Verificați și reglați frânele pe wiki VAZ-2101 și VAZ 2102

Verificați și reglați frânele

1. Pentru a preveni un eșec bruscă a sistemului de frânare, cu atenție și verificați starea tuturor conductelor:

conducte metalice nu ar trebui să aibă urme de lovituri, crăpături și ar trebui să fie amplasate departe de margini ascuțite, care le-ar putea deteriora;

Furtunuri de frână nu trebuie să aibă prin crăpături în carcasa exterioară și nu trebuie să intre în contact cu uleiuri minerale și unsori, solvenți

cauciuc; o presiune puternică asupra pedalei de frână, verificați pentru a vedea dacă apar bășici furtunuri, indicând vina;

toate suport de montare de conducte trebuie să fie bine strânse, looseness duce la vibrații, provocând pagube;

Nu permite scurgerea lichidului din duze; dacă este necesar, strângeți piulițele la maxim, fără a pune conducte tensometrice.

2. Înlocuiți cu piese noi, în cazul în care există cea mai mică îndoială cu privire la caracterul adecvat al acestora.

3. furtunuri flexibile, indiferent de statutul lor după ce a fost înlocuit cu noi
100 000 km sau cinci ani de funcționare a vehiculului, pentru a preveni pauze bruște din cauza îmbătrânirii.

4. După cinci ani de funcționare, se recomandă înlocuirea unui nou lichid de frână.

Reglarea cursei libere a pedalei de frână

1 - cilindrul principal; 2 - împingător; 3 - pedala de frână; Comutator frână tampon - 4; 5 - un întrerupător de piuliță; 6 - Comutator semafor; 7 - un arc de revenire a pedalei

accident vascular cerebral gratuit a pedalei de frână trebuie să fie de 3-5 mm, iar totalul - aproximativ 140 km.

Comutator pedală 6 Free este reglată prin deplasarea semnalul de oprire, urmată de strângerea piuliței 5.

În cursul normal al liberă a pedalei de împingere 2 atinge ușor pe piston. călătorie pedalei completă nu poate fi reglată, aceasta este asigurată de proiectarea frânelor de acționare.

Reglarea frânei de parcare

1 - Cablu frontal; 2 - cablu de ghidare reglabil; 3 - revenire frontală arc pripon; 4 - o contrapiuliță; 5 - o piuliță de reglare; 6 - spacer

În cazul în care frâna de mână nu deține mașina pe o pantă de până la 30% sau se aprinde când vă deplasați maneta mai mult de 4-5 dinți ale dispozitivului cu clichet, regla după cum urmează.

1. Rotiți pârghia în poziția cea mai joasă.

2. Eliberați piulița de blocare 4 și întinzătorul, o piuliță de reglare ambalaj 5, trage de sârmă, astfel încât cursul brațului sectorului 4-5 din dinți sub forța de 392 N (40 kgf).

NOTĂ: În cazul în care cablurile sunt înlocuite cu altele noi, apoi face doi inhibare tripla prin aplicarea la forța levierului frânei de parcare de aproximativ 392 N (40 kgf). Atunci când se întâmplă acest lucru cabluri planșee.

3. După finalizarea câteva inhibiții, asigurați-vă că pârghia cursului nu sa schimbat, iar vehiculul este frânat în același curs.

Verificați eficiența regulatorului de presiune

1. Puneți vehiculul pe un ascensor sau șanț de vizualizare, regulator de presiune clar și un capac de protecție împotriva prafului.

2. Îndepărtați cu grijă capacul de protecție de la regulatorul de presiune, îndepărtați resturile de grăsime și curățați conexiunea „torsiune-piston“.

3. Au un asistent apăsați pedala de frână cu o forță de 686-784 N (70-80 kgf) și în același timp să respecte partea proeminentă a pistonului regulator de presiune.

4. Dacă pistonul se deplasează în raport cu carcasa prin regulator de presiune 0,5-0,9 mm, în care pârghia de torsiune filare, regulatorul de presiune este operabil. Se repetă de 2-3 ori, apăsând pedala pentru a face performanta regulator de presiune complet.

5. Dacă pistonul pedalei rămâne staționară, ceea ce indică pistonul prirzhavlenie la carcasă, înlocuiți regulatorul de presiune.

6. După confirmarea operabilității și regulatorul de presiune în absența scurgerilor de lichid de frână între piston și carcasa regulatorului de presiune, cu un strat de lubrifiant DT-1 axe și o porțiune proeminentă a pistonului, reincarca 5-6 g din acest lubrifiant în capac din cauciuc portbagajului și stabilite în loc.

Reglarea poziției regulatorului de presiune

1. Dacă ați slăbit șuruburile care fixează regulatorul de presiune de frână spate, pentru a regla poziția. În acest scop, prin postarea puntea spate, slăbiți șuruburile 1 și 2 (vezi. Fig. Regulator de presiune din spate Schema de montare și reglare a acestuia), astfel încât butonul ar putea fi ușor rotit în raport cu suportul.

Schema regulator de presiune din spate Partea de montare și reglare a acestuia

1, 2 - șuruburi de reglare în consola; 3 - un capac de protecție; 4 - maneta de comandă a deplasării de torsiune; 5 - un braț de fixare a pârghiei pentru corp; 6 - piston; Suport de conectare tijă a grinzii puntea din spate - 7; 8 - axe; 9 - racord de conducte pentru furnizarea lichidului de frână din cilindrul principal; 10 - o conductă de montaj pentru evacuarea lichidului de frână în cilindrii roților

2. Deconectați maneta de 4 de tijă 7 și dispozitiv securizat la capătul său 67.7820.9518 (vezi. Fig. Dispozitiv pentru reglarea 67.7820.9518 Instalarea regulatorului de presiune din spate).

Instalarea dispozitivului 67.7820.9518 pentru a regla regulatorul de presiune de frânare spate

1 - un braț de acționare pârghie a regulatorului de presiune; 2 - o roată din spate maneta de acționare a regulatorului de presiune; 3 - un dispozitiv 67.7820.9518; 4 - Rod Compuși regulator de presiune braț de acționare cu o consolă a grinzii punții din spate

3. punctul terminal al dispozitivului până la oprire în organism. Prin aceasta stabilită distanța de 140 ± 5 mm între capătul pârghiei 4 (a se vedea. Fig. Schema regulator de presiune din spate Montarea și regulirovki- sale de mai sus) și elementul lateral corp.

4. Ridicați capacul de cauciuc protector 3 și prin rotirea șurubului regulatorul de presiune, atinge brațul de contact luminos 6 cu pistonul.

5. Țineți în această poziție, regulatorul de presiune, pentru a strânge șuruburile de defectare 1 și 2, apoi se acoperă cu lubrifiant DT-1 axa 8 și porțiunea proeminentă a pistonului.

6. Puneți la loc capacul de cauciuc.

7. Scoateți instrumentul 67.7820.9518 și conectați cu capătul tijei pârghiei 7.

Eliminarea aerului din frâne hidraulice

aer prins în frână hidraulică când înlocuire țeavă, furtunuri, O-inele sau scurgeri de sistem, provocând o creștere a cursei pedalei de frână de lucru, ei „moliciune“ și reduce semnificativ eficiența frânelor.

1. Înainte de a scoate aerul din sistemul de frânare pentru a asigura etanșeitatea ansamblurilor de acționare de frână și conexiunile lor, verificați și să umple rezervorul la un nivel normal de lichid, dacă este necesar „Neva“.

2. Apoi, curățați temeinic de șuruburi de murdărie și de purjare a prafului și îndepărtați capacele de protecție.

3. Aerul este mai întâi îndepărtată dintr-o buclă, și apoi de altul, de fiecare dată începând cu cea mai îndepărtată de cilindrul principal roții. Pomparea acționare hidraulică utilizând procedura următoare.

4. După demontarea roții din față, trageți pe capul de montare furtun din cauciuc 1 și celălalt capăt într-un recipient transparent 2 umplut parțial cu lichid.

5. Foarte acționarea pedalei de frână de 3-5 ori, la intervale între taste pentru 2-3, îndepărtați 1 / 2-3 / 4 turn de montare atunci când pedala este apăsată.

6. Continuând să apese pe pedala expulza lichid fiind în sistem, împreună cu aer prin furtunul în recipient.

7. După ce pedala de frână va ajunge la poziția extremă înainte și scurgerea de lichid printr-un furtun se va opri, strânge orificiul de evacuare a aerului de montare la eșec. Aceste operațiuni trebuie să fie repetate atât timp cât nu există bule de aer din furtun.

8. Țineți pedala apăsată, strânge orificiul de evacuare a aerului pentru montarea eșec și îndepărtați furtunul.

9. Ștergeți montarea și purtați capacul de protecție.

10. Repetați pașii pentru celelalte roți, la prima la a doua roata de același circuit, și apoi succesiv pe ambele roți ale doilea circuit.

11. În cazul în care eliminarea aerului menține nivelul fluidului normal la frânele hidraulice rezervor.

12. În absența pedalei de frână cu aer de antrenare nu trebuie să depășească cu mai mult de 1 / 2-2 / 3 din accident vascular cerebral sale.

13. Pentru a elimina influența regulatorului de presiune pentru pomparea de acționare frână, evacuarea aerului este condusă la roțile din spate încărcate (nu este permis agățat din spate a vehiculului).

14. În cazul în care lichidul de frână este complet golit din sistem înainte de a scoate aerul din sistem, deșurubați 1,5-2 accesorii cifra de afaceri de aerisire de pe cilindri de toate roțile. Foarte împingând pedala de frână și eliberarea încet-l să-și încheie accesorii ca scurgerile de lichid prin acesta. Apoi trage servomotorul de pompare așa cum este descris mai sus.

15. În cazul în care chiar și cu aerul prelungit îndepărtarea continuă să iasă dintr-un furtun sub formă de bule, deci pătrunde în sistem printr-o deteriorare de conducte din cauza etanșeitate insuficientă a conexiunii sau din cauza unei defecțiuni sau a cilindrilor principali de roți.

16. În cazul în care eliminarea aerului se realizează pe vehicul, pe care sistemul de frânare a lucrat o lungă perioadă de timp, lichidul din sistem, înlocuiți unul nou.

17. Un lichid care este adecvat pentru utilizare ulterioară, trebuie filtrată cu atenție și apoi stau într-un vas etanș.

Reglarea decalajului dintre plăcuțele și tamburul

1. Apăsați pedala de frână cu o forță de 98-117 (10-12 kg), pentru a asigura o fixare fermă pentru tampoane tambur.

2. tampoane Țineți în această poziție, rotiți capul hexagonal al camelor A și B (vezi. Fig. Schema de adaptare a diferenței dintre plăcuțele și tamburul de frână) în direcția înainte de contactul cu tampoane.

clearance-ul de ajustare Schema între pantofii și tamburul de frână

A - excentrici de ajustare pantofi din față; În - ajustarea tampoane excentrici din spate; S - roata stângă; d - roata dreapta. Săgeata de sus arată direcția de deplasare a mașinii

3. Pedala Eliberați și rotiți excentric de reglare în sens invers cu aproximativ 10 °.

4. apăsați brusc pedala de frână de 3-4 ori, iar atunci când pedala este eliberată, rotirea roților atîrna, verificați pentru salturile pad pentru toba.

5. Verificați la proces lăsând eficacitatea frânelor, cantitatea de accident vascular cerebral liberă și completă a pedalei de frână.

6. Este necesar de a conduce 5-7 km, fără a utiliza frânele, și oprirea la atingere pentru a vă asigura că discurile de frână nu sunt încălzite. Când tobe puternice de încălzire se repetă de reglare.

7. Dacă nu se poate instala clearance-ul necesar între pantofii și tamburul, înlocuiți plăcuțele de frână și re-regla decalajul.