Viitorul BMW în istoria mărcii

Condu-mea: Dl Shlimme, în acest an marchează aniversarea de motociclete BMW R32. Site-ul nostru publica un test al acestei biciclete. Un BMW planifică unele activități în acest sens?

Wolfgang Shlimme: Acesta este un eveniment foarte important pentru noi. La urma urmei, compania noastra a inceput cu productia de motociclete. Și a luat o taxă pe toate de istorie și caracterul formarea ulterioară a acestuia, care este acum stiu ca natura BMW. După fuziunea în 1916 a două dintre producătorul de motoare de aeronave Munchen - Rapp-Flugmotoren Werke și Otto-Werke - a produs motoare pentru avioane, dar primul vehicul de teren propriu de proiectare a fost motocicleta - celebrul R32.

Și, desigur, sărbătorim această zi: aceasta este ziarul nostru corporativ, dedicat 90 de ani de BMW R32 în întregime. Dar cel mai important eveniment a fost motofestival de vară tradițional în Garmisch-Partenkirchen din Bavaria - BMW Motorrad Ziua. care în acest an a fost dedicat acestei aniversări. Foarte mulți dintre participanți au venit înapoi la motocicletele lor BMW istorice. Nu se poate căuta în viitor, eu nu sunt interesat de propriul lor trecut. Și în afară de faptul că mașinile clasice sunt frumoase în sine

Vladimir Ceaikovski: După ce a fost lansat pe o bicicleta speciala concept numit BMW Nouăzeci (nouăzeci). Tocmai am prezentat pe acest raliu motocicleta ca un tribut adus istoria producției noastre de motociclete.

În onoarea de 90 de ani de prima sa motocicletă BMW R32 și a 40 de ani de la primul model cu un kit de caroserie BMW R90S, BMW, împreună cu California kastomostroitelem Roland Sands a lansat conceptul de biciclete BMW Nouăzeci.

WOLFGANG SHLIMME: Acesta nu este un muzeu standard si expunerea în ea este în continuă schimbare. Sarcina lui este de a arăta că inspiră BMW pentru producția de diferite modele arată istoria pe care o avem, și viziunea noastră asupra viitorului. Dacă ai fi fost acum un an într-un muzeu, merită o vizită și un an mai târziu, deoarece expunerea există deja schimbată. Anul trecut am sărbătorit 40 de ani de divizia sport BMW M (Motorsport). Înainte de asta, am fost onorat roadsterelor și, în special, istoria 507-lea model - încă una dintre legendele noastre: acolo am construit întreaga poveste a roadsterelor lor ca un întreg, nu numai a trecutului, ci, de asemenea, prezent. Am arătat legendarul model 328 și 507-lea, apoi avangardist roadster Z1. urmat de Z3. Z8 și Z4. Pentru a simți continuitatea, dacă doriți, BMW rasa. Uită-te la Z8. și veți vedea că este ca o reincarnare a modelului 507-lea o jumătate de secol mai târziu. Și în urmă cu doi ani ne-am prezentat în concurs eleganță Villa d'Este BMW 328 Hommage - seamănă cu o interpretare modernă a mașinii conceptul BMW M1. În același timp, noi nu recrea o mașină retro. Delight modelului istoric, încercăm să interpretăm în noțiunile de astăzi de o frumusețe, dinamica, controlabilitatea. Pur și simplu delicios condus 507th Roadster! Z8 mai plăcut de a conduce. Nu numai din cauza noilor tehnologii, dar, de asemenea, inerentă naturii sale BMW. Prezentate în modelul nostru muzeu - simboluri ale trecutului nostru și, cel mai probabil, viitorul nostru.

Toate BMW, a prezentat în muzeu - istoric și contemporan - combină faimosul nostru „plăcerea de a conduce“, și atât de aproape de muzeu avem un depozit de mașini istorice BMW, în cazul în care acestea sunt în stare de funcționare perfectă. Ei pot merge! Acesta este clientul sau muzeul nostru vizitator poate înscrie pentru un test drive și se simt istoria.

DRIVE-MY: Lasă-mă să clarifice, BMW Classic - este un departament separat, care se ocupă cu restaurarea, adăugând la colecția?

WOLFGANG SHLIMME: Clasic Grupul nostru funcționează în mai multe moduri. Este un muzeu, o colecție de clasic și de serviciu. Serviciul înseamnă că putem da înapoi orice model BMW din trecut. Puteți obține, de asemenea, în contact cu ei și să ceară, de exemplu, un parbriz pentru BMW 1800T, nu puteți găsi pentru o lungă perioadă de timp chiar și pe Internet, și Service Classic va livra la tine. Acestea sunt cele trei direcții principale ale grupului clasic, care ajută la menținerea patrimoniul nostru istoric în mișcare. Classic mai multe magazine de evacuare toată documentația istorică pentru fiecare model de masina si motociclete, chiar de design desene și schițe.

DRIVE-MY: A automobile restaurate, motociclete sunt implicate în regularitate istoric raliu de circulație, cum ar fi Klassik Bosch?

WOLFGANG SHLIMME: Desigur! Dintre acestea, cel mai cunoscut istoric al Mille Miglia. Suntem de asemenea, implicate în evenimentul nostru național Ennstal Classic. Toate internaționale, cum ar fi Goodwood Revival. O săptămână în urmă, în campionatul DTM, care a avut loc pe pista de la Moscova Raceway, el a mers „istoric» BMW M3 E30. Avea 22 de ani, iar ea este o miscare excelenta!

DRIVE-MY: Revenind la R32. Conform unor estimări de până la 1926 au fost produse mai mult de trei milioane de motociclete ale acestui model. Aveți informații despre cât de mulți dintre ei au supraviețuit până în zilele noastre și în care colecțiile se pot uita la ele?

WOLFGANG SHLIMME: Cele mai multe dintre acestea au ajuns până la motocicletele noastre de timp sunt păstrate în colecții particulare, deci este greu de cineva răspunsul exact la această întrebare. Da, și nu sunt multe supraviețuit. Toate-încă această biciclete 90 de ani! Cu mașina într-un mod diferit. Știm unde toate cele 252 de exemplare modelul 507th. Dar a fost eliberat după război, astfel încât modul în care este posibil de a urmări cazuri individuale, în ciuda faptului că unii colecționari preferă nimeni să admită la reuniunile sale. Și totuși, datorită internetului este acum mult mai ușor de a găsi informații.

DRIVE-MY: Din păcate, nu toate pot fi găsite pe internet. Aici, de exemplu, înseamnă că R32 Index?

WOLFGANG SHLIMME: În ceea ce privește R, atunci este "ramen" - cadru. Acesta este scheletul structurii. Inginerii BMW au experimentat foarte mult cu construcția primei biciclete, iar numărul de cadru 32 a mers mai bine decât toate cele anterioare.

DRIVE-MY: Ce modelul vezi de mașini și motociclete vor rămâne pentru totdeauna în istoria brand-ului?

Și personal modelele diesel 324D (E30) și 524 TDi (E34) pentru mine modelele cheie ale oțelului - primele automobile BMW diesel! Știm cât de popular diesel de azi. Și în acel moment, în anii '80, motoarele diesel in masinile BMW pentru piața, și a devenit o adevărată revoluție pentru noi! Totuși eu numesc primul vagon al BMW Seria 3, German Touring: modelul BMW 325i Touring (E30). De asemenea, este un reper important în istoria noastră. Deoarece vagoane seria 3 si 5 au devenit foarte popular în Europa. Ei bine vândut. Și o altă mașină istorică - BMW X5. El ne-a deschis un alt segment de piata nou - SUV-ul cu un caracter sportiv.
Vreau să subliniez că am făcut, fac și vor face masinile istorice. Și bicicletele, desigur. Iată un exemplu: modelul BMW i3 - electric! Deja, este istorie, este o revoluție. Prima mașină de acest gen. Prima masina a fost construit de la sol ca un motor electric și cu un corp de fibra de carbon! Istoria nu este ceva pentru noi tăcut, la distanță, sunt în trecut, și ce măsuri cu noi astăzi, și vom vedea dezvoltarea sa în viitor.

Vladimir Ceaikovski: Apropo, prima motocicleta cu un kit complet organism care a devenit standard, de asemenea, a apărut la BMW.

DRIVE-MY: Vă mulțumesc pentru conversație interesantă și mai ales pentru poveste detaliate despre mașini și motociclete care au devenit pietre de hotar în istoria BMW. Nu avem nici o îndoială că materialul pentru revista dura mult timp.