unitate volkswagen roți - 4Motion

conduce masina cu patru roți a fost întotdeauna un mai puternic, suficient pentru a aminti SUV-urile companiilor BMW, Mercedes si Toyota. Dar, în timp, cu tracțiune integrală a apărut pe mașinile convenționale. Sistemul Volkswagen Autovehicule 4Motion instalat.

Ce este 4Motion

În cazul în care dispozitivul de acționare include un 4Motion completă

Chiar numele 4MOTION all-wheel drive, spune că sistemul nu va fi ușor. Fiecare piesă efectuează treaba desemnată. Transparent diagrama sistem 4Motion arată că tracțiunea integrală Volkswagen masina include: o unitate de vehicul (1), razdatka (2), unitatea de arbore (3) este cardanică (4), diferențial transversal pentru axul din spate (5), ambreiajul pe puntea din spate ( 6) diferential transversal pentru puntea din față (7) și cutia de viteze a vehiculului (8).

Luați în considerare principiul componentelor și dispozitive separate în sistemul 4Motion de destinație. Primul diferențial va trece prin lista de lucrări ale axei față. Scopul său este de a transfera cuplul la roata din față a cutiei de viteze. Aceeași clădire este conectat la cutia de transfer.

Următorul pe listă este cazul de transfer, deoarece reprezintă o roată dințată conică. Datorită ei, cuplul este transmis la un unghi de 90 °. ambreiaj de fricțiune și razdatka lanț cinematic interconectată a actuatorului puntea spate.

Driveline reprezintă doi arbori conectate prin articulațiile vitezei unghiulare egale. Ei înșiși arbori bine conectat la ambreiaj cu fricțiune și razdatke folosind cuplaje flexibile. După cum se arată în diagrama de mai sus, arborele conducător din spate are un lagăr intermediar.

tracțiune integrală Sistemul Volkswagen 4MOTION al companiei foloseste un ambreiaj multi-disc de frecare numit Haldex. Datorită cuplului este transmis din partea frontală a axei mașinii. Amploarea și amploarea transmisiei cuplului depinde de gradul circuitului de cuplare. De obicei, sistemul 4Motion ambreiaj încorporat în carcasa diferențialului punții din spate.

Sistemul 4Motion utilizează a patra generație a ambreiajului, cel mai adesea poate fi găsit pe crossover-ul Volkswagen Tiguan. În comparație cu generația anterioară de cuplaje, are o structură simplă. Cuplajele din prima și a doua generație pot fi găsite pe vehiculele Volkswagen IV și V, precum și pe Volkswagen Transporter.

Simpla structură de cuplare Haldex constă din mai multe discuri de frictiune, acumulator de presiune, pompă și sistemul de control. Setul de plăci constă dintr-un set de discuri de oțel și de frecare. angajament intern cu butucul au numai discuri de fricțiune, roți de cale ferată din oțel sunt angrenate cu tamburul. Numărul de discuri din sistemul 4Motion va depinde de cantitatea de cuplu care este transmis. Așa cum se spune, mai multe unități, cu atât mai mare cuplul. discuri comprimat de către piston, la rândul său.

cuplarea sistemului de management al Haldex 4Motion are loc pe cale electronică, de asemenea, aici include senzori de intrare, electronica de comandă și se actuatoare. Senzorul este utilizat ca senzor de temperatura uleiului de intrare.

O unitate de control roata obiect 4Motion, ca și în alte sisteme de vehicule este de a converti semnalele de informație de intrare și de transfer de acționare. În plus față de informațiile primite de la senzorul de temperatură a uleiului, unitatea de control trage informațiile din sistemul ABS unității de comandă a mașinii și a vehiculului.

Prin 4Motion servomotoare sistem includ valve de control, este capabil să regleze presiunea de compresie a discurilor de frecare variind de la 0 la 100% a unei posibile valori. Datorită poziției valvei determinată valoarea presiunii. În ceea ce acumulatorul de presiune și pompa, presiunea uleiului care le oferă sprijin pe parcursul întregului sistem 4Motion la 3 MPa.

După cum puteți vedea de la 4Motion sistem de tractiune integrala Volkswagen nu este destul de complicată în comparație cu alți producători. Producator Volkswagen a devenit din ce în ce instalat pe diferitele modele ale vehiculelor lor, îmbunătățind astfel confortul, manevrabilitatea și fiabilitatea.

Cum mecanismul de sistem 4Motion

Lucrări unitate completă de sistem 4Motion depinde de algoritmul construit de către unitatea de comandă și de Haldex. De regulă, sunt următorii algoritmi funcționează:

1. începe mișcarea;
   
2. alunecare în timpul conducerii;
   
3. mișcare la viteză constantă;
   
4. circulație cu derapaj frecvente;
   
5. frânarea bruscă.
   

Acestea sunt algoritmii de protecție standard în unitatea de control a sistemului 4MOTION. La pornirea sau accelerare a supapei, de regulă, acesta va fi închis și plăcile de ambreiaj sunt comprimate cât mai mult posibil. Ca rezultat, roțile din spate va fi servit forța maximă a cuplului.

Dacă sunt luate 4Motion algoritm care începe la începutul roților din față alunecare, supapa de comandă se închide imediat și plăcile de ambreiaj frecare psihiatru. În acest caz, cuplul este complet transmis către puntea spate. Comparativ cu roțile din față, una dintre roțile din procesul va fi deconectat sau conectat prin intermediul unității electronice Difereniale sistem 4Motion.

Luând situația 4Motion funcționează când autovehiculul se deplasează cu o viteză constantă, supapa se va deschide, iar discul va fi comprimat, în funcție de condițiile de conducere și suprafața drumului. Cuplu punții spate va fi trimis numai la punctele cele mai necesare, și, practic, întreaga încărcătură, va merge la puntea din față.

Următoarea alunecare algoritm 4Motion, în timpul deplasării autovehiculului se calculează pe baza semnalelor primite de la unitatea de comandă ABS. Supapa va fi deschisă, indiferent de condițiile de conducere. Unitatea de control va arata, pe care axa și ce roata aluneca pe cele și transmite un cuplu.

Opțiunea din urmă funcționează 4Motion, este atunci când frânele auto. În acest caz, supapa de comandă este deschis, iar ambreiajul frecare este complet decomprimat. Indiferent de situație, cuplul de frânare sub pe puntea din spate nu vor fi transmise.