vehiculelor feroviare - evoluția mijloacelor de transport și comunicații - informații

Vehicule feroviare (RTS) sunt proiectate pentru circulația pe drumuri cu șine speciale specifice, care formează un sistem de transport special, așa-numitele de cale ferată.

Distinge RTS tip convențional, adică se deplasează pe căile ferate convenționale cu două șine gabarit standard. Acestea includ RTS autopropulsate, inclusiv locomotive locomotive, locomotive electrice, locomotive cu turbine cu gaz și locomotive cu abur hibrid), automotoare, automotoare tren diesel, tramvai și metrou; RTS tractat: mașini, etc.

RTS cu ecartament îngust - să lucreze la sprijinirea feroviară grindei duble cu pista redusă.

RTS universale sau combinate (locomobiles) - pentru manevre și (sau) lucrările de reparații, atât pe cale ferată poteci și drumuri fără urme.

Monorail - RTS pentru circulație pe calea ferată un design special, cu o singură șină de ghidare.

Prin RTS, uneori, transporta trenul de mare viteză levitație magnetică și hovercraft, care diferă în mod fundamental diferit de design „mover-road.“

În secolul al XVI-lea minele erau șine prima scânduri de lemn netede pe traverse, îngropate în pământ. Căruța rostogolit pe șine, astfel este mai ușor decât pe teren, iar calul poate transporta in mod semnificativ mai mult de marfă. Dar șinele de lemn au fost de scurtă durată, suprafața lor devine în curând inegală. Persoanele care caută un înlocuitor pentru lemn și a constatat: pentru a înlocui metalul a venit la copac.

În 1764, genialul hidraulic română Kozma Dmitrievich Frolov construit în Altai pe malurile a două râuri și Zmeevka Korbalihi în cazul în care se întinde Zmeinogorsky a mea, în primul rând complet mecanizate miniere și de minereu de prelucrare din lume. La acest cărucior întreprindere încărcate cu minereu, sa mutat de șine din lume primul metal. În același mina Frolov a făcut prima încercare de a utiliza cărucioarele pentru a deplasa forța mecanică. S-au mutat cu o roată rotativ cu apă, dispozitive de ridicare și frânghii.

Potecă Frolova departe de inventii similare din afara România, în special „prima piesa,“ britanic, care a apărut la uzinele metalurgice din Derby Yorkshire doar patru ani mai târziu.

Succesul Frolov nu a fost un caz izolat. În 1788, la Alexander fierăria din Petrozavodsk construit sub conducerea lui A. Yartseva lungimea drumului de fier de mai mult de 160 de metri. Șinele de piese au fost înclinate. Pentru unul, cărucioare orizontale, raft de rulare roți, iar cealaltă verticală, nu-i lasa sa zboare la o parte.

Pe suprafața plană a roții turnate a șinelor de cale ferată au fost rulare chiar mai bine, iar acum un cal ar putea transporta mai multe căruțe. Deci, cu mult înainte de inventarea motorului a venit primul tren.