Un ciocănit la suspensia din față pe umflaturi mici - cauze și metode de corectare

La ieșirea din zonele cu neregularități pe drum, în formă de gropi și fisuri, fiecare dintre șoferii pot întâlni situații când aparatul face o bătaie serioasă asupra suspensiei fata pe mici umflaturi. aceste defecte pot provoca foarte nervos ca un proprietar de mașină tânără și un șofer experimentat.

Dacă aveți probleme suplimentare cu suspendarea, va fi capabil să realizeze întreținerea cu restaurarea completă, care, în funcție de marca de masina este în valoare de 15 până la 40 de mii de ruble numai. Care sunt motivele pentru care o bat pe carcasa axa față?

Instalat Suspensia fata cu defecte

O cauză posibilă a bate la denivelările pot fi apariția unor defecte în sistemul de braț. În acest caz, veți observa o schimbare în rău pentru manipularea mașinii. Singurul vinovat de această situație - un set de blocuri silențioase.

Pentru a verifica pentru probleme de diagnosticare nevoie de pârghie. O poți face cu mâinile, folosind muntele normal. Pentru a face acest lucru, utilizați postament ca un braț extins pentru a contrabalansa și flex fiecare dintre pârghiile în direcții diferite. Dacă găsiți în proiectarea unui decalaj semnificativ (diferența mai mare de 5-7 cm), atunci este necesar să se efectueze pandantive de întreținere.

În cazul în care aparatul este instalat un design pliabil, este nevoie doar de a înlocui un set vechi cu blocuri noi silențioase. Procesul de înlocuire este după cum urmează:

• În primul rând, este necesar să se demonteze arme;
• Extrudarea este urmată de pas set blocuri tăcut de găuri fixe. Pentru a face acest lucru, utilizați suportul special;
• Instalarea unui nou set de blocuri tampon, pre-unsoare-lubrifiat fiecare dintre ele pentru a reduce frecarea în timpul funcționării. De asemenea, nu uitați să curățați înainte de instalare pe toate laturile suprafeței de ședere a suspensiei de praf și murdărie.

Sfat: în cazul în care suspensia este livrat cu defecte de producător, în cazul garanției neexpirat puteți contacta dealer-ul, acesta va fi obligat să efectueze înlocuirea pieselor defecte în mod gratuit. De asemenea, asigurați-vă că pentru a verifica puntea spate VAZ-2107.

Apariția defectelor în direcție

Potrivit experților, apariția bate la umflaturi mici în suspensie în 70% din cazuri asociate cu prezența unor probleme evidente în unitățile montate pe vehicule. Cu toate acestea, mulți șoferi cred că problema este legată de lonjeroanele de suspensie, cu toate că vina este în defectul de direcție.

Pentru a afla dacă este sau nu acest lucru va ajuta la examinarea externă și diagnosticarea rack de direcție. Când verificați acest site veți auzi, de asemenea, un sunet similar de bate, cum ar fi amortizorul. În acest caz, veți auzi sunetul unei singure părți. De asemenea, simptom suplimentar care indică apariția unor probleme în care elementul este de a avea o mică vibrație în volan. Vibrații este, în general, un sentiment bun atunci când conduceți pe drumuri presărate cu pietriș.

Indicație: Aspectul sunetului are loc cu uneltele rotative centuri de protecție cu structura rack. Acesta poate fi un efect secundar al înlocuirii lagărului roții de pe VAZ-2109.

Problema direcției feroviare ca urmare - creșterea treptată decalaj între pinion și cremaliera, intensitatea elementului, astfel, crește. Ca rezultat, în timpul funcționării prelungite a vehiculului a produs o producție semnificativă pe corp între suprafețele conjugate ale fiecărei perechi sunt.

Pentru a verifica montarea rack de direcție, trebuie să utilizați un jack pentru a ridica o parte din partea din față a mașinii și a monta „tolba“ pentru fiecare dintre tijele de direcție în diferite direcții. Astfel observa comportamentul fiecăruia dintre noduri. Dacă ați văzut apariția reacție, apariția unei bufnitură lungi în suspensie față pe denivelările din cauza kit-ul bucșe mare la uzură. În plus, atunci când porniți rack de direcție, veți vedea apariția unui decalaj în fiecare pereche.

Soluția este de a lua măsuri pentru eliminarea diferenței prin intermediul strângere rack de direcție la proiectarea pinion. Un set de prize că, în calitate de lucru luat de producție de mare, poate fi ușor înlocuit cu unul nou. Pentru a face acest lucru, scoateți raftul din organism și de a schimba bucșa.

În cazul în care cremaliera de direcție și bucșa în ordine, iar volanul vibrează în același timp, pe umflaturi mici, atunci problema trebuie căutată în articulația de direcție. Pentru a testa această piesă de schimb are nevoie de un partener. Diagnosticul se face prin etape:

1. Se scoate stativul din dulap;
2. Lock construcții balama știft și carcasa cu o montazhki;
3. Întrebați tovarăș de viață produc zdruncinături ascuțite la o rotație mică a unghiului de rotire a volanului.

Ca urmare, un decalaj inutile între elementele care urmează să fie determinată de tine imediat. Astfel, puteți înlocui un nod special, și costul de reparații este cantitate mult mai mică decât înlocuirea completă a suspensiei față.

Sfat: Cum să înlocuiți numai vina în articulații, pentru a primi o mașină și să încerce să conducă din nou pe un drum accidentat. Dacă sunet și vibrații în volan nu va, prin urmare, în măsură să rezolve problema balamalele. Cu toate acestea, în cazul în care tarabele auto în mișcare și nu răspunde la cârma, trebuie să se uite la o altă problemă.

Apariția defectelor în suporturile pentru rafturi

Partea superioară a picioarelor sunt cele mai afectate atunci când conduceți pe drumuri accidentate. În același timp, de multe ori trebuie să înlocuiască baza de cauciuc, ceea ce este necesar pentru amortizarea vibrațiilor și de atenuare a apărut zgomot inutil. Sunetul este un rezultat al pierderii de flexibilitate și de fundamentele solide de uzură.

De multe ori, atunci când un driver de sunet începe să manual de sortare prin toate suspensia din față, în timp ce cheltuielile o mulțime de timp și bani pentru piese noi, și cauza zgomotului pop și nu dispare. Identificarea unei probleme cu baza de cauciuc poate fi un simplu distanță decalaj între contorizare structura de suport și dopul din plastic. Valoarea medie a acestui parametru ar trebui să fie de 8-10 mm.

Pentru a înlocui bazele de cauciuc, contactați un atelier de lucru - aici scoateți cu atenție suportul și de a stabili un nou strat de cauciuc. În acest caz, zgomotul și vibrațiile vor merge la o dată, și un nou „strat“ va dura încă 2-40 km.

Apariția defectelor în lagărul de sprijin

Sunetul unei defecțiuni în acest element este similar cu ieșirea de sunet a amortizorului, dar se pare mult mai răsunător. Pentru a detecta deteriorarea în lagărul trebuie doar să scoateți rack și verificați integritatea elementului. Veți găsi că este grav purtat pe o singură parte, deoarece producția nu poate fi același drept în întreaga zonă de lagăr. Uzura este vizibil într-un moment în care vehiculul se deplasează direct, fără curbe.

În timpul unității pentru a detecta problemele care poartă poate fi destul de ușor - un ciocănit se produce atunci când mașina merge direct, și dispare atunci când vehiculul se deplasează cu o rotație dreapta / stânga. De asemenea, atunci când uzura lagărelor se simte vibrație ridicată în timpul rotației rack de direcție.

Apariția defectelor în lagăre cu bile

Această suspensie de experți de asamblare numit sursa cea mai frecventă a apariției „clasice“ bat pe axa din față a mașinii. Cu toate acestea, acest tip de „boala“ este un fel de specificitate, deoarece greve în majoritatea vehiculelor cu tractiune spate.

Problema principală constă în faptul că aspectul structurii de balama pentru a produce este o cauza bătăilor inimii în timpul deplasării peste denivelări în drum. Puteți verifica acest lucru, după cum urmează:

• În primul rând, roți suspendate partea problematică;
• Mai mult, atunci când este necesar discul blocat să-și petreacă câteva viraje ascuțite spre dreapta / stânga a suportului vertical;

Sfat: pentru a evita orice impact asupra setului de rulmenți situate în hub-ul, întrebați partenerul în unitatea de diagnostic pentru a opri, apăsați pedala de frână.

• În cazul în care knock rupt locurile vor fi găsite imediat.

De asemenea, este necesar să se verifice setul de antere, montate pe rulmenți cu bile. La daune considerabile antere sistem de balamale viață se reduce la 2-3 ani.

Apariția defectelor în rack

Practic bate din față se poate produce si transfera lovituri de lovituri numai în uzeze ansamblului. Astfel, cea mai mare a acestui vehicul în contact cu elementul suferă o pereche de roți din față într-o groapă adâncă - nu există o operațiune să se retragă rack, dar trece printr-un arc de îndreptare ascuțit. Ca urmare, roata se va merge brusc în jos în timp ce se întinde arcul în măsura maximă posibilă. Astfel, un știft de 2 - a suportului rafturi și raft cu fundul gropii.

Verificarea eficienței lonjeron într-un mod standard - vehiculul este vertical swinging sau partener cu o forță presează partea centrală a hotei. În cazul în care corpul mașinii suport serviceability 1 ar trebui din nou, fără rectificare drastice pentru a reveni la starea inițială.

Cu un corp scădere bruscă, veți auzi un zgomot surd. Acest lucru sugerează un element de eșecuri datorate untwist piulița de blocare, ceea ce face un zgomot în interiorul coloanei de suport. repararea Rack ar trebui să fie efectuate numai în stația de serviciu, deoarece acesta va fi folosit echipamente speciale pentru asigurarea calității tuturor elementelor.

În cazul în care o bătaie pe micile umflaturi din spatele mașinii de bare în timpul conducerii mult agitat și devine greu de gestionat. Acest lucru poate duce la un accident pe drum accidentat.

De asemenea, problema poate fi cauzată nu în raft, și amortizoare. Eroare de sistem de amortizare asociat în principal cu tratarea uleiului lor neregulate. Adesea șoferii către interior umplut cu caracteristicile greșite viscozitatea soluției de ulei. La această valoare aceasta afectează nu numai uleiul achiziționat, dar, de asemenea, temperatura ambiantă, la care se toarnă soluția. o temperatură prea scăzută poate crește fluxul de ulei la valoarea dorită.

Apariția defectelor în suportul motorului

Pentru a detecta defectele în poziția de a sprijini motorul, va fi suficient pentru a efectua o inspecție vizuală externă. La un grad ridicat de uzură a elementului veți găsi apariția unor lacrimi semnificative, așa cum se arată în fotografia de mai jos.

Stânga arată suportul rupt, iar dreapta - noul. De obicei, pot apărea probleme de sprijin cu motor după 100 de mii de km de rulare a masinii. În plus, zgomotul în lagărele pot fi însoțite de tripleti ale motorului în sine. În acest caz, s-ar putea găsi depozite de carbon negru pe bujiile. Pentru a determina cauzele specifice ale ciocnirii și stabilirea unui diagnostic detaliat al tuturor sistemelor de vehicule.

Sfat: Amintiți-vă - efectuarea de reparații în timp util (chiar și atunci când un zgomot mic pe mici umflaturi, găuri și umflături) va asigura o durabilitate a suspensiei față a mașinii în viitor.

Asta bate la suspensia din față?