unelte

1. Gears

2. Uzura și repararea unelte

2.1 Înlocuirea și repararea uneltelor

2.2 Metode korostnogo unelte de reparații

Referințe

1.ZUBCHATYE TRANSMISIE

Gears sunt utilizate în aproape toate mecanismele care sunt echipate magazine metalurgice (macarale și vinciuri, transportoare cu role, dispozitive de schimbare vinciuri, drive-uri, etc.) Stanovi

Principalele componente ale vitezelor sunt roți dințate (unelte). Acestea sunt utilizate pentru a transmite rotația de la un arbore la altul, atunci când arborii nu sunt pe aceeași axă.

transmisie se utilizează, în funcție de dispunerea relativă a valt: cilindrice, conice și elicoidal.

Angrenajul cilindric pentru transferul de rotație de la unul la altul ax dispus în paralel (figura 1a).

Angrenajul cotit servește pentru a transmite rotația de la arborele la arborele, aranjate cu axele de trecere (ris.1,6).

Angrenaj elicoidal este utilizat pentru transferul de rotație de la arborele la arborele, aranjată cu intersectând dar care nu se intersectează axele (Fig. 1c).

Fig. 1. Viteze: A - cilindrice: B - tronconic: in - Șurub: Dl spic de unelte.

Roata dințată și cremaliera sunt folosite pentru a transforma mișcarea de rotație în translație de retur

Dinții roților dințate cilindrice pot fi drepte (figura 1 a și b.), Oblique și zigzag (Crăciun) - Fig. 1 g

Herringbone de viteze este format din cel puțin două roți dințate cu dinți elicoidali conectate împreună.

În timpul funcționării, roți dințate cu dinți drepți sunt simultan în angrenare, unul sau doi dinți, în care operațiunea de transport este însoțită de unele șocuri.

uneltele de lucru Smoother se realizează prin utilizarea oblice sau Herringbone dinți, deoarece, în acest caz, numărul de dinți implicați în angajament este crescut.

Rotile ghimpate sunt realizate din oțel forjat, oțel turnat și laminate sau turnate din fontă. Responsabil de transmisie (de exemplu, echipamente de ridicat), nu este permisă utilizarea uneltelor de fontă.

Clasificarea unelte. În funcție de destinația de transmisie, precum și tipul de unelte de viteză de rotație dinte sunt împărțite în patru clase în funcție de toleranțele de precizie de transmisie pentru fabricație și montaj (tabelul. 119).

Tabelul 1 Clasificarea rotil

Gears do deschis, semi-deschis și închis.

transmiterea apelurilor deschise, care nu au o carcasă (recipient) pentru baia de ulei; astfel de transmisii sunt lubrifiate periodic cu unsoare. De obicei, aceste transmisie de viteză redusă și sunt utilizate în principal pentru mașini și mecanisme simple.

transmisie semi diferă de la rezervor deschis la prezența lichidului de baie de ulei.

Chemat transmisie închisă, care, împreună cu lagărele montate într-o incintă.

Ungerea angrenajului se face în diverse moduri:

1) cu viteze de viteze circumferențiale peste 12--14 metri / sec- furajeri sablare, zona cu jet începe discretizare roți dințate;

2) la viteze de viteze circumferențiale sub 12 m sec / - metoda scufundare.

Atunci când lubrifiantul prin scufundare, luați în considerare următoarele:

a) o pereche de viteze mai mari trebuie să fie cufundat în ulei la două-trei ori înălțimea dintelui;

b) în cazul în care cutia de viteze are câțiva pași, apoi opredelyaetsyas nivelul uleiului luând în considerare viteza de transmisie specifice.

În acest ultim caz, nivelul b (fig. 2) este permisă atunci când la viteză redusă treapta 1 se rotește cu o viteză redusă. În cutii de viteze cu medii și mari

Fig. 2. Jet lubrifierea angrenajelor.

Fig. 3. Promovând de viteze lubrifiant scufundare.

viteză redusă roți situate, acestea din urmă sunt scufundate timp de două sau de trei ori mai mare decât înălțimea roții dintelui mai mare, iar uleiul este turnat la un nivel de. lubrifierea primei etape de a pune roata dințată auxiliară 3 cu un dinte îngust, alimentare cu lubrifiant la rotor.

Vâscozitatea uleiului turnat în reductor este selectat în funcție de viteza și încărcați cu 4 -De obicei dintru până la 12 ° E la 50 ° C. Atunci când determină vâscozitate această temperatură este, de asemenea, luată în considerare condițiile în care operează unitatea; când temperatura crește uleiului de vâscozitate mai mare este utilizat, cu o scădere - viscozitate mai mică.

transmisie viitoare lubrifiate, de obicei, unsoare (unsoare, Konstalin și t. D.).

sigilii de ambalare prevăzute (desene) în lagăre și prin articulația carcasa angrenajului, trebuie realizată cu mare atenție, pentru a evita scurgerile de ulei și praf în angrenajul.

2.Iznos și repararea unelte

roți dințate nu din două motive principale: pe de uzura dinților și ruperea acestora.

Uzura este, de obicei, o consecință a: 1) o cuplare incompletă și 2) frecare crescută (uzura graduală).

Deteriorare în primul caz este în principal rezultatul de instalare săraci și asamblare corectă (respectarea strictă a diferenței radiale) este de obicei absentă. Cu toate acestea, schimbarea jocul radial poate fi, de asemenea, rezultatul face cuzineții, rulmentul ca rezultat al generării poate fi fie o creștere a jocului radial și reducerea acestuia (de lucru în împingere).

În cazul în care sarcina pe inserțiile este transferată în partea opusă a aderenței în procesul în care este posibil pentru a crește producția de inserțiile din jocul radial.

Dacă sarcina pe inserțiile sunt transmise către cordon (de exemplu, roți dințate alergători macara, în timpul funcționării ca generarea de linie (în acest exemplu glisorul de linie) poate reduce clearance-ul radial.

În ambele cazuri, după schimbarea inserțiilor radiale clearance-ul este restabilită.

Deteriorarea treptată a chitanței depinde de mai multe condiții, care includ duritatea materialului din care treapta de viteză, tratamentul termic este alegerea corectă de lubrifiere, puritate insuficientă și schimbarea uleiului promptitudinea ea, iar suprasarcina transmisie m. P.

instalarea corectă și bună supraveghere în timpul funcționării - condițiile de bază o operațiune de lungă și fără probleme a echipamentului.

Ruperi dantură apar din următoarele motive: Vitezele de suprasarcină, unilaterale (un dinte de capăt) sarcină subtăiată dinte fisuri imperceptibile în materialul piesei de prelucrat și microfisuri ca urmare a tratamentului termic prost realizat, rezistența metalului slab la șoc (în special, ca urmare a incapacității de a efectua piese turnate de recoacere și piese forjate), pumni ridicate lovit obiecte dure între dinți, și așa mai departe. d.

2.1Zamena și repararea de roți dințate.

Fig. 4. dinți de reparare vvertyshey pripomoschi cu posleduyuscheynavarkoy

În general, roți dințate cu dinți uzate și rupte nu sunt supuse reparare, înlocuire și de înlocuire trebuie să se facă simultan ambele roți incluse în acest angajament. Cu toate acestea, atunci când roata mare angajează este de multe ori de mărimea unui mic, ar trebui să fie înlocuită imediat cu o roată mică, care se uzeaza mai repede de mare cu privire la numărul de viteze de ori. înlocuirea la timp a roții mici va preveni uzura roata mare.

Uzura de dinți de angrenare nu dolzhenprevyshat 10-20%. grosimea dinților, presupunând un arc al cercului de pas. In treapta malootvetstvennyh uzura dinților este permisă până la 30% din grosimea dintelui, mecanismele de o roată dințată responsabile semnificativ mai mici (de exemplu, pentru ridicarea mecanismelor de uzură marfă nu trebuie să depășească 15%: dinte grosime - și la mecanismele de ridicare roți dințate macaralei care transportă lichidul și metalul fierbinte - până la 10%).

uneltele cimentat cu dinți trebuie să fie înlocuit atunci când este purtat stratul carburare 1 peste 80% din grosimea sa, precum și cracare, ciobire sau strat cimentat otluschivanii.

În cazul spargerii dinților, dar nu mai mult de două consecutive nu în special transmisii critice (de exemplu, mecanismele macaralelor mișcării) este permisă recuperarea lor, care este produsă prin următoarea metodă: dintii rupte sunt tăiate în jos la pământ, de lățimea dintelui forate două sau trei găuri și se taie firele în ele, produc știfturi și lor șurub etanș în gaura pregătită, bolțul este sudat la un metal de roată dințată și sudură electrofuziune, dându-i forma unui dinte pe danturare, frezare sau masina de rindeluit sau manual prin depunerea atașați formă dinte metalic sudură și apoi reconstituită cu un conjugat profil verificat piesă de ambreiaj și șablon.

operații de sudură restaurare secvență dinte este prezentată în Fig. 298.

Pentru a facilita prelucrarea poslenaplavochnoy dinților L-Independent de utilizator și module mari recomandat să le suprapună

Fig. 5. Secvența de operații atunci când reșapate dinți:

1 - un dinte rupt; 2- spațiu dinte tăiat; 3 - prin știfturi de sudură dinte; Tratată cu 4- (opilenny) dinte.

model de cupru (Fig. 299), a cărei aplicare se bazează pe faptul că modelul de cupru având o formă de viteze a depresiunilor, formând dintele se confruntă. La sudarea, datorită conductivității termice ridicate de cupru, metalul nu este sudat șablon și șablonul după sudare pot fi îndepărtate cu ușurință, iar metalul de sudură este sudat pentru a forma o forma dintelui.

Fig. 6. Metoda de sudare naplavkizubev:

1 - uneltele de reparat;

2 - dinte sudură; 3 - model de cupru.

Surfacing trebuie neapărat să fie realizată prin electrozi calitative (tolstoobmazannymi) marca nu mai mic. După recoacerea de depunere dorită.

Pentru mecanismele cele mai critice (de exemplu, macarale mecanisme de ridicat) suprafață (repararea) a dinților nu sunt permise în aceste unelte sluchayah- ar trebui să fie înlocuite cu altele noi.

Nu ar trebui să fie de a stabili dinții de tipuri diferite vvertyshami fără sudură sau într-o canelură în formă de coadă de rândunică, deoarece aceste metode nu sunt fiabile și nu asigură funcționarea normală a echipamentului.

janta roata dintata bursting reparate de obicei prin sudură cu arc electric, tehnologia de sudare prin dezvoltarea, astfel încât sudura rezultată nu a fost format de stres suplimentar provocând fisuri în celelalte elemente de roată (încălzirea întregii pinionul la căldură roșu, precum și recoacere sale după sudare).

butuc roata dințată cu o potrivire de reparare fisură pe butuc special forja sau turnate și oțel prelucrat rout manta încălzită la 300-400 ° C

Viteze de rotație cu unelte de mare viteză și cu diametru mare la viteză medie, trebuie supuse echilibrării statice.

2.2Metody reparare viteza de unelte

Viteza de reparații de roți dințate, precum și alte piese de echipament pe. metodologia sa trebuie să fie un hub.

Atunci când hub de mare viteză, unelte de reparații sau înlocuirea uneltelor individuale care nu sunt produse, înlocuirea acestora se realizează nodurile colectate în avans, și, după cum se menționează mai devreme, atunci când se analizează. de tip noduri ca unități de reparații și asamblare, pot fi de trei:

1) componente majore, care includ carcase controversate
(De exemplu, cazul de viteze) și gama angrenajului full montat în aceste cazuri;

2) un grup de conectate între ele prin orientarea nodurilor individuale (de exemplu, arbori, poz /, 2, 3, împreună cu, aceste piese ;., care sunt montate pe ele);

3) separarea componentelor individuale, care includ roți dințate.

În funcție de condițiile specifice, specifice repararea, în ceea ce privește organizarea muncii adoptate de către una dintre următoarele tipuri de unități reparate.

Cea mai înaltă calitate este o reparație rapidă realizată prin înlocuirea anumitor componente majore - cutii de viteze.

Cu toate acestea, în acest caz, este necesar ca, în primul rând, angrenajele demontabilă și montate pe re sunt interschimbabile, iar, pe de altă parte, greement și asamblare scule corespunzătoare a fost pregătită în prealabil.

Tastarea de viteze, t. E. Aprobarea pentru instalația sau întreprinderea în ansamblu a anumitor tipuri și dimensiuni de unelte interschimbabile este cel mai important eveniment în care deține de mare viteză reparații de înaltă calitate.

Referințe

1. Asamblare mașini în inginerie grele / BV Fedorov, VA Vavulenko și colab., 2 ed. M. Mash th, 1987.

2.-Referință tehnologa- Machinist: 2 Vols Editat de M. A.G.Kosilovoy Mash th, 1985 ..

3. Mașini de tăiere. Proc. Reduceri pentru școlile tehnice superioare. NS Kolev și altele. M. Mash-uri, 1980.