Vezi subiect - un începător! ) Inhibitor Selector de transmisie automată

Asta mi cauzează o problemă atins.
Ca și în Caucaz plennitse- „Este o rușine, să știi. Nu o face, pur și simplu plecat.“
Ie Am schimbat motorul pe mașină, și a început erori.
de pornire la rece, cum progreesh - toate așteptați răcirea completă. Iar planta este de parcare numai pe destul de neutru este mort.
El a calculat că kosyachit inhibitor. Trage până când răngi și alte probleme suficient.
În primul rând ea ciugulit postul Mihailovici dorit de la lămpile de panou alimentat relyushki în parcarea paralelă (suficient pentru mine și parcare).

Vladimir a scris (a):

Aceasta mai ingtbitor sta pe arborele de comutare este fixat pe partea laterală a transmisiei automate și are două grupuri de contact. Una pentru indicarea poziției a pârghiei, iar celălalt pentru a bloca demarorul.
Este acest al doilea grup și poansoane creier, prevenind pentru a porni motorul.
Puteți trece de-al doilea set, punând relyushki suplimentar, alimentat prin intermediul a două diode de contacte „parcare“ și „neutru“ de pe primul grup. Relyushki se potrivesc cu privire la maneta de control automat al transmisiei, există și conectați: una lângă alta pe cutia conectorului. Ei bine, totul dacă prea leneș pentru a schimba inhibitorul (ce nume prost), unul nou.

Dar când îndepărtat panoul și a văzut diode lumini de lanț, cum ar fi tensionate.
schema de panou la îndemână, nu a fost, dar când a venit acasă și a deschis, a devenit clar.
Diodele sunt pentru decuplare, deoarece unitatea de reostat.
Așa a făcut un lucru bun pentru becul nu este bine închis. Pentru că atunci, în funcție de setarea reostatul (luminozitatea becuri) se va schimba, iar tensiunea la relyushki!
Și este rău, mai ales atunci când începe în frig, atunci când un volt pe cont.
retractor cu sârmă tupo- cuplat făcut, în general, pentru negru și galben se realizează pe de blocare. Acum, indiferent în ce pârghie polzhenii este pus în orice. Deoarece patch-ul va trage.
Mihailovici, știi ce cred eu.
Ei bine, putem pune tu sovetuesh- relyuhi prin intermediul a două diode (de la parcare și neutru), iar captura a conectorului, și anume salvați de comutare cu referire la pârghia (aproape full-time).
Dar diode va mânca cel puțin 0.5-1 V și o pornire la rece, când iarna grea este rău.
Ar trebui să fie nu una, ci două loc relyuhi fără diode! Odnu- parcare, a doua la neutru, și contactele de comutare conectate în paralel.
Apoi va fi kosher în toate privințele.

Nu, picătură dioda 1.5 V nu va afecta, și relyuhi vor fi incluse. Și apoi, o tragere semnificativă în tensiunea bateriei va apărea după relyuhi fi atrase.
Interesant este un alt. Sam inhibitor eu nu am înțeles și nu sa atins, și a trebuit să-l opri complet, opriți această parte a broaștei de pornire. Tocmai am conectat la releu în paralel inhibitor. Și sa dus la mai multe procese complexe decât pur și simplu absența contactului, și la un moment dat, aceste procese au condus la auto-starter este activat cu motorul pornit. Uneori, dar nu suficient de des. Dacă ar fi tăiat firele la inhibitor.

_________________
Montero 5 biți. 6G74.AKPP. 94 încoace

Bună ziua tuturor,
Ajutor Consiliul. Avem 12g NMP-uri. Run 73 t.km. Două zile în urmă, am observat că selectorul transmisiei automate merge foarte strâns. Ieri a fost aproape blocat în unitatea de la toate a refuzat să fie incluse. El a aruncat inhibitor. Cu vdshkoy spălate și developate stoc. În același timp, el face inhibitor out-pătate. Am adunat toate înapoi. Pare a fi normal de lucru. Selectorul este mutat cu ușurință. Moduri Tidy afișate corect. Numai confuz. La trecerea de la N la D și de la N la R a cutiei în interiorul căreia fisura scurtă sau scârțâit. Audible numai sub mașină. Prima întrebare este modul în care ar trebui să fie sau să nu fie reglate corect?

Astăzi a existat un alt bug în cazul în care R - un ușor remorcher. Pe panoul nu se va afișa. Mașina merge înapoi. Întrebare vtoroy.Chto-l?

Cu inhibitor al N-am avut nici o problemă. În interior totul era curat. Contactați toate vii.

Numai confuz. La trecerea de la N la D și de la N la R a cutiei în interiorul căreia fisura scurtă sau scârțâit. Audible numai sub mașină.

ar trebui să fie ceva de genul „Buzz“, deoarece solenoizi controlate prin modulare PWM pentru fluxurile de ulei de schimbare lină.
probabil, acest sunet și ați perceput ca „pocnituri sau scârțâind.“ acesta a fost încă de a fi ascultat, dacă deschizi ușa șoferului, „pentru a închide“ ureche și modurile de comutare în jos.

labagii, desigur, nu ar trebui să fie. acestea pot fi legate sau colmatare gidroplity sau cu dispariția treptată a unui solenoid (bobina whiling distanță).
dar pe modurile de afișare ordonat, în măsura în care știu, este conectat exclusiv cu inhibitor și contactele sale. aici este pe feedback-ul automat acolo. inhibitor blocat la „R“ - a închis contactul și ordonat R + aprins în interiorul cutiei este deplasată mecanic tija, și în același timp, apoi casetele controlerului aflat despre R. inclusiv R, dar real sau nu, că nimeni nu știe. acolo funcționează deja fizica pura.

s-ar putea face sens pentru a sorta inhibitor din nou, acordând o atenție la înălțimea contactelor din 3-secțiunea grebenochkah alamă. acestea ar trebui să fie aceeași înălțime, și sunt, de obicei eclozat inegal (a se vedea mai sus pe pagina există chiar și o fotografie).
poate chiar unele prostii în instalația electrică a inhibitorului.