Vezi subiect - diesel troit frig

Bună ziua tuturor! cu frisoane a început astfel de probleme: atunci când începe un diesel în dimineața el troit și funcționează ca un UAZ. Am încercat să adăugați un gaz - un sentiment care trece focare. pulverizatoare noi, compresie în ordine. Poate glitches cu pompa? Supapă de presiune nu poate fi motivul?
Cu încălzirea tuturor trece. Dar chiar dacă am ceda la gaz la 3000-3500 pe motor fierbinte pe. Am auzit prea trece.
Ar putea exista un motiv pentru filtru înfundarea combustibil-Venele? Sam este un nou filtru de combustibil.
Prompt unde să sape?
PS.Klapana reglementate. lacune sunt normale.

Când gazuyu fierbinte - nici un fum, în cazul în care la rece, este încă troit - un pic negru, dar bucăți mici de funingine emise.
Unghi mașină de injecție calendarul I este absent, faza de temporizare - normală. Lumânări și releu toți cei vii. Releu (ambele - I SuperQuickGlow) verificat tester, lumânare răsucite, aruncat pe baterie direct - încălzită după cum este necesar.
Singurul lucru - nu este de lucru full-time încălzitorul filtrul de combustibil, dar combustibil diesel de iarnă, probleme cu ea. Voi încerca să facă sisteme de încălzire, bun on-line a fost o mulțime de informații cu privire la această problemă.
Și ce despre aerul din sistem - dacă ar fi fost, ar fi întotdeauna Troilus?
Un alt cred că pentru a găsi specialiști buni în sistemul de combustibil, chiar și verificați și reglați pompa prin măsurarea pasului ciclic, și care poate fi aflat. Singura problemă este de a găsi astfel de experți, cu echipamentul necesar pe Sahalin.

Toate acestea au fost trecut. Otpischu din nou ceea ce făceam. când am fost P2 ('91), primul lucru pe care mi-a spus pe forum, este că 56 de motor se comportă (cum ar fi normal), dar nu am place și am făcut-o procedura de configurare (așa cum a fost făcut de Toyota). 1. Verificați bujiei, filtru, injectoare, normal de încălzire. 2. pune unghi incalzitor flux vpryka, înecat cu semnalizare + USR AZ (e temp. Senzor). Motor a început să lichideze în mod corespunzător, prezenta FABRICAREA (s. 20. 40, cifra de afaceri în regiunea de la 400 la 500), atunci toate ustakanivaetsya, cifra de afaceri a crescut la 500 și 600 cu încălzirea a crescut la 800.
Nu prea plăcut, dar era mai bine decât a fost. Apoi, doar o parte a gazului (în seara expuse 900. 1000) și a plecat acasă. Signalku postvil la (-5 °) și mașina în sine a fost încălzit cu intevalom 4..5 ore la temperatura de -15. -20 este considerat normal. Mai multe probleme cu lansarea nu a apărut și am înscris pe asta. Podtraivaet mașina în Previzualizare secunde.

_________________
MMC Challenger '97 4M40, 4WD, transmisie automată, SS a fost, Volvo XC90, 2,5t, AWD

Ei bine, în primul rând te scrie că troit rece și la cald. Prin urmare, se recomandă să verifice aerul din sistem. Vreau să, de asemenea, cota pe care a făcut asta nu ar fi motor Troilus:
1) Înlocuirea și reglarea presiunii de pulverizare la 150
2) circuit de înlocuire (4M40 a fost întins) și la 10 de grade a fost mutat grm
3) A combustibil pentru încălzire regulată în cap de filtru.
nu -20 troit. Numai prima dată când ai nevoie de un pic podgazovyvat. Este necesar să se adapteze de reglementare încă de pornire la rece. Acesta funcționează, dar nu este ajustat la sfârșitul anului.

_________________
Cu respect, Yuri

P2-95 4M40TD Shot Wagon europeni