Un alt Dnepr nezybyty motocicleta

Legendele nu se nasc, devin legende. Același lucru se poate spune despre motocicleta „Dnepr“. Mai recent, produsul fabrica de motociclete Kiev a călătorit în toată țara, de umplere cu mândrie străzile motorului său mârâie. Acesta poate fi găsit în fiecare colț, fie că este vorba de capital sau oraș mare, iar în sat, el a trebuit să fie. Peste tot, oriunde apar glorios „Dnepr“, ar putea găsi fanii săi. Astăzi, din cauza supraabundență în piață, cu tot felul de neloiale din China „jucării“ motocicletă „Dnepr“, și-a pierdut fosta sa popularitate. Dar chiar și acum, uneori, dacă veți căuta bine, puteți găsi adevărații cunoscători ai istoriei.

Motociclete "Dnepr 11" - cel mai bun model

MT motocicleta „Dnepr“, nu poate fi numit un compact. Seria Dimensiuni MT este întotdeauna impresionant, mai ales surprins însoțitoarele eterne motociclete - cărucioare. De ce le-set de plante până la ultimele zile - este necunoscut. Într-adevăr, fără extra „Dnepr“ greutate am jucat în culori foarte diferite.

Și așa trebuie să fim mulțumiți cu pupa și greutate mare grele. Lungimea totală a motocicletei de la roata din față la vârful aripii spate este de 2500 mm. Lățimea, împreună cu un cărucior este de 1700 mm (aproape pătrat). Înălțimea motocicleta de 1100 milimetri. Ampatamentul este, de asemenea, nimic - este „întins“ la 1530 milimetri. După cum puteți vedea, de dimensiuni destul de mari. greutatea motocicletei, chiar mai conduce în venerație. Și nici o „dieta“ nu ajuta acest miracol. Cu o greutate de 335 de kilograme, motocicleta „Dnepr 11“ devine produsul intern cel mai dificil de motoproma.

biciclete clasic

Motocicleta „Dnepr“ reprezintă o bicicletă clasică. Aceasta înseamnă că o instanță a modelului trebuie să fie o diferență corespunzătoare.

Motociclete clasice - este, mai presus de toate, motociclete pentru oameni. Acestea ar trebui să fie confortabil, deoarece sarcina lor este legată de călătorii de lungă durată. În primul rând, trebuie să acorde o atenție la șa. MT 11 are două tipuri de locuri de aterizare: separată și întreg. Este clar că mai scaun, cu atât mai bine. Prin urmare, este de dorit alegere - un întreg cal. Se poate lua orice poziție confortabilă și du-te lung.

Acesta poate fi folosit ca un birou de turism, sau ceva de genul asta. În plus, scaune separate, sunt similare cu șei de bicicletă luate de biciclete sovietice „Ucraina“. Și nu este potrivit pentru stilul de „motociclist“. Orice scaun, indiferent dacă primul sau al doilea tip, oferă o aterizare directă. Acest lucru înseamnă că șoferul nu este așezat, înghesuit într-un arc de cerc. însămânțare directă nu tulpina spate, ceea ce este foarte important într-un drum lung. Singurul lucru pe care descurajeaza numit o motocicletă „Dnepr“ clasice standard, - nimeni nu are nevoie de cărucior. Se strică vederea, și asupra performanțelor tehnice ale acestei biciclete, cu vedere frumoasă la confortul adus la vechiul „Dnepr“ la statutul de star.

caracteristici tehnice

Motociclete „Dnepr“ a fost inițial faimos pentru caracteristicile sale „luptă“. La urma urmei, ce altceva poate compensa pentru cei puțini, dar bug-uri urât în ​​proiectarea și construcția. Motorul „Dnepr“ motocicletă merită o atenție specială și respect. La acel moment, când toate bicicletele au călătorit la motoare slab timpi Kiev fabrica de motociclete produse fabricate cu motoare în patru timpi. Deci, „Dnepr“ motocicleta are două cilindri de tip opus. După cum sa arătat deja mai devreme, din care fac parte sistemele în patru timpi. Motor „mănâncă“ benzină cu un indice octanică de cel puțin 76 (mai bine de umplere cu combustibil pentru biciclete - este AI 80). Sistem de răcire, din păcate, tipul de aer, astfel încât iarna este necesară pentru a sigila o jumătate de mușama grila radiatorului. In vara, în cazul în care mult mai fierbinte - „răcori“, în apropiere de marginea drumului, nici o altă cale. Sistemul de frânare este, de asemenea, schiopatat.

Roata din față și din spate este o frână cu tambur. Este segmentele învechite și ineficiente, mai ales dacă ne amintim greutatea mare a motocicletei.

„Dnepr“ este istoric și este notabil faptul că pe el pentru prima dată se uită la unghi greșit. Mai precis, seria MT a devenit primul tunat de meșteșugari calificați. biciclete Classic acestea sunt convertite la impunătorul „elicopter“. Adaugata și înlocuite cu segmente mai noi. demaror electric, țevi de eșapament îndoite, frâne cu disc - toate acestea au fost modificate în garaje. Schimbările au avut loc cu apariția. Urât scaunul cu rotile curățat. Acest lucru este deja suficient pentru a crea bomboane. Pictură și o parte simbolică - și aceasta este o motocicleta complet noua plimbari cu mândrie pe drumuri.