Toate dispozitivul motorului diesel

Luați în considerare un dispozitiv al unui motor de automobil diesel. Vehiculele moderne sunt echipate cu motoare diesel au mai multe avantaje. Main - este economia de combustibil și cuplu mare, care „preia“ aproape de la mers în gol. Evoluțiile recente permit motorului diesel pentru a concura cu benzina chiar și pe indicatori, cum ar fi zgomotul și fiabilitate. Aparate de vehicul cu motor. care rulează pe benzină, a fost discutată în detaliu anterior.

Design-ul de bază al motoarelor pe benzină și diesel este aceeași. se aplică un grup cilindru-piston (CPG) cu unul și același principiu - Forța motrice. Diferențele începe în sistemul de supapă. Supapele de admisie și de evacuare consolidat în mod substanțial pentru a rezista la raportul de compresie mai mare. „Diesel“ este mai mare de două ori. Din acest motiv, motorul diesel este un ordin de mărime mai greu și global decât benzina (la volume egale).

Diferența principală și fundamentală între dispozitivul motorului diesel este în sistemul de combustibil. Fasonarea de alimentare cu combustibil și aprinderii apar în diverse moduri.

In motorul pe benzina combustibilul este amestecat cu aerul înainte de a furniza în cilindri. După alimentarea benzină vine printr-o scânteie pentru bujii. O sursă separată de combustibil diesel și aer. Aerul intră primul cilindru, în care după ce sa adăugat încălzire la 700-800 ° C, la acesta (injectat sub presiune înaltă) diesel. Datorită temperaturii ridicate există o aprindere instantanee.

Autoaprinderea combustibilului diesel este comparabil cu o mică explozie, ceea ce duce la o creștere bruscă a presiunii în interiorul ansamblurilor piston. Acesta este motivul pentru care motorul diesel este mai tare și mai dur. Dar se poate rula pe amestecuri de combustibil slaba, care în mod substanțial de combustibil economisește. Datorită un consum mai mic și mai puțin amestec bogat la motorul diesel emisiile atmosferice sunt semnificativ mai mici decât cele ale benzinei.

A crescut de zgomot și vibrații, mai puțin de cai putere cu un volum egal de run prost la temperaturi sub zero grade - un „legendar“ dezavantaje diesel. Dar, mai degrabă, se referă la generația anterioară de motoare. Evoluțiile recente a făcut posibilă eliminarea cele mai multe defecte.

Motoarele diesel vin în mai multe tipuri. Ele sunt caracterizate printr-o structură a camerei de ardere. Să luăm în considerare fiecare tip mai în detaliu.

1. motoare diesel cu injecție directă

Injecția directă la motoarele diesel - este atunci când combustibilul este injectat deasupra pistonului (a se vedea pistonul de lucru.), și cilindrul servește ca o cameră de ardere, cât și în motoarele cu benzină injecție. Anterior, această tehnologie a fost doar folosit în motoarele de volum mare, cu cifre de afaceri mici. Și nu primesc distribuție largă.

Acum progrese au fost realizate datorită controlată electronic pompa de combustibil de mare presiune, optimizarea amestecului de combustibil și o serie de alte inovații. Motor cu un sistem de alimentare cu combustibil poate funcționa în condiții de siguranță la viteze de până la 4500, cu mult indicatori de eficiență îmbunătățită, zgomot și vibrații. Cu toate acestea, costurile de întreținere, de asemenea, a crescut.

2. Se separă camera de combustie în motoarele diesel

motor diesel tip cu o cameră de ardere separată este caracterizată prin prezența cameră suplimentară de injecție directă. O astfel de cameră situată în chiulasă și, de regulă, este un vortex. Cilindrul este conectat cu camera de canal special. Datorită acestui aer, care este furnizat sub presiune, formează un vortex pentru aprindere mai bună.

combustibil autoaprindere începe direct în camera suplimentară și trece în cilindrul însuși. Prin această procedură presiunea din cilindru crește treptat, crescând astfel viteza maximă. Nivelul de zgomot al motorului cu un astfel de sistem este mult mai mic.

Marea majoritate a SUV-uri si autoturisme echipate cu motoare diesel, cu camera de ardere separată.

Dispozitivul sistemului de combustibil al motorului diesel

Dispozitivul sistemului de combustibil al motorului diesel este baza sa. Sistemul de carburant include o pompă de carburant de înaltă presiune, filtrul de combustibil de injectoare diesel și motorul diesel. Din starea acestor elemente va depinde de alimentarea corectă și fiabilă de combustibil pentru funcționarea motorului în ansamblu.

Principala sarcină - este de a depune cantitatea de combustibil cu presiunea potrivită la momentul potrivit. Toate etapele au loc la viteză mare și sub presiune ridicată. Pentru a asigura o fiabilitate suficientă necesită utilizarea de înaltă precizie și utilaje complexe. Totul a adăugat până la un sistem destul de scump, cu o configurație complexă. Să ne uităm la fiecare element al dispozitivului de sistemul de alimentare al motorului diesel singur.

Pompa de carburant de înaltă presiune (pompa de combustibil)

Pompa de combustibil de înaltă presiune - element de bază costisitoare și complicată. Funcția sa principală - controlul de livrare a combustibilului printr-un program specific. În funcție de cât de mult apăsați pe accelerație, pompa livrează cantitatea potrivită de injectoare. Acest lucru ia în considerare temperatura motorului, poziția pedalei de accelerație, cantitatea de turbocharging presiunea aerului și mulți alți factori.

Există mai multe tipuri de pompă de injecție de combustibil, dar cele mai comune - este tipul de distribuție. Acesta este amplasat pe aproape toate mașinile moderne și off-road autoturisme.

Pompe de acest tip au câștigat popularitate datorită compactitatea și exactitatea lor. Combustibilul este distribuit foarte uniform în cilindri. În plus, din cauza vitezei de reglementare a pompei de combustibil de înaltă presiune se descurcă cu munca sa la viteze mari.

La pompa de acest tip, există un punct slab - cerințele privind calitatea motorinei. Toate componentele interne ale pompei sunt lubrifiate de combustibil, iar unele elemente sunt lacune mici. De aceea, uleiul diesel slab purificată de calitate scăzută poate dezactiva foarte repede această componentă costisitoare a sistemului de alimentare.

injector diesel

Pentru funcționarea eficientă a întregului sistem este important critic pentru starea duzelor motorului diesel. Acest element de înaltă precizie, care este supus unor sarcini enorme. Duza în sine este alcătuit din carcasă și pistol de pulverizare. Presiunea de operare este determinat prin ajustarea deschiderii presiunii acului duzei atomizor în timpul întregului sistem de combustibil. Spray-urile vin în două tipuri - pini și perforate. La funcționarea corectă a spray-uri depinde de consumul de combustibil, puterea motorului și de evacuare performanța de mediu.

ac ajutaj se mută strict la fiecare a doua revoluție a motorului și direct în camera de ardere. Prin urmare, materialele folosite pentru fabricarea foarte robust și rezistent la temperaturi ridicate. Acest lucru nu ar putea afecta dar costul - injectoarele motor diesel sunt destul de scumpe.

Filtru combustibil diesel

Filtru de combustibil diesel este cel mai simplu element al sistemului, dar are un rol foarte important. Pompa de combustibil modern așa cum sa menționat mai sus, este foarte sensibil la calitatea combustibilului. Prin urmare, filtrul trebuie să prevină colmatarea, și multe altele. Diesel filtre de combustibil capcană nu numai deșeuri, dar, de asemenea, apă. Apa separată de combustibil diesel și este trimis la baia de ulei special care trebuie golit periodic.

Filtrele sunt selectate strict de un brand specific motorului. Ele pot fi de lățime de bandă diferită, gradul de filtrare, sensibilitatea de detectare a apei și a altor parametri specifici.

În cazul lucrărilor de întreținere poate fi necesar pentru a elimina aerul rămas din sistemul de combustibil. În acest scop, o pompă (vezi. Pompa de combustibil a motorului) cu pompare manuala, care este plasat pe partea superioară a carcasei filtrului.

Pentru medii dure, unele modele sunt echipate cu filtru încălzit electric. Această opțiune va ajuta pentru a porni masina pe vreme rece, precum și să elimine cristalizarea motorinei.

Pornirea motorului diesel

Pentru a porni lumina motor diesel sunt necesare prize. Acestea sunt elementele care sunt instalate în camera de ardere. Ele sunt activate când contactul este cuplat și încălzit până la 900 ° C timp de câteva secunde. O astfel de temperatură suficientă pentru auto-aprindere a combustibilului.

Există un indicator gata pentru pornirea motorului diesel de pe tabloul de bord. Încercați mașina ar trebui să înceapă numai atunci când lampa de control se stinge.

Pentru a asigura funcționarea stabilă a motorului de lumânări reci își continue activitatea încă 20-30 de secunde, apoi se închide automat. Preîncălzirea ultimelor generații pot asigura punerea în funcțiune a motorului diesel, atunci când îngheț până la -30 ° C

turbodiesel

În cazul motoarelor diesel, turbine turbo poate crește capacitatea și flexibilitatea. Acest lucru devine posibil datorită injecției de aer suplimentar în camera de ardere.

Există suflante mecanice, care sunt conduse de o curea. Dar cele mai comune turbocompresoare, care funcționează de presiunea gazelor de eșapament. Într-o presiune de eșapament al motorului diesel este de două ori mai mare decât cea a motoarelor pe benzină. Acest lucru permite turbinei la viteza minimă și pentru a evita efectul de „turboyamy“.

Pentru puterea motorului turbodiesel va trebui să plătească ulei de motor de calitate superioară (compresor este foarte sensibil la acest parametru). De asemenea, turbina funcționează sub o sarcină mare, așa că viața ei este rareori mai mult de 150.000 de km.