la raft, conduce angrenaje și lagăre ar trebui să fie 20-30 g

Cheie de piuliță rulment unitate roata dințată strânge roata dințată conducătoare piuliță până la 5 + 0,5 kgf • m, montați inelul elastic și umple cavitatea lubrifierii piuliță.

Setați roata dințată de antrenare pentru a poziționa o mișcare rectilinie a mașinii, care este determinată de mărimea 87 + 0,25 mm. Apoi dornul de presare arborele anterei (diametrul interior de 18 mm, exterior - 2 * mm) apăsați-le pe arborele pinionului mai jos, astfel încât marcajele A și B (a se vedea figura 20 ..) Pentru anteră și carter coincis și antere dens laic la încheie locuințe.

Set șină opritor mobil cu inelul de etanșare pentru ypopa o șină (în sus stare fără întreruperi). Setați arcul Polarizarea, inelul de blocare și o cheie pentru a strânge piulițele otvertyvaniya cremalieră punctul de piuliță învecinarea 1.1-1.3 kgf • m, iar apoi eliberați piulița pe două divizia pentru a oferi clearance-ul la 0,12 mm între piulița și șina de reazem necesară compensa dilatarea termică a componentelor și inexactități de fabricație. În prezent, nuci slåbesc trebuie să fie de cel puțin 0,45 kgf • m. După aceea, se asigura că momentul de rotație a roții dințate în întreaga cursă variază de 6-17 kgf • cm, la o viteză de 30 rot / min. În cazul în care cuplul de viteze nu se încadrează în limitele specificate, identifica și elimina cauzele de sechestrare a părților, concentrându-se pe lamelele de palmier, conduce pinion și cremalieră. Apoi strângeți piulița de blocare în două puncte opuse. Poziția piuliței pentru a controla vopsea otmarkiruyte.

Puneți la loc capacul de protecție, astfel încât capătul său din dreapta se află la o distanță de 28,5-0,5 mm de la capătul țevii și fixați-l cleme. Apoi, instalați suportul, astfel încât să se afla în apropierea ghetei. Fixați șina la barele de legătură. Șuruburile de fixare a strânge tije de torsiune, 7,8 ± 0,8 kgf • m și blocați-le prin plierea marginilor plăcii de blocare pe fața bolt.

După asamblare, asigurați-vă că capacul de protecție atunci când se deplasează angrenajul cremalieră la o viteză de rotație de 30 rot / min nu are nici bășici și ciupituri și pinion rotație moment întreaga cursă este încă în 6- 17 kgf • cm, la o viteză de 30 rot / min. eliminarea cauzelor în caz contrar defectelor identificate. cuplul de transmisie al standului pentru a verifica bucșe. Re-verifica dacă coincidența etichetelor de pe antere și cremalieră de direcție carter departe de capătul la pinionul de antrenare axa 87 egală cu + 0,25 mm.