Verificați sistemul de răcire - supraîncălzirea motorului - manualul de service 2110, 2112, 2111

La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care indicatorul de temperatură a intrat în zona roșie, dar de sub capotă nu este scos nori de abur, inclusiv modul de încălzire maximă de cabină (a se vedea. „Controlul automat al sistemului de încălzire“). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire a sistemului de răcire a motorului.

Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și dacă este posibil - în afara carosabilului. Rulați motorul timp de câteva minute la viteza normală de mers în gol cu ​​sistemul de încălzire complet de alimentare inclus.

ATENȚIE
Nu opriți motorul imediat! Singura condiție - de economisire sistem de răcire pentru scurgeri. În cazul în care izbucni sau desprinde furtunul sau format o altă scurgere, cu excepția descărcării lichidului din capacul vasului de expansiune, motorul trebuie să se oprească imediat!

După oprirea motorului pornește supraîncălzit supraîncălzirea locală a lichidului de răcire în zonele de contact cu componentele motorului termic mai subliniat și formarea de blocare a vaporilor. Acest fenomen se numește „accident vascular cerebral de căldură“.

1. Opriți motorul.

2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Se determină în cazul în care aburul scapă. Atunci când este privit din atenția plată a motorului la prezența lichidului de răcire din vasul de expansiune, pe integritatea furtunuri din cauciuc, radiator, termostat.

ATENȚIE
Nu deschideți niciodată dreapta capacul vasului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, presiunea la deschiderea dopului va scădea brusc, lichidul fierbe și stropilor vă poate opări. Dacă doriți să deschideți un dop dintr-un rezervor larg pe aruncare pre motor cald, cu partea de sus pânză groasă dens, și numai apoi slăbiți cu atenție fișa.

sfaturi utile
Un rol important în asigurarea temperaturii optime joacă un rezervor de expansiune supapă cu cep. Acesta menține o suprapresiune în sistem cel puțin 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2). În acest caz, apa de fierbere crește temperatura la 120 ° C, și antigel - 130 ° C. Din păcate, atunci când bruiere a supapei în poziția închis, atunci când are loc o supraîncălzire un exces de suprapresiune semnificativ - mai mare de 0,2 MPa (2 kgf / cm2), care poate duce la ruperea vasului de expansiune sau defectarea unuia dintre furtunurile.

3. Căutați sub bord, pe partea pasagerului și de a afla dacă există o scurgere de dedesubt sau a lichidului de răcire trebuie să fie curge din sistemul de încălzire a radiatorului.

Dacă ați găsit o scurgere de lichid de răcire, spargerea furtunului poate fi restaurat temporar prin utilizarea bandă adezivă.

TIP
Deosebit de bine adaptate pentru acest scop armat (de obicei argint) bandă, care pot fi achiziționate în automobil.

Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în ​​această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.

AVERTISMENTE
Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea nămolului în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii sale și ca rezultat, reduce resursa.
Niciodată nu adăugați apă rece la motor supraîncălzite. Motorul trebuie să se răcească în jos pentru a deschide capota timp de cel puțin 30 de minute.

4. Motorul se poate supraîncălzi în caz de defecțiune a ieșirii termostat care reglează fluxul de fluid în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă ea (pentru a accelera încălzirea motorului rece). Pentru a verifica termostatul este necesar pentru a verifica motorul este cald la punctul de atingere a furtunului de conectare a carcasei termostatului la radiator. În cazul în care furtunul este rece, termostatul este defect, nu intră în circulație prin radiator.

5. Foarte adesea cauza supraîncălzirea motorului, sistemul de răcire este echipat cu un ventilator electric, un eșec ventilator. Lăsați temperatura motorului și urmărire nota dacă activat atunci când sunt supraîncălzite motorul ventilatorului de răcire.

6. În cazul în care ventilatorul nu se întoarce, poate fi suflat o siguranță, relee defecte, motorul ars sau cabluri defecte.

7. Verificați integritatea cablurilor electrice, conexiune electrică a conectorilor.

8. În cazul în care instalația electrică este în ordine, verificați siguranța și, în caz de eșec al înlocui.

9. Dacă siguranța este în regulă, încercați să înlocuiți releul comutatorului ventilatorului.

10. În cazul în care ventilatorul încă nu se aprinde, verificați motorul. Pentru a face acest lucru, să ia două fire suplimentare și de aprovizionare cu energie direct de la baterie. Firele trebuie fixate și izolate.

3.3. inspecție desemnat în motorul cu 8 valve compartimentul motor

ATENȚIE
Evitați cabluri vina între tine!
Notă motorul electric polaritate trebuie să se rotească, astfel încât ventilatorul aspiră aerul prin radiator la motor, și direcția fluxului de aer generat și berbecul (piesa) a debitului coincid.

11. În cazul în care motorul a început să lucreze, cabluri electrice defecte; în cazul în care nu - ca cabluri defecte sau motor propriu. Releul și motorul electric nu sunt reparabile, înlocuiți de asamblare a acestora (a se vedea. Sec. 9, „electrice“).

NOTĂ
Permis pentru a ajunge la locul de reparații la conectat direct la baterie electrică a bateriei. La sosire, asigurați-vă că pentru a deconecta motorul de la baterie, în caz contrar aceasta va duce la categoria sa.

MR 2110, 2112, 2111 (LADA 110)

Serviciu de referință VAZ, LADA 110.