Tratamentul anti-coroziune a masinii noi
SAMURAI rugina?
În continuarea materialului „Samurai în preț“, la rândul nostru tradițional „tratament anti-coroziune de mașini noi“, de data aceasta ne vom concentra pe aceeași trei „Samurai»: Mitsubishi Lancer 10 # 8209; a doua generație, Toyota Corolla nou si Mazda 3.
Din motive evidente, atunci când achiziționează o mașină nouă problema de protecție împotriva coroziunii a corpului nu este prea preocupat de cumpărător. Dar, după 3-4 ani, atunci când schimbați proprietarul mașinii la această întrebare va suna unul dintre primii, și identificarea coroziunii pe corpul masinii nu se va adăuga la starea de spirit, nici vânzătorul, nici cumpărătorul. Să ne imaginăm că proprietarul mașinii, el sa găsit în această situație, spune cuvintele magice: „Rust? E în regulă, pentru că organismul este ceva de garanție! "
termenii și condițiile de garanție pe corp și pentru toate aceste vopseaua mașini sunt realizate în cele mai bune tradiții ale codului samurai - codul Bushido. Și în liniile de cod, iar garanția este urmărită în mod distinct obiectivul principal urmărit de compilatoare lor anonime: pentru a asigura stabilitatea și invulnerabilitatea clanului său. iartă-ne.
Motivul pentru refuzul reparării în garanție deteriorat piese ruginite poate fi o astfel de încălcare a regulilor de funcționare a mașinii, cum ar fi circulația pe drumurile de proastă calitate, impactul asupra obstacolelor rutiere, tehnici de management greșite și supraîncărcării vehiculului. Dar, doar în cazul în care, în cazul în care dintr-o dată pe cineva într-un fel pentru tot timpul de funcționare masina a reușit să încă „nu este rupt, nu se ciocnesc și nu suprasarcină“ în garanție acoperiș Mitsubishi și compania Mazda a oferit următoarea knock-out maxima: „garanția producătorului este limitată numai defecte de caracter industrial și nu se extinde la daunele cauzate auto de influențe externe (substanțe chimice, ploi acide, produse de rășină de copac de păsări și animale de deșeuri, protivolednymi D porțiuni de agenți pietre de pavaj nisip, sare), un incendiu, ca urmare a dezastrelor provocate de om activitate umană sau din neglijență, dezastre naturale, etc.“.
Trebuie spus că introducerea unor reguli draconice dictate de nici un mijloc fabricarea de calitate slabă de automobile în sine, ci mai degrabă dorința producătorului de a rămâne stăpân pe situație, în orice moment. Corp toate aceste vehicule testate în fabrică printr-un proces de tratament anticorozională cu multe etape, care include amorsarea fosfatare cataforeză, amorsarea corp de pregătire pentru aplicarea LPC strat de vopsea multistrat și, în cele din urmă, suduri de prelucrare plastisol și de jos. In plus (pentru Lancer X si Mazda 3) porțiuni ale corpului separate, sunt acoperite cu un strat subțire de zinc. Cu toate acestea, practica arată că, în ciuda tuturor obstacolelor fabricii, fără nici un tratament suplimentar anticorozională a corpului începe să ruginească în primul an de funcționare. Și tot felul de „influențe externe“, „sosiri“ și „suprasarcină“ doar „Whee“, care a început procesul de coroziune.
Smart muntele nu va merge
Ce este un tratament anti-coroziune de înaltă calitate a corpului? Această prelucrare este efectuată de către experți care utilizează echipamente profesionale folosind agenți anti-coroziune profesionale, și ținând seama de caracteristicile structurale ale fiecărei mașini, individuale. Decizia cu privire la când și în cazul în care pentru a efectua un tratament anti-coroziune a masinii, fiecare are propria sa, dar este mai bine să nu amâne adoptarea deciziei pe arzator spate. O idee clară a ceea ce constituie un tratament anti-coroziune de autoturisme noi Mitsubishi Lancer X, Toyota Corolla noi si Mazda 3, pot fi obținute de la Express rapoartele noastre imagini ilustrate.
Corp. Panourile caroseriei metalice sunt galvanizate (în funcție de expunerea la mediul agresiv). Nici o garanție împotriva deteriorării prin coroziune a corpului - 12 ani.
arc roata din față. Pe lângă dulapurile tradiționale, o porțiune substanțială a suprafeței protejate de un strat de plastisol arc și coroziune mastic.
arcul roții din spate. Protejarea toate același model: vestiar, Plastisol mastic.
Partea de jos. secțiuni mari ale planșeului de automobile sunt protejate de un ecran de plastic.
Rezervor de combustibil și de nișă de rezervă
roți. Pentru a proteja producătorul de nișă roata de rezervă, evident, nu a stinted pe orice Plastisol sau pe mastic sau stratul termo-izolatie.
Linia de fund. Corpul auto are un grad insuficient de protecție la coroziune (în ceea ce privește condițiile de funcționare din România). Este recomandat pentru primul an de funcționare a vehiculului pentru a efectua tratament complet anti-coroziune. O atenție deosebită trebuie acordată la prelucrarea elementelor casetei și cavități
Toyota corolla NOU
Corp. Ea a făcut din clase de oțel anticoroziva. Garanția pentru caroseria și vopseaua masinii - 3 ani sau 100 de mii de kilometri ..
arcul roții din spate. La fel ca arcul roții din față, întreaga suprafață are nevoie de strat suplimentar de acoperire anticorozivă.
Podeaua portbagajului și un fragment al roții de rezervă. Părțile laterale de rezervă bine roată și conexiunile sunt tratate plastisol, toate celelalte suprafețe adiacente trebuie protejate un strat suplimentar de protecție anticorozivă.
Partea de jos. Zona principală a partea de jos a mașinii în condiții de siguranță amplasat sub un strat de fabrica de plastisol. Cu toate acestea, protecția cutiei de alimentare a componentelor și porțiuni separate din fund lasă mult de dorit.
Linia de fund. Vehiculul are grad insuficient de protecție la coroziune în ceea ce privește condițiile de funcționare din România. Se recomandă, în primul an de utilizare a vehiculului pentru a efectua tratament complet anti-coroziune. O atenție deosebită trebuie acordată elementelor casetei de prelucrare și a cariilor.
Mitsubishi Lancer X
Corp. Panourile corp metalic sunt galvanizate. Nici o garanție împotriva deteriorării prin coroziune a corpului - 12 ani.
Notă: pentru păstrarea garanției este de inspecție anuală obligatorie a trecerii organismului de la un distribuitor autorizat și soluționarea la timp a defectelor identificate. Serviciul este plătit.
arc roata din față. Toate locațiile compuse din metal ca și porțiunea posterioară a arcului, stratul de fabrica plastisol protejat. Suprafața metalică este arc, nu sunt protejate de plastisol și plastic dulap, tratate cu compus anti-coroziune.
arcul roții din spate. Aproape întreaga suprafață a adăpostului arc în condiții de siguranță sub fabrica de plastisol și anti-coroziune masticuri.
Partea de jos. Practic toate zonele sasiului auto, inclusiv elementele sale în formă de cutie, protejat de un strat de plastisol și coroziune mastic.
Un fragment din podeaua portbagajului. Terenul corpului cu o protecție la coroziune slabă: doar câteva benzi de locuri de plastisol adapostirea compuși metalici.
Linia de fund. Întregul corp al mașinii este bine protejat împotriva coroziunii. În plus față de planta plastisol multe porțiuni ale corpului de coroziune mastic prelucrat (cu toate acestea, calitatea acestei prelucrări scăzută). În acest sens, în primul an de funcționare a vehiculului, este necesar ca experții au efectuat o inspecție amănunțită de protecție la coroziune și suprafața tratată a corpului slab protejat împotriva coroziunii. De asemenea, o atenție deosebită trebuie acordată la prelucrarea elementelor casetei și a cariilor.
Acest articol descrie modul în care să se asigure că mașina se execută ca nou, menținând în același timp de accelerare și consum redus de combustibil; curățarea injectorului cu ajutorul unui aditiv pentru combustibil și combustibil poate fi salvat ca un sistem de vehicul și curățenia injector.
Întrebarea ce să ia la drum in fiecare ingrijire avtoputeshestvennika. În prezentul articol vă vom spune despre machiaj masina, si anume: ce înseamnă chimie și instrumentele de care aveți nevoie pentru a pune în portbagaj, iar atunci când acestea pot fi utile.
Noi nu vorbim despre ceva extreme - vrem doar să acorde o atenție la ceea ce trebuie să fac în fiecare proprietar înainte de a merge la masina pe un drum lung.