Viața cu și fără reguli „sau o istorie a regulilor de circulație, platforma de conținut

Cine a inventat regulile de drum? În cazul în care a făcut semnele de circulație? Pe măsură ce oamenii au ajuns la concluzia că avem nevoie de aceleași reguli pentru toată lumea? și modul în care oamenii din diferite țări au fost în măsură să fie de acord?

Acest proiect este dedicat istoriei originii regulilor de circulație și semnele de circulație, precum și importanța lor în viața noastră.

Scopul proiectului - de a explora istoria originii semnelor rutiere și a regulilor de circulație, cu scopul de a stârni interesul în ele la copii și pentru a obține recunoașterea faptului că regulile nu limitează, și să ne ajute în viață.

Potrivit poliției de trafic în fiecare zi, pentru drumurile din Romania apar mai mult de 430 de accidente de circulație. Ucis pe drumuri în fiecare zi, și a rănit aproximativ 600 de persoane. Fiecare a opta victimă - un copil sau adolescent. Aproximativ 30% din accidentele rutiere care implică copii au loc aproape de casă. 85% din toate accidentele rutiere au loc din cauza unor încălcări de trafic.

Ipoteză. presupunem că cunoașterea regulilor de circulatie copiilor și respectarea acestora la o vârstă fragedă va conduce la respectarea normelor la vârsta adultă, sporind astfel disciplina pe drumuri, și va reduce semnificativ numărul de accidente rutiere.

Pe parcursul proiectului, am stabilit următoarele obiective:

1. Înțelege cum să influențeze reglementările și indicatoarele rutiere privind siguranța rutieră.

2. Pentru a investiga originile regulilor de circulație, indicatoarele rutiere și semafoare.

3. Pentru a înțelege dacă există diferențe în semne și reglementările în diferite țări, iar dacă putem fi ghidați de semne noastre în timpul călătoriilor în străinătate.

ORIGINEA indicatoare rutiere

Deci, istoria SDA a început cu mult timp în urmă, cu mult înainte de apariția primului vehicul, aproape cu primele drumuri. Pentru a desemna un traseu de călători primitiv este de rupere crengi și semne făcute pe scoarța copacilor, pietrele pe marginea drumului plantat o anumită formă.

Următorul pas a fost de a construi structuri de pe marginea drumului o formă concretă pentru a le face să iasă în evidență pe fundalul peisajului din jur. În acest sens, de-a lungul drumurilor a început să pună sculptura. Una dintre aceste sculpturi - Baba Polovtsian - poate fi văzut în „Kolomenskoye“ Muzeul-Reserve.

După apariția scrierii pe pietre a început să se facă inscripții, de obicei, în scris numele așezării, ceea ce duce calea.

Primele semne au apărut pe drum roman. Primul sistem mondial de semne rutiere are originea în Roma antică în III. BC. e. De-a lungul drumurilor principale, romanii a pus piatra de hotar de formă cilindrică sculptate cu distanța lor de la Forumul Roman. Lângă templul lui Saturn în centrul Romei este o piatră de hotar de aur. Măsura de la care toate drumurile care duc la toate părțile vastul imperiu.

APARIȚIA indicatoare rutiere în Europa și în ROMÂNIA

Când ministrul francez Zullo () și Cardinal Richelieu au fost publicate regulamente, potrivit căruia intersecția străzilor și drumuri trebuie să fie marcate cu cruci, stâlpi sau piramide, pentru a facilita orientarea pentru călătorii.

În România, semnele de circulație omniprezente a început mult mai târziu, din vremea lui Petru I, care a poruncit decretul „stabilit repere pictate și semnat numere, pus pe verste la intersecții cu inscripția de mână, în cazul în care este.“ Destul de repede etapele a aparut pe toate drumurile principale ale statului.

De-a lungul timpului, această tradiție a fost îmbunătățit în mod continuu. Deja în secolul al XVIII-lea. pe pilonii distanță specificată de oțel, numele locației și limitele moșii. Momente importante au început să picteze în dungi albe și negre, oferă cele mai bune de vizibilitate în orice moment al zilei.

SEMNE de drum curente

Primele semne au apărut în sensul modern în 1903 în Franța. Impulsul pentru revizuirea sistemului de avertizare rutier a fost apariția primei mașină și, în consecință, un accident care a avut loc în mod inevitabil, ici și colo. Mașina a fost mai rapid decât trăsura și, în caz de pericol pentru frână la fel de repede ca un cal normal, fierul nu a putut. În plus, calul - o viață, ea este capabil să reacționeze, fără să mai aștepte pentru șofer. Cu toate acestea, accidentele sunt destul de rare, dar a provocat un mare interes al publicului tocmai pentru că erau rare. Pentru a potoli setea publicului, pe străzile din Paris trei indicatoare rutiere au fost instalate, „pantă abruptă“, „rândul său periculos“, „drum accidentat“.

Un semn rutier cu imaginea simbolului - „Înainte de o coborâre abruptă,“ a apărut pentru prima dată în mijlocul secolului al XIX-lea pe drumurile de munte din Austria și Elveția. semn pe marginea drumului descris pe pietre și reprezentate pe ea o roată sau un sabot de frână folosit pe cărucior. Semnele au început să se răspândească după primele reguli privind traficul rutier, care nu ar putea oferi o întreagă varietate de situații de trafic.

Transportul rutier, desigur, dezvoltat nu numai în Franța, și în fiecare țară se gândească la modul de a proteja traficul. Pentru o discuție a acestei probleme, reprezentanții țărilor europene au adunat în 1906 și a dezvoltat „Convenția internațională în raport cu circulația vehiculelor.“ Convenția au fost prescrise cerințe la mașină și regulile de bază ale drumului, doar a introdus patru semn rutier: „drum accidentat“,, „Crossroads“, „drum de lichidare“ „trecere de cale ferată.“ Instalați semne de urmat pentru 250 de metri în zona periculoasă. Puțin mai târziu, după ratificarea Convenției, au existat semne în România, și, în mod caracteristic, șoferii au plătit nici o atenție.

În ciuda convenției, fiecare țară a început să inventeze propriile lor semne de circulație, care nu este surprinzător: patru caractere pentru toate ocaziile nu este de ajuns. De exemplu, Japonia și China au fost limitate la o pereche de caractere pentru orice regulă, țările europene au fost împiedicate să scrie cele două personaje exprimă întreaga regulă, astfel încât să vină cu simboluri și imagini. URSS-ul a fost inventat omul, trecerea de pietoni de rulare. Pe plan intern, cu semnele era clar, dar merge în străinătate o persoană devine în necazuri, care dintre multele personaje familiare se aflau două sau trei. Pentru a face viața mai ușoară pentru conducătorii auto din 1931 de la Geneva a adoptat „Convenția privind introducerea modalităților de uniformitate și de semnalizare“, care a fost semnat de către Uniunea Sovietică, majoritatea țărilor din Europa și Japonia. Cu toate că acest lucru nu a dus la o uniformitate completă a semnelor rutiere. De exemplu, înainte de sistemul de război două semne rutiere exploatate în același timp: european, pe baza Convenției de sine, în 1931, și anglo-americană, în care, în loc de simbolurile folosite în inscripțiile și semnele ei înșiși sunt pătrate sau dreptunghiulare.

semn rutier istorie în România

În România, semnele de circulație au început să apară în 1911. Automobilist numărul revistei 1, 1911 a scris în paginile sale: „Prima Automobil Clubul Român la Moscova, în toamna acestui an pentru a începe de avertizare de aliniere indicatoare rutiere pe drumurile din Moscova Desene provincie semne de avertizare internaționale acceptate peste tot în Europa de Vest.“.

Împreună cu noile norme, au fost introduse noi semne: numărul de avertismente a crescut la 19, care interzice - la 22, indicele - 10.

Semnele care indică direcția permisă de mișcare, au fost izolate într-un grup separat și se prescrie fundal albastru și caractere albe sub forma unei forma de con săgeți.

O mare parte din aceste semne de conducător auto moderne neobișnuite. Semnul „fără oprire este interzisă“ avea forma unui cerc de culoare galbenă, cu o margine de culoare roșie, cu un triunghi echilateral inscripționat cu partea de sus în jos, care în limba rusă a fost scris „Stop“. Semnul poate fi folosit nu numai la intersecții, dar tronsoanele de drum înguste, în cazul în care obligația de a da drumul la traficul din sens opus.

De operare din 1973. semne de automobiliștilor moderne familiare. Plăcuțele de avertizare și de interzicere a dobândit un fundal alb cu un chenar roșu, numărul panourilor de semnalizare a crescut de 10-26, datorită includerii în componența lor diferite indicii.

SEMNE în alte țări

Cine semnează apar la fel în orice țară. Oriunde am călătorit, putem învăța întotdeauna semnele de bază. Puteți să-l vedeți pe slide-uri pentru a semna un exemplu care indică o trecere de pietoni.

Suedia România

Aceasta este istoria oficială a originii caracterelor, dar există și alte alternative, cum ar fi în această imagine.

În plus față de convenționale pe drumul pe care poate fi văzut astfel de indicii ridicole.

Am aflat despre istoria apariției semnelor rutiere, iar acum explora originile traficului ei înșiși reguli.

Emergența regulile de drum

Primele încercări de reglementare a traficului au fost făcute în Roma antică, în cazul în care au fost introduse unele străzi de trafic într-o direcție pentru carele sale. Punerea în aplicare a acestei reguli ar trebui să fie desemnate special ofițeri.

În țara noastră, Petru cel Mare a emis un decret privind respectarea siguranței rutiere, care reglementează circulația cailor. Pentru nerespectarea drepturilor omului ar putea fi exilat în Siberia.

Cu 1718 pentru respectarea regulilor de circulație au început să răspundă la poliție.

Primele reguli ale drumului sunat destul de amuzant.

De exemplu, în România a existat o astfel de cerință pentru partea din față a mașinii a fugit băiatul de notificare apropierea echipajului strigând cu voce tare, astfel încât cetățenii respectabili să nu leșin cu groază când vezi drumul se deplasează la o viteză de monștri de coșmar.

De asemenea, regula impune conducătorilor auto să încetinească și să oprească dacă abordarea lor va provoca anxietate la cai.

În Anglia, înainte kazhdogo parovogo dilizhanca pe racctoyanii 55 metrov dolzhen merge flagom roșu chelovek. Când vstreche cu karetami sau calareti OH dolzhen preduprezhdat despre Tom, că el a fost parovik sleduet.

De asemenea, mashinistam strogo vospreschaetsya sperie loshadey svistkami. perechile Vypuskat de tolko dopuskaetsya mashiny în absența sluchae doroge loshadey.

Actualele norme de drum

In anul 1908 a fost inventat pentru a da de poliție bastonul alb, care reglementează circulația poliției, arată direcția pentru șoferi și pietoni.

În 1920 a venit primele reguli oficiale ale drumului: „Pe automovement din Moscova și împrejurimile sale (regulile)“ Multe aspecte importante au fost reglementate în detaliu în aceste norme. Menționat și un permis de conducere, care trebuia să fie conducătorul auto. De mare viteză a fost introdus modul de mișcare, care nu a putut depăși.

Aspectul primul semafor

De peste mări, în Europa, traficul a fost din nou la doar 1922. Dar nu este doar în orașul în care a început să vorbească despre - în Londra. Semafoare apărut pentru prima dată în Franța, la Paris, la intersecția Rue de Rivoli și Sebastopol Boulevard. Și apoi în Germania, în Hamburg, în zona Sf. Ștefan. În Regatul Unit de reglementare electrică a apărut abia în 1927, în orașul Wolverhampton.

Cu reguli de circulație și semnele asociate cu multe lucruri curioase, și fapte interesante. Se concentreze doar pe două dintre ele:

De exemplu, este interesant originea cuvântului „conducător auto“: un prim „vehicul autopropulsat“ destinat pentru transportul de arme și a fost un coș cu trei roți, cu un cazan de abur. Atunci când aburul este terminat, masina sa oprit, și a trebuit să se încălzească din nou cazanul. Pentru a face acest lucru pe teren pentru a face un foc sub el și am așteptat până când perechile nou formate. Astfel, cele mai multe dintre conducătorii auto ale vehiculelor din primul cazan este încălzit și apă fiartă în aceasta. Prin urmare, ele au fost numite chauffeurs, ceea ce înseamnă „Stoker“, în franceză.

O altă poveste este legată de indicatoare rutiere. Pana in prezent, doar România este utilizat pentru sute mai mult de doi ani și jumătate de semne rutiere, care acoperă aproape toate aspectele legate de traficul rutier, iar sistemul este în continuă evoluție și îmbunătățirea. Nu fără momente amuzante: la un moment dat în listă au dispărut un semn de „drum accidentat“, a revenit la acțiune numai în 1961. Din anumite motive, semnul lipsește, nu se știe dacă drumul a devenit brusc buna, indiferent dacă starea lor a fost atât de trist încât mult sens pentru a pune nu a fost un avertisment.

REZUMAT ȘI CONCLUZII

După cum reiese din cercetările efectuate de noi. reguli și semne au o istorie foarte veche și joacă un rol foarte important în viața noastră. Rezultatul studiului nostru au fost următoarele concluzii:

1. Regulile de trafic și indicatoare rutiere au apărut în antichitate, indicând importanța lor pentru omenire.

2. Cunoașterea și respectarea regulilor de drum duce la reducerea accidentelor rutiere. (Statisticile arată că, în cazul în care participanții la trafic să respecte cu 100% a regulilor de circulație, numărul de răniți în accidente de circulație ar scădea cu 27% și a ratei mortalității cu 48%). Prin urmare, este foarte important pentru un copil să învețe și să respecte regulile de circulație.

3. Cunoscând regulile și semnele țării, ne putem concentra cu ușurință pe drum în timp ce călătoresc.

1.Zhurnal "Compass": "Istoria semnelor rutiere," Zavyalov D.

4. Internet - resursă «Signum Plus“

5. resurse Internet „Drumuri din Romania“