Tuning câmpurile cu propriile lor mâini, chiar și un novice disponibile
vânători înrăiți romantic și pescari s-au grabit pentru a construi link-uri pentru achiziționarea de super-mașină. președinții businesslike de ferme colective, încrezători în stabilitatea canalelor de securitate financiară, a început să dau dacă Hog va merge în portbagajul „Niva“? Este necesar să se mulțumesc cumva șefii regionali atotputernicele de bunăvoință!
De zeci de ani, apoi a trecut. La fel, scaunul „Niva“, îngrijit și cultivat mai întâi în public, și apoi într-un garaj privat, a pierdut valoarea materială. Asta e bine: cumpara o masina ieftin - noroc.
Cu toate acestea, îmbătrânirea metalului - fenomenul inexorabil. Și puterea trupului nici măcar nu bat, nu ruginite și digerat „Niva“ - nu este același lucru. Acest lucru este rău. Deoarece cumpararea un vechi „Niva“ VAZ 2121. trebuie să fie conștienți: pentru pokatushek extreme la viteze exorbitante pe teren accidentat (și pe autostradă), această mașină nu este potrivit.
Dar, pentru a organiza o serie de operațiuni de tuning și să transforme vechea doamnă „Câmp“ în vehicul util instrument de teren și o capacitate de transport decente - este posibil! Lăsând pentru desert înfrumusețarea asieta exterior și interior, cu accent pe aspectele cheie ale modernizării VAZ 2121 - puterea motorului creștere și actualizare de transmisie.
Puternicul motor - inima SUV
Familia progenitoare de SUV-uri de lumină VAZ-2121 echipate inițial cu motorul 2106 (volum 1569 cm 3). Din versiunea clasică „din clasa a șasea“, motorul este caracterizat printr-un colector profund, receptor nou și ulei capac separator de ulei. Modificări ale radiatorului punerea în aplicare a ridicat (volum crescut). Ventilatorul electric a fost înlocuit forța rotorului a transmisiei prin curea.
Mărește feedback util, pentru a ridica caracteristicile dinamice ale mașinii permite reglarea motorului vechi. Ea trebuie să conducă cele două direcții strategice.
Prima direcție - reducerea timpilor de inactivitate. Aceasta este o reducere a costurilor de energie pentru motor pentru a asigura performanțele sale. Efectul este realizat prin montarea pieselor piston ușoare, bijuterii de echilibrare a facilitat arborele cotit cuplat la volantă.
Cea de a doua direcție - creșterea eficienței motorului. Cu alte cuvinte, creșterea capacității de absorbție a energiei chimice a combustibilului cu motor pe unitatea de timp. Pentru a atinge scopul reducerii rezistenței la mișcare a amestecurilor în căile de admisie și evacuare este injecție și aprindere modificată.
Reglajul pe scară „Niva“ cu motor include următoarele activități:
- gaură de cilindru pentru a crește volumul de lucru;
- instalarea de pistoane ușoare și supape;
- crescând diametre și lustruirea canalelor de admisie și de evacuare ale chiulasă;
- creșterea capacității galeriei de admisie;
- instalarea volantă usoare;
- instalarea arborelui cu came, mărind cuplul motor într-un interval de viteză selectată;
- instalarea unui filtru de aer și un sistem de evacuare echicurent rezistență zero.
cilindrii ream „din clasa a șasea“ la blocul de 3 mm, obținem un volum de lucru 1690 cm3.
Deoarece blocuri nivovsky native pistoane nu ating marginea superioară a cilindrului este de 2 mm, este posibilă montarea arborelui cotit reglare (piston cursa 84 mm). Instalarea sa crește raportul de compresie și de reglaj, astfel, motorul trebuie să fie tradus pentru benzină A-95.
Rețineți că creșterea mărimii motorului nu conduce la o creștere semnificativă a consumului de combustibil. Dimpotrivă, de cele mai multe apetitului motorului după o astfel de procedură este redusă prin creșterea tracțiune și flexibilitatea pe fundul și turatii medii. Pentru accelerarea activă nu mai este necesară la podea pentru a apăsa pedala de accelerație. Este - economiile de combustibil directe!
Efectuarea tuningul motorului „Niva“ cu propriile sale mâini. Este necesar să se înlocuiască cu standardul pistoane forjate luminat de sus deplasate și spre gaura de pini. Această soluție reduce forța de frecare a pistonului pe peretele cilindrului și mărește puterea motorului. În plus, pistonul forjat thermocyclic rezistență de mai multe ori mai mare decât distributiei.
Valve în motorul forțat trebuie să fie înlocuit cu lumină-greutate, evitându-se astfel ele situându-se și va oferi o oportunitate de a se rotească motorul până la viteza maximă. Supapă ușoară îmbunătățește purjare și umplerea cilindrului, contribuind la creșterea puterii.
Plăcile acestor supape și tijele lor cu atenție lustruite pentru a reduce ghidurile de generare și etanșări stem valve, și de a îmbunătăți transferul de căldură între manșon și tija.
O procedură utilă este de a instala motorul pe un forțat VAZ 2121 seturi biciul oferind perechi de lucru nesolicitată „came - robinet“.
Ca rezultat, zgomotul motorului este redusă, iar piesele de resurse de sincronizare crește.
Următorul pas - creșterea secțiunilor transversale ale canalelor de admisie și de evacuare ale chiulasă. linie întreruptă în secțiunile de turnare formează mareele și alte rugozitatea necesită măcinare mori cu bile dimensiuni corespunzătoare sablat.
Ca urmare a îmbunătățirilor mărește dimensiunea secțiunii transversale de curgere, eliminat toate denivelările și crestele care are un efect benefic asupra umplerea cilindrilor amestecului de lucru. După terminarea șlefuirea, începe lustruire canale.
Dimensiunea ridicată a motorului VAZ 2121 necesită urgent intensificări alimentarea amestecului aer-combustibil. Pentru a asigura creșterea este necesară pentru a mări secțiunea transversală a galeriei de admisie și pentru a reduce rezistența la curgere a canalelor de măcinare.
piese de motor, efectuează mișcarea de rotație și cu piston, este necesar să se faciliteze la maximum pentru a reduce pierderea de putere utilă și slăbesc componentele de sarcină prin frecare distructive. În plus, instalarea de pistoane ușoare și supape, arborele cotit poate fi atenuat „Niva“.
Cu toate acestea, veți avea nevoie de unele îngrijire specială: sarcini regulate cu experiență în timpul funcționării părții motorului, prejudiciul nu va aduce arborele cotit Tuned. Dar apariția preaprinderea (lovirea) poate duce la fisurarea elementelor slăbite a arborelui cotit.
O opțiune dovedit „Niva“ îmbunătățiri motorii - volantului usoare.
Având mai subțire de 1,5 kg motor volant își petrece mai puțin combustibil la rapid ajunge sa relaxați viteza specificată. Ca urmare, dinamica de accelerare îmbunătățite, îmbunătățirea performanțelor de frânare a motorului. Radical liber arborelui cotit volantului datorită experienței sarcini mai puțin dinamice, nu se supraîncălzi, uza mai lent.
Gata pentru a înlocui „nativ“ VAZ2121 arborelui cu came pe de tuning, ar trebui să definească în mod clar prioritățile. În cazul în care autovehiculul este utilizat în principal pentru conducere off-road sau tractarea unei remorci, cea mai bună opțiune este de a instala arborele cu came jos. Aceasta crește cuplul și reduce consumul de combustibil cu 10-12%.
Selectarea unui camă universal, veți obține o creștere creștere a puterii și a cuplului în toată gama de turații.
Cal arborelui cu came - alegerea optimă pentru amatorii de conducere. Se transferă cuplul maxim la 300-800 rpm în sus, ceea ce permite creșterea apreciabilă a puterii, deoarece 3000-3500 rot / min.
Forțată VAZ 2121 nu poate fi lăsat cu radiatorul vechi. În schimb, este posibil să se cumpere și să livreze mai mare capacitate de radiator de la VAZ 21214.
După finalizarea tuturor lucrărilor, vom ridica puterea maximă a motorului la marca prețuite de 110-120 CP
Acum este momentul să treacă prin transmisia.
Modernizarea sistemului de transmisie: misiune posibilă!
Primul lucru pentru a vindeca boala nivovsky vechi: pentru a elimina zgomotul de transfer de vibrații și de arbori caz elice. Aceste probleme au afectat „Neve“ proprietarii de la apariția mașinii la lumină.
Menționăm în treacăt că oamenii sunt încă idee populare off „Niva“ pe puntea față. Logica aici este că - mult combustibil merge în mandrină de rotație, iar reparațiile nu doresc să se ocupe cu transmisie uzată. Mai profitabile, spun ei, pentru a merge la unitatea roata din spate.
Oricine care a reușit să plimbare „tăiată pe dedesubt“ transmisia, asigurați-vă că alfabetizarea tehnică a unei astfel de decizii. Serial puntea spate nivovsky nu este proiectat pentru primirea și transmiterea către roțile de tracțiune complet forța motorului!
Ca urmare a raționalizării dubioase în termen de 1000-1500 km incepe sa „urle“ cutie de viteze din spate, în care există o coadă semnificativă joc final. În cele din urmă, rezultatul unui experiment devine o revizuire costisitoare a transmisiei.
Nu pierde timpul să repete greșelile altora, și mai gata să cumpere (a se vedea. Fotografia de mai jos) mecanism de declanșare Chuck oferite cu amabilitate de către unitățile de automobile unii producători iresponsabili nivovsky!
Tune competentă „Niwa“ de transport include instalarea subcadru, cutie de transfer „dezlegare“ din organism.
Această soluție reduce semnificativ vibrațiile și zgomotul, protejează organismul de la întâlnirile razdatki cu pietre, cioturi și alte surprize off-road.
cardan nativ fără regret sau ezitare mă la noi arbori cardanici cu SHRUS care reduce vibrațiile la zero. Un avantaj important al acestui înlocuire este instalarea și îndepărtarea ușoară, fără a perturba echilibrarea transmisiei.
Un avantaj important al acestui înlocuire este instalarea și îndepărtarea ușoară, fără a perturba echilibrarea transmisiei.
Echipament extern: frumusețe sau funcționalitate?
Cel mai simplu mod de a cumpăra un set de adăugări de plastic la corp și, înarmat cu o șurubelniță, șuruburi și lipici (și cum altfel? Precizie nu trebuie să aștepte un meci detalii geometrie) de relief decora masina frumos.
Ei bine - se pare de multe ori!
Cu toate acestea, vom da preferință la utilizarea practică. Prin urmare, de la ușile din față masive footrests preferă să dea: ele scad clearance-ul și pentru a reduce permeabilitatea masinii. Brutal capota kenguryatnik din față „Niva“ - un lux frumos. un astfel de aranjament este eficient pentru SUV-cadru: o lovitură la kengooryatniki da impact asupra cadrului solid - iar masina nu va fi afectată (cel mai probabil).
Întregul gard tubular „Câmp“, în fața grilei este atașat la partea din față a corpului cu opt șuruburi. Ce se întâmplă în cazul în care, înainte de „Niva“, de echitatie cu kengooryatniki de lux pe nas, dintr-o dată există un cangur adevărat? „Ochi Sinє că zіpsovany nastrіy (ochi negru și stricat starea de spirit),“ - spune proverb ucrainean.
Nici un motiv special și în plasarea farurilor suplimentare pe kengooryatniki arce. Să ne amintim: minerii care lucrează într-un mediu cu mult praf; speologi, care vin în jos în peșteri subterane umede ceață; mașiniști, compuși cu plumb prin orice vreme, sunt surse de lumină dispuse deasupra capului. Este în tunelul de lumină este mai bună decât deasupra sau de lângă ea!
Prin urmare, lumini suplimentare de tuning atunci când „Niva“ cel mai bun loc de pe acoperișul mașinii.
După cum puteți vedea, direcția de curgere a luminii de la astfel de lămpi pot fi ajustate în funcție de propriile nevoi. Cu toate acestea, popularitatea în creștere a primi dispozitive de iluminat cu diode care consumă minim de energie și dând un flux luminos strans de un unghi larg de dispersie.
LED-urile sunt drumuri bune, și o astfel de structură poate costa 20-40 de mii de ruble - în funcție de numărul de emițători.
Ce altceva este nevoie de „Cornfield“ în afara? Winch! În film minunat „Poate că zeii sunt nebuni“, există un episod în cazul în care troliul trage SUV-ul grele într-un copac. calități similare sunt necesare și troliu pentru „Niva“!
Atunci când alegeți un troliu pe bara de protecție din față, să renunțe la modelele cu cabluri de oțel. Corzile elastice, troliuri sunt utilizate în off-road, nu este suficient de durabil și coroziune, zashkivleniyu (bruiajului încâlci- rotații pe bobina) de tracțiune.
De fapt, mulți nivovody preferă să efectueze un troliu detașabil.
În această metodă a echipamentelor vehiculului ca avantajele și dezavantajele aceeași sumă.
Printre echipamentele utile se aplică la „lanul de porumb“, recent a luat și snorkel - un dispozitiv care permite depășirea obstacolelor de apă fără să se teamă să se înece motorul. La selectarea terminat.
sau de mână fabricarea snorkel.
încercați să nu uitați: calea de intrare alungire crește sarcina pe grupul piston, complică livrarea de oxigen în camera de ardere. Prin urmare, secțiunea snorkel utilă ar trebui să fie maxim posibil!
Tuning salon "Niva"
Când vocea depanat porykivaet motor sated leu; când transmisia mutat funcționează cu precizia de ceasornic elvețian, atunci când este instalat echipamentul extern necesar, este timpul să acorde o atenție tuning „Niva“ salon.
nivovladeltsy Idle adesea urmăresc „persoane de expresie mai puțin frecvente.“ Și încă mai prinde coada de noroc! Uite ce nu voi salon bun „Niva“, conceput ca un Bugatti Royale?
Aruncă și interior alb-roșu expresiv al mașinii.
Dar sunt lucruri mai importante culori! Grille separă compartimentul de bagaje din compartimentul pentru pasageri, bagaje vă permite să vă protejați de un atac asupra șoferului și pasagerilor. Proprietarii de „Neve“ știu că orice drum accidentat trezește instinctul de ruinare chiar și pentru trunchiuri pașnice.
podea din aluminiu nu doar estetic, dar foarte practic. Inclusiv sub picioarele riderii din față.
scaune confortabile (electric) - cheia pentru confortul șoferului și pasagerilor.
Neubivaemaya sovietic „Niva“ timp de zeci de ani de servicii excelente a câștigat titlul onorific de auto Poporului. Vesel all-wheel drive „o doamnă vechi“ trimite în curând la muzeu! Tuning motor complet, finalizarea competentă a transmisiei, alterarea interioară a sunetului conferă autovehiculului o viață nouă.