Transmisie YaMZ-238A maz Auto

MAZ-64227, MAZ-54322 opt stabilit de transmisie dual-band YaMZ-238A cu synchronizers pe toate transmisiile, cu excepția invers. Transmisia constă într-o principal în două trepte și box două trepte mai multe box (downshift).

Proiectarea cutiei de viteze prezentat în Fig. 1. Instalarea tuturor pieselor din transmisia se face carterele de bază și suplimentare, cutii, care sunt interconectate, iar apoi atașați de asamblare la carcasa ambreiajului: o unitate de putere unică este formată ca o parte a motorului, ambreiaj și cutia de viteze.

arbore de intrare 1 al cutiei principale este montat pe două rulmenți cu bile; la capătul frontal al spline instalat placa de ambreiaj și capătul din spate este conceput ca un angrenaj inel dințat cutii de bază constantă cu ochiuri.

Un arbore secundar 5 al cutiei principale este susținută pe rola cilindric frontal montat în orificiul danturarea arborelui de antrenare și pe bila din spate care poartă montat în peretele frontal al cutiilor suplimentare de carter. Capătul posterior al arborelui de ieșire este conceput ca o dantură, ce viteza constantă de plasă cutii suplimentare.

Treapta a doua și a patra treapta arborelui de ieșire cutie de bază montat pe lagăre de alunecare, realizate sub formă de manșoane de oțel, având un strat special și impregnare, iar prima treapta de transmisie și treapta de marșarier - rulmenți cu role.

Intermediar Arborele 26 al frontului principal box se sprijină pe rulmenți cu role montate în peretele frontal al cutiei carcasă principală, și în spatele - într-un dublu rând rulment cu role sferice dispuse în sticlă, instalat în peretele posterior al cutiei principale carter. Mareele carter din caseta principală un ax suplimentar pentru a inversa roată dințată intermediară. Activarea mișcării inverse a căruciorului 24 se realizează inversarea transmite până la joncțiunea sa cu mers înapoi roata dințată coroana dințată 25, care este în ochiuri constantă cu o treapta marșarier intermediar.

Arborele secundar 15 este susținută pe rulmenții cutie frontale cu role cilindrice dispuse în gaura de danturarea a cutiei de bază secundară ax, în spatele două lagăre: rulmenți cu role cilindrice și rulmenți cu bile, respectiv montate în peretele posterior al cutiei carcasă suplimentară și un lagăr de acoperire.

arborele de ieșire canelat, partea de mijloc a cutiei montate synchronizers suplimentare de viteze, iar capătul posterior al spline - o flanșă de montare ax cardanic. La mijlocul porțiunii cilindrice a arborelui de rulmenți cu role cilindrice cutie de viteze 11 montate suplimentar.

Intermediare ax 19 suplimentare se sprijină pe rola cilindrică cutie frontală montat pe peretele frontal al cutiei carcasei suplimentare și în spatele unui dublu rând rulment cu role sferice dispuse în sticlă, montat în peretele posterior al cutiei carcasă suplimentară. La capătul frontal al arborelui canelat cutiei de viteze intermediar montat suplimentar 22 downshifts. La partea din spate a arborelui intermediar este realizat un angrenaj inelar cuplat cu ieșire viteze ax DownShift cutii suplimentare.

Pentru a activa cutia de viteze principal utilizat sincronizatoarele con inerțiale cu inele de frecare, și mai mult - cu discuri de frecare.

Schimbarea treptei de viteză în cutia principală se face cu ajutorul unei unități mecanice la distanță, și o cutie suplimentară este controlată de un servomotor.