Verificați turbina cu propriile sale mâini

O turbină este un dispozitiv proiectat pentru presurizarea colectorul de admisie al vehiculului. Rezultatul turbinei este un pas mai mare volum de aer în motor și, ca urmare, furnizarea de oxigen suplimentar porțiunilor camerei de ardere. Datorită funcționării dispozitivului, crește puterea motorului și îmbunătățite de automobile performante dinamice. Dar ce se întâmplă dacă turbina este în afara de ordine? Cum de a diagnostica o defalcare? Este posibil pentru a rezolva problema cu propriile lor mâini?

Principiul de funcționare și a dispozitivului

Creșterea puterii motorului se datorează principiului special al etapelor de asamblare. toate doar aici. Gazele arse curg din motor prin colectorul la turbina de fabricație, trec prin rotor și arborele turbinei este rotit. Aici un alt rotor montat pe unitate (compresor). Dispozitiv de Spinning generează presiunea din galeria de admisie și asigură un volum mai mare de livrare de oxigen în camera de ardere.

Turbinei în sine este format din următoarele 2 melci:

• Compresor. Prin aceasta se produce cohlee de aspirare a aerului, urmată de injectarea sa în galeria de admisie.

• piese fierbinți. Sunt gaze combustibile nearse manivele roata turbinei, și, ulterior, și lăsând în tractul de evacuare.

De asemenea, pentru componentele structurale ale turbinei sunt:

• Două Rotoare - piese fierbinți și compresorul.

• Corp, unind elemente de design. În timpul funcționării turbinei este supus la temperaturi ridicate, astfel încât metalul utilizat pentru fabricarea fierului special turnat. Metal poate rezista la temperaturi de pana la 9000 de grade Celsius.

tipuri de răcire

Toate turbinele se disting pe baza sistemului de răcire, care asigură o mai bună dispozitiv de disipare a căldurii. Există mai multe opțiuni:

• Ulei de răcire. Această metodă are două avantaje - costuri de producție mai mici și mai simple construcții. Dintre dezavantaje - cerințe ridicate privind calitatea uleiului, nevoia de înlocuire frecventă a compoziției lubrifiant și un control de cerințele de temperatură ridicată. Inițial, majoritatea turbinelor au avut de răcire a uleiului. Dar era un mare minus. In timpul trecerii prin ansamblul cu rulmenți și bile compoziția de lubrifiere câștigă rapid temperatură. Odată ce avanseaza supraîncălzire a avut loc fierbere ulei, urmată de cocsare și restricționarea lubrifianții de acces și elementul turbinei. Ca rezultat, dispozitivul blocat, rezultând nevoia de service. Motivele pentru care aceste eșecuri oarecum - întârzieri în schimbarea uleiului, calitatea slabă a compoziției lubrifiant (tip de motor nepotrivire), eșecul sistemului de ungere.

• ulei de răcire și antigel (abordare integrată). În plus, o astfel de structură - un efect mai mare asupra răcirii. Minus - complexitatea dispozitivului și, în consecință, costuri unitare mai mari. În cazul uleiului și a lichidului de răcire pentru răcirea problemelor concediu turbinei precum cocsificarea și uleiul fierbe. Mai puțin decât că sistemul are o structură complexă din cauza necesității de a separa cele două circuite - uleiul și lichidul de răcire. Astfel, fiecare dintre formulările îndeplinește funcția: ulei asigură rulmenti de calitate lubrifiere și elimină nodul supraîncălzirea antigel și fierberea uleiului. O mare complexitate nod duce la faptul că creșterea și costul total al construcției.

Simptomele și cauzele eșecului

Înainte de a începe verificarea turbinei, este important să se recunoască problema și să înțeleagă cauzele sale. Să luăm în considerare fiecare dintre aceste cazuri:

• De la fumul de eșapament este albastru, iar când motorul creste la 4-5 mii sau la o problemă de viteză setată persistă. O astfel de defecțiune apare, de obicei, din cauza pătrunderii uleiului în camera de ardere și aprinderea ulterioară cu amestec carburant. În acest caz, motivul pentru care ar trebui să fie căutate în turbocompresor.

• Apariția fum negru de la țeava de eșapament. Motivul pentru fenomenul - apariția scurgerilor de aer în intercooler sau autostrăzi, prin care aerul este alimentat la turbina. Un alt motiv poate fi eșecul nodului de control al TCR (mecanic daune).

• Aspectul de fum alb de la țeava de eșapament datorită prezenței de murdărie în scurgere linia de petrol și nu poate funcționa în mod normal, turbo compresor.

• Masina consuma in mod activ de ulei. Consumul mediu crește de la 300 grame la 1000 grame la mia de kilometri. În acest caz, urme de ulei sunt vizibile pe sol și articulațiile de duză turbinei. Principalul motiv pentru o astfel de defect - un pasaj de evacuare a uleiului înfundat, canalul de alimentare cu aer contaminat, cocsificabil de locuințe.

• Scăderea dinamicii motorului în timp ce viteza de dactilografiere. Problema este de obicei cauzată de dificultăți cu aerul care intră în motor datorită unei unități de comandă a turbinei defect.

• Atunci când unitatea de alimentare există un zgomot ciudat, uneori, care amintește de fluierul. Fenomenul se explică prin prezența scurgerilor de aer între motor și compresor.

• În timpul funcționării turbinei apare scrâșnea. Aici, trebuie acordată atenție la unitatea de locuințe pe faptul de apariția unor fisuri sau deformări. Pot exista situații în care lamele ating marginile fisurilor, provocând un zgomot suspect. Acest eșec indică faptul că TCR în curând se va rupe.

• nivel ridicat de zgomot în timpul funcționării turbinei. Cel mai adesea acest lucru se datorează căi de poluare, prin care uleiul este furnizat în sistem, mărind jocul radial și axial, precum frecarea carcasei turbinei.

• Rata consumului ridicat de combustibil și crește toxicitatea gazului de eșapament se produce datorită contaminării conductei de alimentare cu aer sau elementul de filtrare la intrarea unității de putere.

• scurgere mică în carcasa turbinei (aproape de compresor) apare adesea din cauza deficienței în sistemul de ungere, tulburări ale aspectului TCR marcat porțiuni în carcasa axei turbinei.

• Turboyamu - un efect neplăcut și potențial periculos al turbinei, care se poate manifesta în momentul pornirii motorului. Acesta este caracterizat prin eliminarea nor de fum. Principalele motive - apariția de fisuri în supapa de bypass a turbinei și, în consecință, apariția unor scurgeri de gaz.

O simpla verificare a turbinei

Odată ce problema este diagnosticată, este necesar să se elimine. Mult depinde de tipul de problemă:

1. Reducerea puterii motorului, negru de evacuare. Atunci când puterea scade sistemul de propulsie continuă după cum urmează:

• Porniți motorul și să asculte turbina;

• Încercați să identificați sunetul, în cazul în care a existat o problemă. Controlați andocare conducte loc;

• Dacă nu există probleme cu conductele, verificați starea filtrului de aer (poate fi necesar să fie înlocuite);

• Verificați turbina la faptul de uzură. Pentru a face acest lucru, derulați prin rotor și verificați-l pe faptul reculul. În cazul în care rotorul leagane porțiunii de corp, ansamblul trebuie să fie reparat;

• În cazul în care toate activitățile desfășurate, dar situația nu sa schimbat în bine, problema poate fi ascuns în sistemul de combustibil sau motorului;

2. fum de culoare albăstruie, alb sau albastru. In cazul fumului de eșapament este albăstruie, lumina sau tentă albăstruie, apoi se procedează după cum urmează:

• Verificați dacă filtrul de aer. Dacă este murdară, apoi trece printr-un volum mai mic de aer. În consecință, există o diferență serioasă între presiunile din carcasa lagărului sau carcasa compresorului. În acest caz, de la prima la a doua începe să curgă de ulei;

• În absența problemelor cu filtru inspectați deformații ale rotorului fapt pe porțiunea exterioară;

• Controlați ciudățeniile de trecere de evacuare a uleiului, de fapt, prize de curent și deformare;

• Verificați presiunea gazelor de carter. Sunt momente când acestea din urmă nu oferă uleiuri amestec în mod normal. De asemenea, această problemă poate apărea din cauza unor probleme în sistemul de ventilație;

• Examinați problema colector - ar trebui să fie urme de ulei.

3. Creșterea de funcționare a motorului de zgomot. În cazul în care zumzetul motorului nu a devenit atât, ca de obicei, se procedează după cum urmează:

• Verificați conductele în care compoziția lubrifiantă este furnizată sub presiune;

• Verificați dacă axa turbinei;

• Asigurați-vă că rotorul nu este deteriorat. La detectarea escoriații sau deformări necesare pentru demontarea turbinei în scopul inspecției de calitate.

Verificarea turbinei: a doua etapă

În cazul în care măsurile avute în vedere nu au reușit, trece la pasul următor. Aici este nevoie de ajutorul unei alte persoane. Algoritmul este după cum urmează:

• Discarded tuburi și le inspecta. Dacă acestea lipsesc sau există urme de ulei (în cantități mici), atunci totul este în regulă. În cazul în care o mulțime de ulei, este necesar pentru a începe căutarea pentru cauza. Se întâmplă că întreaga turbina, în motorul este în afara de ordine.

• Verificați dacă turbina cape. Dacă există defecte evidente pe suprafața produsului trebuie să fie eliminate și înlocuite.

• Mutați arborele axial. În această situație, reculul nu ar trebui să fie deloc, deoarece parametrul este valabil doar 0,05 mm. Dacă joci mai mult, turbina este în afara ordinii.

• Mutați arborele pe partea stângă și dreaptă. Aici, condițiile admisibile de până la 1 mm (se poate simți). După un început pentru a roti rotorul și asculta dacă acesta atinge corpul. Dacă există o reacție mai mare decât agitatorului admisibilă în curând rupe sau deja de ordine.

• Controlați capacul unității, flanșe, colectoarele și conductele unității de putere asupra faptului de apariția de fisuri.

măsuri preventive

Că turbina a trăit atâta timp cât posibil, se procedează după cum urmează:

• Umpleți cu ulei de înaltă calitate, încercând să urmeze recomandările producătorului. Atunci când această compoziție lubrifiant trebuie să fie originale;

• Nu clătiți motorul cu turbina „cinci minute“;

• Utilizați numai consumabile de înaltă calitate. Economiile pot avea ca rezultat costuri mai mari;

• Motorul la turbina, este de dorit să se facă de două ori mai probabil;

• Nu „lacrimă“ este turbina rece. În primul rând, nodul trebuie să obțină temperatura de funcționare optimă, după care poate fi utilizat la maxim;

• Uita-te pentru temporizator turbo în timpul funcționării vehiculului;

• Trust masina numai de masterat cu experiență de ambarcațiuni lor;

• În cazul în care primele simptome ale unei defecțiuni a turbinei merge imediat la serviciu.

Turbine - util, dar senzorul de vehicul, care necesită atenție și îngrijire de către șoferul. La primul semn de probleme care aveți nevoie pentru a diagnostica defecțiunea și dacă este necesar, și reparații. În lipsa abilităților este mai bine pentru a contacta profesioniști, evitându-se astfel costurile viitoare.