Verificați compresia motorului
Ai troit motor a scăzut de putere și a început să ia uleiul? La detectarea acestor simptome este timpul pentru a efectua diagnosticare a motorului, si cel mai usor - este de a verifica compresia.
Cum se măsoară compresia?
motor de compresie - este valoarea presiunii maxime din camera de ardere, la cursa de compresie este măsurată la derularea demarorului. Ai nevoie pentru a deșuruba bujia și instalați un manometru de compresie, care se poate estima aproximativ cele. starea grupului cilindru-piston și supapa de golovki.No această simplitate este înșelătoare definiție a compresiei și mulți indicatori ar trebui să fie reverificate prin alte mijloace.
Atunci când pistonul se deplasează de la BDC atunci când supapa de admisie începe să se închidă, presiunea începe să crească în cilindru. Apoi, după ce a atins punctul mort superior, presiunea este maxima. Deplasarea pistonului - h, în care presiunea din cilindru nu este crescut.
Luați în considerare câteva exemple:
- Motor cu kilometraj mic nu pornește. Compression - 5 atm-6 atm (de 2 ori sub normal). Cauze posibile: blana. defectarea segmenti sau fit afânat al supapei pentru arderea scaun devreme. Este, de asemenea defecte posibile asociate cu sistemul de control al aprinderii - nu există nici o scânteie, și duza de turnare. Benzina spălate de pe pelicula de ulei în cilindru și, astfel, citirile de compresie va fi scăzută.
- Motor cu kilometraj ridicat, compresie se măsoară - ATM 10 - 11 atm (ca totul e in regula - norma). Dar există depasiri de ulei de 1l / 1000km. Și care este motivul? Uleiul intră în camera de ardere și comprimă distanța dintre inelele uzate și cilindrul, crescând astfel de compresie. La sfârșitul acestei țevii de eșapament ar trebui să iasă fum albastru, și mai ales pe snapping.
Acum puteți înțelege de ce o măsurare a performanței ar trebui să fie tratate cu atenție și cu precauție. Pentru a evita erorile în concluziile, este necesar să se înțeleagă, în ce cazuri se poate vorbi de măsurători și se bazează pe adevăr, și atunci când doar pentru a păstra în minte.
Ceea ce poate afecta, de asemenea compresia?
Teoretic, atunci când pistonul se află în cursa de compresie TDC se atinge o presiune maximă, care depinde de mai mulți factori. Dar esența acestui proces este foarte simplu - mai mult aerul primit - cea mai mare compresie în sine. Dar toate acestea sunt cu condiția că nu există nicio pierdere sau acestea sunt minime. Luați în considerare factorii care influențează presiunea stabilită.
În primul rând, poziția contaminării supapei și a filtrului de aer a clapetei poate reduce capacitatea colectorului de admisie, reducând astfel cilindrul de umplere.
De multe ori, frisca sau faza cu came incorect detectate corespunzător stabilite varia momentul închiderii supapelor de admisie și de evacuare prin modificarea începutul compresiei în camera de ardere. Acest lucru va fi prezent un declin de umplere.
clearance-ul incorect între vanele și arborele cu came în același efect negativ asupra compresie. Cu un decalaj mare, umplerea cilindrului nu este completă, deoarece supapa nu se deschide complet. Și la foarte mici (sub normal) decalaj de supapă termică vor fi fixate și, în general, nu se poate închide complet. În acest caz, citirea de compresie este foarte scăzută și ca o consecință a posibilelor valve arde-out.
Variațiile de temperatură, de asemenea, sunt reflectate în setarea de compresie. Cel mai mic este. cu atât mai puternică va fi aerul de răcire a cilindrului, și presiunea mai puțin.
Lacunele din grupul cilindru-piston este de asemenea dependentă de temperatură. Este mai scăzută temperatura, în mod corespunzător mai mici compresie ur-Hb și gabaritele mai mari. Cu compresie suficientă a aerului începe să apară scurgeri prin spațiile libere dintre piesele uzate.
Este destul de logic de cele de mai sus, concluzia: scurgerea va fi min. la un cilindru circular care are zgârieturi longitudinale pe suprafața, inelele de piston se învecina perfect.
Toată lumea știe că nu este nimic ideal. Și există întotdeauna o scurgere, chiar și motorul cel mai nou-nouț. Singura întrebare în dimensiune și scară.
Nu fi rău să-și amintească factorii care afectează intensitatea de scurgere a aerului, și, prin urmare, cantitatea de compresie:
1. Temperatura - la o mărire valoare de compresie crește.
2. Uleiul - mărește comprimarea datorită acțiunii de etanșare.
3. Surplus de combustibil - subtiaza uleiul, reduce CPG sigiliu, compresie scade.
4. Nu scurgeri -vlechet la o reducere de compresie.
5. Rotirea arborelui cotit. La mai puțin de scurgere mai mare, de compresie mai mare.
Cât de adevărat face o verificare de fond de compresie a motorului?
1. Motor - cald. Alimentarea cu combustibil - oprit. Acesta ar trebui să opriți pompa de combustibil și injectoare sau alege alte opțiuni care vor refuza accesul abundent cilindrii de umplere de combustibil.
2. lumânări elicoidale (toate). Dezafectarea parțială inacceptabilă.
3. Bateria este încărcată, demarorul - OK.
Principalele surse de pierderi de aer:
- un spațiu liber între caneluri inelare pistonului și pistonul;
- decalajul dintre oglinda inele și cilindru, și între inelul de blocare;
- supapă discontinuități și scaunul (lepuire slab sau supape epuizare);
- stabilire blocul cilindrilor epuizare și cap;
- prezența microfisurilor în camera de ardere (cap cilindru)
- cap de discontinuități și un bloc de cilindri (supraîncălzirea motorului sau repararea defect)
Compresia este posibil să se măsoare cu o clapetă închisă și deschisă. Fiecare dintre aceste opțiuni vă permite să definiți diferite defecțiuni.
În prima variantă (valvă închisă) - scăzută de compresie. În acest exemplu de realizare, compresia este destul de sensibil la scurgeri de informații și de cel puțin nu se scurge în mod substanțial scade și mai mult.
În a doua (vana complet deschisă) -la aceste condiții a crescut de umplere cilindru, dar crește simultan cantitatea scurgerilor. Într-un astfel de exemplu de realizare, în cazul în care există defecte minore, comprimarea va scădea Menne marcată decât în prima versiune. A doua metodă de măsurare adecvată pentru detectarea problemelor grosolane și ale motorului semnificativ - probleme cu pistoanele (burnouts), batausi, burnouts supape, etc).
În aceste cazuri, este necesar să se ia în considerare dinamica presiunii acumularea - vă oferă mai multe opțiuni pentru a descoperi cauza reală a problemei.
Exemplul 1: În primul ciclu de ceas când defilare starter - Compresie 3-4 Atm, dar cu următoarele pornire mai puțin brusc crește, așa cum se întâmplă de pompare cilindru. diagnosticări posibile - pistoane uzură. Adăugarea de medicament: unt! Aceasta va reduce decalajele și de a crește de compresie, în cazul în care acest lucru este așa, atunci diagnosticul nostru a fost confirmat.
Exemplul 2: In primul ciclu de ceas, când defilare starter - creșterea presiunii are loc până la 9 Atm și creșterea în continuare nu se observă - adică pierdere mică, dar permanentă de aer. Posibila deteriorare a scaunului supapei sau scurgere garnitura capului.
Cum toate acestea se aplică pentru diagnosticul real, ...
Comprimarea rezultată a rezultatelor de măsurare - aceasta este o performanță foarte relativă. Delta trebuie să se bazeze pe compresie mai degrabă decât valoarea obținută în măsurarea.
Această abordare face posibilă determinarea cu exactitate a cilindrului problemă.
Dar încă mai există cazuri când este necesar și cantitatea de compresie acceptată. În aceste cazuri, trebuie să știți: măsurătorile de compresie anterioare, au bază statistică greu pentru comprimarea motorului acestui model.
Comprimarea poate fi măsurată?
Primul lucru care vine în minte - compresie. Instrumente de import vă permit să facă măsurători pe aproape toate brandurile.
O altă metodă poate fi menționată - măsurarea tester de compresie. Principalul dezavantaj - este dificil să se evalueze dinamica creșterii presiunii pe măsură ce derulați prin demaror arborelui cotit.
Ca o opțiune - tester de motor, de asemenea, foarte rău. Dezavantaj - adevărata performanță în termeni relativi.
Opțiunea cea mai ideala - este un dispozitiv pentru verificarea scurgerilor în cilindru, dar procesul de verificare este complicat considerabil de acest dispozitiv și pe calendarul și cerințele de calificare ale diagnosticianul.
Compresia motorului de măsurare