Am nevoie de o gaură în toba de eșapament auto condens de colectare, club nissan iubitorii rnessa

Desigur, nu este inventat de mine și mulți au fost mult timp familiar. În acest subiect, există susținători și adversari. Personal, eu fac, și mi se potrivește. Deci, de ce am fora un amortizor de zgomot?

Condensul în timpul nostru nimeni nu a venit ca o surpriză, și fiecare conducător auto își dă seama că poartă cu un amortizor de zgomot în bancă aproximativ o jumătate de litru de apă (uneori mai mult). Acest lucru este important mai ales atunci când aparatul este utilizat cu călătorii scurte în modul de oraș, și nu are timp să se încălzească sistemul suficient să scuipe afară și se evaporă condensul din sistemul de evacuare.
Desigur, în diferite mașini amortizoare de zgomot diferite calitati si unele sunt 1-3 ani, și aproximativ 10 de ani. La P12, calitatea sistemului de evacuare de origine este destul de decente, și mulți ar spune că nu a fost în valoare de perfora banca, deoarece și așa s-ar fi servit pentru o lungă perioadă de timp, dar nu am argumenta, și fă-ți o gaură în toba de eșapament :) De ce? pentru că lăsând mașina în frig, după o călătorie scurtă - vom ajunge întotdeauna de gheață în toba de eșapament într-o măsură mai mare sau mai mică.

Suspendarea a făcut, și a constatat că toba de eșapament este complet putred în 2 locuri în partea de jos. Se pare că din cauza condensului.
Întrebarea este dacă schimbarea și de ce? Eu practic indiferent față de aceste găuri.
În cazul în care sunetul este suficient, care publică masina mare, nu are sens. Tu ești maestru în acest lucru și vă decideți!

Întrebarea este dacă schimbarea și de ce? Eu practic indiferent față de aceste găuri.
Dacă vă pasă, atunci de ce a crea un subiect?

Este logic să-l schimbe, sau altceva podgniet și la un moment dat pe drum să se prăbușească.

volk67, este puțin. Poate ceva ce nu considerăm, prin urmare, face apel la înțelepciunea colectivă. Acest subiect nu a fost încă ridicată aici.

Adăugat după 1 minut.

Condensatul format din aerul ambiant. Dacă conducta trece cu apă rece, condensul format pe acesta într-o cameră caldă. Este, de asemenea, un exemplu de aburirii - prea condensat. Din produsele de ardere nu este aici întrebarea.
Apa din toba de eșapament

Condensul din țeava de eșapament începe să se acumuleze după ce opriți motorul. Suprafața exterioară a țevii de eșapament și amortizor de zgomot, se răcește mai repede decât în interior. Ca rezultat, pe suprafețele interioare ale Dewing țevii de eșapament. În doar câteva ore de parcare, acest lucru este rouă înghețat, și de îndată ce porniți motorul, începe să se dezghețe și infiltrație conducta. Unii proprietari de automobile și-au exprimat îngrijorarea cu privire la cantitatea de apă care curge din țeava de eșapament. Cu toate acestea, experții susțin că toate aceste preocupări sunt absolut nefondate.

„Prezența condensului în țeava de eșapament este doar o indicație că motorul mașinii bine. Cantitatea de condens depinde de caracteristicile.

Sa interesat în opinia dumneavoastră este, dar vreau să aud declarații vashy știu și au văzut oamenii de tip scurgere kondensata..chtoby apoi cutii de conserve ruginite nu.
în bazinul a făcut, dar Sensei încă, nu a dat încă semne ..
dar el nu a practicat.

acum vreau să știu alte opinii ..

Vecinul sprashuet Găuri de galop Setare după cum este necesar? I-am spus 1 bucată de serodke sau în cazul în care marea parte a apei cea mai mică parte skotorym este colectat pentru a fi, bine, am spus de foraj este de aproximativ 3-4 mm. M-am dus pe un adept Ziua Gonet Uite, uita-te la ea la fel de mult ca 4 găuri zdelal în locații diferite și forați, probabil, din cauza M10 Whinnying lung

Nu va fi mai ușor Glushak la fiecare 3.

Toba de eșapament va dura mai mult, precum și de a reduce masa sa din cauza absenței condensului - forate gaura în oala cu un diametru de 3-4 mm:

Cu o prezență constantă în oala de condens, toba de eșapament începe să putrezească, și în cele din urmă se transformă într-un flux înainte :) Cu toate acestea, am tobei de eșapament din oțel inoxidabil (conform producătorului), dar după cum se spune: „Mai bine în condiții de siguranță decât nedobdet“ (cu ). În plus, reducerea greutății toba de eșapament poate fi realizată la mișcarea sa de leagăn, atunci când, și ca o consecință - cel mai bun derapaj la viteze mari.

După gaura din bancă și observa modul de condens curgea puddle dimensiune decent - gaura șters cu o cârpă uscată și stropite convertor rugina pentru stratul protector format pe metal.

gaura de foraj logică în punctul cel mai jos al băncilor. Pur și simplu o gaură cu un burghiu subțire, și apoi trece-l fora un diametru mai mare.

La cheltuiala de găuri de foraj în toba de eșapament --- În această dimineață, a sosit omul sa plâns că a schimbat sunetul motorului și al gazelor de evacuare, deoarece nu fumează, și opțiunea idet..Kak cu abur - a sugerat că merge la condens, sau pur și simplu toba de eșapament înfundat. Am stat-reflecta. Și am sugerat pentru a detalia cel puțin o gaură în toba de eșapament (cum am făcut în toba de eșapament meu - am scris mai sus).) Tovarășe greu a fost de acord, și am fost forate dyrochku..Kakovo surpriza lui cand un amortizor de zgomot curgea un curent de apă, și în timp ce M-am gândit pus banca (nu mă așteptam o astfel de cantitate de apă) - a apărut litri, și poate chiar mai mult, atunci când am declanșat borcan, unul plin - turnat - încadrată din nou -nateklo banki..Chelovek jumătate din stânga mulțumit, gaura din gazul de eșapament tors cu un șurub. Iată răspunsul - pentru a fora sau nu pentru a detalia.
.

De multe ori observăm. care curge apa din toba de eșapament, este condens. Există cazuri în care apa îngheață și fără permeabilitatea la gaz, cu motor glohnet.Vody se pot acumula până la 2 litri, adică până la conductă. Fum plus apă cu acid oxigen se formează, este mult mai rapid se mănâncă Glushak interior. Așa că am ajuns până la perforarea rezonator sau toba de eșapament. Dupa cum am scris pe forum următor, găurile sunt de la fabrica de pe Volga 31, Grant, un vechi Nissan. Deja unele forate pe masinile lor curgea glushaki.Voda 3 minute. Așa că am decis să fora, de asemenea, două găuri. un diametru de 3 mm, a transformat 100 ml de apă. Problema a fost scris de două ori un proprietar. au venit la gaura OD forate, problema a dispărut.

În unele locuri de găuri (cea mai bună fotografie). Pentru mulțumiri anterioare

Există cazuri că apa îngheață și nu permeabilitatea la gaz
Prima dată când am auzit vreodată! Tevi.

Sunt pe toate mașinile în 2otverstiya făcut amortizor de zgomot final (1 mm) în fața uneia baril, unul in spatele. Probleme Niciodată cu putred Glushakov nu a fost. Da, fulare non-native a unui fier subțire de făcut, probabil, este forate, gaura va crește rapid.

A fost Audi 80 B4 2.0E ABK, transmisie manuala, sedan 92g. Audi A6 C4 acum, ADR, transmisie manuala, Sedan, 96g.

Asta-i drept băț. Știu că 10 Lancer special plictisitor la dealeri, deoarece există apă acumulează, și du-te în special nicăieri (design de toba de eșapament, cum) - și toba de eșapament și-l fro plimbari de răcire periodic sonda lambda care eesno eșuează după aceste dușuri . și un altul pentru mici warm-up pe aceste Lanseria tinde să înghețe în toba de eșapament. a fost apoi plin de distracție.

Oamenii inteligenti vor aspira să dețină.

Bună ziua, Stimați experți ZOS!
Asigurați-vă rugăm să clarifice următoarea întrebare

fulare care deranjează multe și discutat aproape

în toate forurile: o gaură în toba de eșapament sau nu?

Citate pentru claritate:

O gaură în toba de eșapament. Acum, după o scurtă

decupleaz se scurge de condens în cantități mari.

Câți ani ai călători cu o gaură în toba de eșapament? Gaura nu este

creșteri? Undeva pe forum citit că un cuplu

e gaura se transformă într-o gaură, adică. e rugine pe

teribil.
În cazul în care nu este dificil de a verifica starea găurii și atinge scopul.

Astăzi se uită. gaura Virgin.
Am forat în urmă cu doi ani.

Motorul exact cinci minute pentru a lucra, în debit total.

condens curat, betonul oferă un contrast puternic

Și sifonul nu-i?

Aerul va întârzia sens diferit cu diferite Muck

în toba de eșapament? Cel mai probabil, da. Nu știu, pentru că.

Te-ai întrebat vreodată ce o cantitate mare de condens se acumulează în sistemul de evacuare al mașinii? Și anume, în ultima bancă (țeava de eșapament din față). variația temperaturii în țara noastră, și o pereche de gaz puternic lichid conținând ca distanța de la motor și răcește căderi de condens. Și în timpul iernii lungi și mai mult în fiecare zi, de mai multe ori pe zi prin congelare, decongelare, care scurtează în mod natural durata de viață a tobei de eșapament. Miercuri himcheski activ, în general, pentru coroziune și rugină mai bine să nu să se gândească.
Din situația elementară: o gaura in partea de jos a ultimelor bănci a tobei de eșapament. Diametrul de 1-2 mm, este de ajuns. În Camry sa la deschiderea din fiecare idee borcan. Când la o sută (chiar destul de mare), am cerut să efectueze această operație, am fost toată echipa a fost considerată ca fiind nebun. Dar când din apa curge gaura de 2 mm, chiar și după ce am plecat de acolo. Cu mine chiar.