Tratamentul anti-coroziune și znachenieautoremka sale - reparații auto

Timpul și legile inexorabile Mamei Natura: corpul orice masina, se va întâmpla mai devreme sau mai târziu, se va prăbuși sub influența coroziunii. O altă întrebare este cât de repede va fi procesul de distrugere. Pe de altă parte, puțini dintre șoferii de azi dobândește calul de fier o dată pentru totdeauna ...

Tratamentul anti-coroziune a corpului, numit anticoroziv abreviat, în țara noastră se întoarce la timpurile sovietice, atunci când mașina a avut statut de un lux, mai degrabă decât un mijloc de transport. Permite să cumpere și să mențină o mașină în acele zile ar putea să nu toată lumea, pentru achiziționarea de autoturisme de ani de zile oamenii au salvat literalmente totul, plus totul, chiar și în prezența unei anumite cantități, pentru a deveni un proprietar mândru de „Moskvici“ și „Lada“ a fost necesară apăra mai mult de un an, la un moment dat. Prin urmare, cetățeanul sovietic, care a cumparat masina chiar a crezut că ar putea fi această comoară cu timpul va fi posibil să se schimbe la unul nou. Următorul pas după cumpărarea mașinii în linie a avut sarcina să-l păstrați cât mai mult posibil și în stare bună - și anume, procesul anticoroziv mașinii.

Odată cu prăbușirea Uniunii Sovietice și apariția pieței de vânzare este treptat a început să apară o varietate de mastic anti-coroziune, a început să se deschidă nenumărate garaje, proprietarii de automobile care oferă servicii de prelucrare anticorozională de automobile. Dar vremurile se schimba, iar astăzi relevanța procedurilor necesare pentru a aprecia în întregime diferite criterii.

Partea materială a problemei

Esența Anticoroziva este aplicată acoperirea de protecție sigilat pe partea „slabă“ a unui corp de mașină, care este ceea ce aripile roților, în partea de jos și cavități, cum ar fi stâlpii ușilor, glafuri, lonjeroanelor și alte secțiuni tubulare ale caroseriei vehiculului. Despre modul în care procesul de distrugere și distrugerea coroziunii corpului, am raportat într-un articol separat, care va fi util pentru a citi chiar proprietarii de mașini noi, să nu mai vorbim de masinile cu kilometraj. În plus față de corpul ar fi util pentru tratarea Anticoroziva și sistemul de evacuare, precum și un prag lateral exterior.

Cu o mașină folosită, această procedură se realizează după cum urmează:

1. Mașină spălate complet de tot felul de murdărie și uscate.
2. anticoroziv vechi (dacă este disponibilă), o leziuni rugina syplyuschiesya asemenea eliminate (nu este necesar să măture suprafața metalului, așa cum se face de obicei în curs de pregătire pentru vopsirea vehiculului) îndepărtarea resturilor de acoperire anticorozivă fabrica, de asemenea.
3. Când mașinile pregătite pe aripile roților și de jos cu ajutorul unui pulverizator special aplicat anticoroziv.

Dacă decide să facă o „anticoroziv plin“, atunci trebuie să te ridici la cavitățile ascunse ale mașinii, cu alte cuvinte - tratează în interiorul mașinilor. Acest lucru se face prin pulverizare anticoroziv prin niște găuri noi găuri regulate existente sau de foraj, care sunt închise cu dopuri după prelucrare. Introdus formulare, astfel, anticorosivă stabileste in prag, creând un film protector.

După terminarea prelucrării vehiculului trebuie să fie uscat timp de circa trei ore, bine, întregul proces durează aproximativ 7-9 ore (totul depinde de modelul masinii). înțelegere completă a acoperirii are loc în 48 de ore, astfel încât să nu se recomandă exploatarea intensivă a mașinii și în nici un caz nu se poate spala masina in acest timp. piață de astăzi este literalmente plin de o varietate de agenți anti-coroziune, dar aceste fonduri sunt de mari pot fi împărțite în două grupe principale:

• masticului bitum pe bază;
• mastic pe baza de ceara.

Pe baza mai sus diferitele pastele fabricate anticoroziva, prin adăugarea unui alt „aditiv“ (fiecare producător rețetele lor). Ca acești aditivi pot fi folosite din bronz, zinc, cauciuc sau diferiți polimeri. Diferența principală dintre Antikor este starea lor fizică după tratament. Dacă doriți să trateze partea de jos a masinii sau arc, utilizarea mastic de întărire, și vice-versa - în tratamentul cavitati interioare (praguri, rafturi) utilizate non-uscare chit. Pentru cei care sunt interesați de o anumită marcă, vom da ca exemplu cel mai popular mijloc de azi:

• Tectyl (Țările de Jos);
• Dinitrol și Noxudol (Suedia);
• Soudal (Belgia);
• Bivaxol (Germania).

Să vorbim despre calitatea

Calitate, și, astfel, eficacitatea tratamentului anticoroziv depinde de cât de bine făcut pregătirea corpului, precum și clasa a echipamentului, și, desigur, cu privire la conformitatea cu produse de tehnologie de acoperire anti-coroziune. Acesta este motivul pentru care de multe ori se întâmplă că anticorozive depozitat în condiții improvizate, nu își îndeplinește funcțiile sale directe și singurul lucru pe care îl obține în acest caz, în loc de economisire - este irosit energie, timp și bani.

Fără echipamente speciale și condiții adecvate pentru a obține un rezultat bun este pur și simplu imposibil. Perie convențională înlocui niciodată professonalnogo groapă pulverizator și garaj sau estacadă și nu dețin o lumânare lifturi folosite în reparații auto. Anticoroziva făcut manual, nu va adera bine, în timp ce nerespectarea acestei condiții poate fi aplicată pe suprafața corpului, cel puțin o tonă de anticoroziv, dar efectul se va dovedi exact opusul - masina de putregai în condiții de siguranță, și într-un mod accelerat.

Cu toate acestea, în echitate, este de remarcat faptul că, la centrele de service pe care nimeni nu poate garanta că organismul nu va rugini în locurile de prelucrare. Garanție vă poate da numai integritatea anticorozive aplicate timp de doi sau trei ani - adică cât de mult se păstrează anticoroziva, deoarece operațiunea intensa pe tot parcursul anului de autoturisme de pe fund și arcele ei sunt în mod constant afectate de nisip și pietriș, substanțele chimice care utilități generos, aromatizate cu drumuri de iarnă în orașe.

Schimbările de temperatură, de asemenea, contribuie la distrugerea anticoroziv. Ca urmare a două - maximum trei ani, pe stratul anti-coroziune apar chips-uri, urme de lovituri și alte daune, prin care umezeala și murdăria pătrunde în corp, declanșarea procesului de oxidare a metalului. Deci, dacă doriți să protejați mașina, prelungi durata de viață a corpului, operațiunea „anticoroziv“ ar trebui să fie efectuată la fiecare doi sau trei ani - cel puțin.

Este în valoare de ea, sau cine are nevoie de ea?

Dacă preferați să cumpere mașini noi și schimbați-le pe exemplul european - o dată la 3 ani, nu aveți nevoie de anti-corozive, chiar dacă aveți un Zhiguli nativ sau coreeana Daewoo. Astăzi, producătorii considerau mașinile plastpolimernym acoperiri industriale exterioare, plus totul „proaspete“ fund de metal, arcuri și praguri - trei ani de acest stoc este destul de mult. Nu are nici un sens să cheltuiască bani pe anticoroziva suplimentare, deoarece pentru o astfel de perioadă de timp, noua masina nu va pierde prezentarea sa. Ei bine, tot ceea ce se referă la umflarea și chips-uri în vopsea, legate de defecte de fabricație - subiectul unei discuții separat.

Autovehicule cu vârsta de trei ani și mai în vârstă - este destul de o altă problemă. Există tratament anti-coroziune poate fi foarte util, mai ales atunci când vine vorba de mașini de producție internă, precum și „chinezești“ și „coreeni“ asamblate în Uzbekistan. Deci, dacă aveți o mașină cu un kilometraj care nu se va schimba în următorii câțiva ani - transmite la stația de service pentru anticoroziva!

Indiferent de vârsta mașinii, anticoroziv recomandată după repararea corpului cu utilizarea de sudură și îndreptare a geometriei corpului de masina pe stand, pentru că în astfel de muncă perturbat de metal anticoroziv fabrica este redusă, iar acest lucru accelerează procesul de distrugere sale.

Nu există nici un punct în Antikor putred găuri caroserie. Cu toate acestea, un serviciu bun pentru un astfel de lucru nici măcar nu ia. În astfel de cazuri, dacă încă aveți un sentiment că ceva, elemente stricate este în primul rând tăiat, crescând apoi prin sudură sau complet înlocuiți părțile corpului putrezit sunt noi (în funcție de structura corpului), și numai apoi face un tratament complet anti-coroziune.

lucrări similare sunt semnificative, în cazul în care la coroziune a corpului este local sau atunci când este vorba de mașini rare, în cazul în care astfel de investiții au un beneficiu direct. Dar, pentru a restabili, de exemplu, prin ruginit „nouă“ sau alte avtohlam similare nu are sens. Este mai ușor și mai ieftin să cumpere aceeași mașină, dar în stare normală.

Nu încercați să masca prin intermediul anticorozive Vehicule de rugină bine podedenny de vânzare. Astăzi, în orice stații în diagnosticul, aparatul se va ridica la lift și cu ajutorul scanerului, în cele două conturi vor determina grosimea reală a fundurilor de metal și a pragurilor. Luați în funcțiune aceste informații atunci când alegerea unui automobil second hand - verificați întotdeauna achiziționarea potențială a diagnosticului, iar în cazul în care grosimea de metal este comparabil cu folie de o astfel de achiziție ar trebui să fie abandonată.

Anticoroziva chiar și cea mai înaltă calitate nu va înlocui metalul putred, nu face mai durabil și nu se va opri coroziunea.