Vezi subiect - cum să dea naștere la mașinile de nord

Vreau să împărtășesc un mic truc, care permite începe vehiculele carburator la temperaturi foarte scăzute, la nivelul unui arbore cotit se rotește cu greu de pornire.
Trucul este de a utiliza o mică baterie (UPS-a sau radiouri portabile motociclete sau) pentru a ajuta la miezul.
Principiul este simplu. În timpul sarcinii îngheț pe bateria principală este atât de mare încât tensiunea pe sistemul de aprindere se aplică doar 6-8 volți. Pentru a alimenta tensiunea de aprindere plin 12 volți, locul 2, dar un mic pachet de baterii poate fi folosit chiar 3 baterii conectate în serie sunt plate. O schema de conexiuni - este aceasta:

Dioda separă bateriile și nu oferă o tensiune mai mare cu o baterie de mici pentru a intra în placa de rețea și bateria de pornire și mici alimentează numai comutatorul, iar după pornire poate fi reîncărcat prin dioda și bateria mică atunci când butonul sau butonul de comutare porniți.
Firul este rupt cel care trece de la contactul de aprindere - comutatorul.
În principiu, probabil, posibil să se utilizeze în loc de o baterie de condensatoare mici încăpător - supercapacitors, dar nu am, și nu am încercat.
Și cu bateriile de la stațiile de radio „Viola“ (12 V 0.55 Ah) a mers două ierni.
Țăranii din curte numai rănit la minus 30-35, am început cald în sus și la stânga, și trageți mașina în remorca.

Riddle despre masina: două vase, doi inci, dependent de muncă condus.

Ar fi mai bine, desigur, nu pentru a disipa căldura în întreaga masă a motorului, ci mai degrabă să-l concentreze pe secțiunea finală - sistemul de alimentare cu energie. Mai mult că marca modernă de ulei de motor nu se îngroșa în frig - nu se poate încălzi întregul motor. Dar sistemul de putere este format din piese masive de metal: colectorul de admisie, carburatorul, filtrul de aer. Ceea ce trebuie să fie făcut exact?

A face bine de combustibil rece să se evapore. Astfel încât amestecul a fost omogen, dar nu a avut loc încălziți piesei și o cale de admisie a carburatorului. Instalați bobina electrice sau alte sisteme de încălzire electrice în interiorul carburatorului? Dar orice piese suplimentare în proiectarea carburatorului de deșeuri încalcă aerodinamica si hidrodinamica. Mai mult decât atât, radiatoarele electrice în sistemele de alimentare cu energie de vehicule sunt nesigure. Cea mai mică supraîncălzire a spiralei, scântei - și toate în jos de scurgere. vibrații cunoscute și evaporizatoare combustibili cu ultrasunete sunt mai puțin periculoase, dar mai greoaie, costisitoare. Probabil toată lumea își amintește primele lor experiențe cu o bucată de sticlă convexe sau pahare, cu care vă puteți arde pe o imagine zi însorită. Cât de multe filme ars lămpi cu fascicul puternic pentru erorile porniți proiectorul, fără banda? becuri cu halogen moderne de lumină pentru cinema și fotodispozitivele au dimensiuni mici, dar creează o lumină puternică și radiații infraroșii. Mesele multe dintre ele - de la sursa de alimentare de curent continuu cu o tensiune de 12 V, - adică, corespunde sistemului electric al vehiculului. Acest lucru a condus la ideea de a folosi energia fasciculului în carburator pentru a crea un amestec aer-combustibil omogen la pornirea unui motor rece. Dar întrebarea este: unde și cum să aducă fasciculul la proiectarea carburatorul a rămas neschimbat? Am decis în cazul setului carburatorului lampa cu halogen și lentile de focalizare care vizează sistemul de mers în gol distribuitor de combustibil și sistemul de dozare principal. În partea a doua lentile arata destul de amuzant - în cazul în care carburatorul luat ochelari. Cu toate acestea, motorul „Moskvici-412“ a fost încrezător „prind viață“, cu una sau două încercări de a porni demarorul chiar și la temperaturi de îngheț de -20 ° C. Se pare incredibil. Built-in perete carburator cu două lentile de scurtă focalizare nu iese dincolo de ea și nu încalcă aerodinamica. fascicol de asemenea, nici o rezistență la deplasarea amestecului de combustibil în carburator, astfel încât toate setările din fabrică rămân neschimbate. Dar parametrii sistemului de operare au modificat: carburator rece dobândit capacitatea de a prepara un amestec gazos omogen la pornirea motorului. energia radiantă concentrată în doar principalele puncte ale fluxului de combustibil din duzele, lossless cheltuite pentru evaporarea și amestecul gazos omogen rezultat nu conține fracțiuni de combustibil lichid și emulsii, cu toate acestea nu se condensează pe pereții căii de admisie și cilindrii motorului. La minim, în general, consumul de energie, costuri și timp se răcească motorul pornește cu ușurință. încălzire radiantă creează o temperatură stabilă și nici o scânteie, astfel încât structura are deplină siguranță la foc. Pentru a utiliza toată energia unei lămpi cu halogen, instalat în jurul reflectoarele cu fibră optică, care a trimis suplimentare raze weekend pentru emulsie de canal carburator ferestre. Produce un eșantion dispozitive prototip de testare și ia ajutat pe elevi. pornirea sistemului de radiație ( „CONTOUR-1„- carburator optic prin încălzirea combustibilului și spray-ul universal) echipat carburator camion. Versiunea Poster a dispozitivului, „Kontur-12“, a fost expus la Expoziția de realizările economice ale URSS și a primit o medalie de bronz. Deoarece lampa cu halogen consumă puțină energie, este recomandabil să se utilizeze un sistem de încălzire a combustibilului radial nu este numai la pornire, dar, de asemenea, atunci când motorul se încălzește. Crearea unui amestec omogen se va încălzi procesul mai stabil, reduce semnificativ consumul de combustibil și de timp, pentru a reduce emisiile de noxe, reduce uzura motorului. Un combustibil nu împiedică radiația de căldură atunci când sarcina pe modurile individuale în cireasa de carburator are loc chiar și atunci când motorul? După cum puteți vedea, munca în fasciculul în carburator va fi de multe. Ar fi frumos nu se stinge până când motorul este pornit. Dar, după cum sa dovedit, odată carburator supraîncălzit, deși punctul, reduce densitatea amestecului de combustibil și reduce astfel gradul de ocupare a cilindrului. Puterea maximă cu un consum minim de carburant de motor numai când temperatura optimă a amestecului combustibil. Confruntați cu o astfel de caracteristică în comportamentul motorului, am decis să încredințeze „Path“ pentru a efectua o altă funcție. Dacă se poate crea o temperatură optimă a amestecului carburant la pornirea motorului cu ardere internă, de ce nu-l mențină pe tot parcursul lucrării? În acest scop, corpul carburatorului instalat termistor, prin intermediul unității de comandă de tensiune conectată la încălzire fasciculului lampă electrică. Mai aproape temperatura carburatorului, și în consecință amestecul combustibil se apropie de valoarea optimă, cea mai mică tensiune a fost aplicată încălzitorului radiației lămpii, și la un carburator lampă complet încălzit, în general, a murit. Dar era necesar să se schimbe sarcina termică și regimul de funcționare a motorului, temperatura și umiditatea și alți factori care determină temperatura optimă a carburatorului și amestecul combustibil ca un termistor depus semnal pentru pornirea lămpii. Acest sistem de îmbunătățire a „CIRCUIT 1“ a creat o economie de combustibil reală nu numai în start-up și încălzirea unui motor rece, dar, de asemenea, în funcționarea sa, mai ales în timpul iernii. Un kilometraj experimentat vehicul „moscoviți“ a arătat că temperatura optimă de susținere și compoziția amestecului combustibil poate fi un consum de 25-30% mai mic de combustibil. Dar. Deși finalizarea carburatorului este simplu - doar două găuri pentru a cristalinului, este necesar să se efectueze lucrările cu acuratețe. Prin urmare, într-un atelier de lucru acasă pentru a pune în aplicare această invenție este dificil. Cu toate acestea, chiar și un mic atelier este ușor de a învăța și de a dezvolta revizuire carburatoare serie evaporatoare optice de combustibil. Așa cum este utilizat în acest echipament și părți componente sunt ieftine. Posesorii de automobile obține economia de combustibil și piese de schimb, iar restul - mai mult aer curat, care este de asemenea important.

Sursa: Ziarul „Energie și Industrie a România“