Transmisia de cârmă

Zdarova, Frăția nivovody!
În general, încă o dată am trecut prin hodovka din față.
Raportul va stabili mai târziu de stabilire a prețurilor și așa mai departe. Și acum cel mai interesant - reglarea transmisiei de cârmă.
În general - operațiunea nu este complicat ... DAR!
Acest câmp și are propriile sale quirks.
Pentru a începe, scoateți montați roata de rezervă sub capotă. Acest tub nu va da „libertate“ mișcările mâinilor.
Jota privind libertatea mâinilor este, în general, se pune problema!
In -Asta general pentru cei care în rezervor explica cutia de viteze de direcție să fie sub rapel vid. Distanța dintre amplificator și roata dințată 70 mm cel mult. Pe scurt, un pachet de țigări pe margine și a pus tot locul peste.
Dintre instrumentele utilizate cheie drawbridge vechi. Pe cât de multe de nuci - nu întreba - Nu știu. În general, cheia are un mâner scurt (în cazul în care - că mult timp în urmă unchiul meu l retezate cu un fierăstrău, la fel ca în râșnițele URSS cu privire la fiecare colț, nu sunt vândute!) Ei bine, și unele aparență de o șurubelniță. Această placă, forma eliptica, se gaseste pe - fundul butoiului în garaj, tocmai a trecut prin grosimea șurubului de reglare în fantă.
slăbi și mai mult piulița. și fixarea șuruburilor. Ei bine, mișcați roata din stânga - dreapta. Este controlat atunci când detonație - reculul dispar. Următoarea învârti contra piulita.
Aici totul nu este altceva decât sekasa în această procedură, pur și simplu prin exces!
Da, dacă reculul nu este dispărut după ajustare, atunci trebuie să înlocuiți fie cutia de viteze, sau îndepărtate și reparate.

Doar utilizatorii inregistrati pot participa la discuțiile pot.